H DENSO εξηγεί ποιο είναι το κλειδί για την αποτελεσματική καύση και πώς θα γίνει σωστή διάγνωση των σφαλμάτων στα συστήματα ανάφλεξης.
Στους σημερινούς κινητήρες χαμηλών εκπομπών και υψηλής απόδοσης, το κλειδί για την αποτελεσματική καύση είναι μια σταθερή, υψηλής ισχύος ανάφλεξη.
Η υψηλή τάση που απαιτείται για την ανάφλεξη παρέχεται από το πηνίο ανάφλεξης (πολλαπλασιαστής) -ένα είδος μετασχηματιστή που χαρακτηρίζεται από πρωτεύοντα και δευτερεύοντα πηνία τυλιγμένα σε στρώσεις γύρω από έναν πυρήνα σιδήρου.
Ο ρόλος του πηνίου ανάφλεξης είναι να μετασχηματίζει τη χαμηλή τάση στη μπαταρία ενός αυτοκινήτου στα χιλιάδες βολτ που χρησιμοποιούνται από το μπουζί για να δημιουργήσουν σπινθήρες. Αυτοί οι σπινθήρες αναφλέγουν το μείγμα καυσίμου-αέρα μέσα στο θάλαμο καύσης.
Οι πολλαπλασιαστές μπορεί μερικές φορές να υποστούν βλάβη πριν από τη συνήθη διάρκεια ζωής τους λόγω φθοράς και ελαττωμάτων. Αυτά θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν την υπερθέρμανση που προκαλείται από εσωτερικά βραχυκυκλώματα, κραδασμούς, χαμηλή ισχύ μπαταρίας, ελαττωματικά καλώδια ανάφλεξης και μηχανικές βλάβες, για να αναφέρουμε μερικά.
Όταν υπάρχει σφάλμα στον πολλαπλασιαστή, οι ενδείξεις είναι πολλές, όπως:
• Δεν γίνεται καύση: Δεν γίνεται καύση επειδή δεν δημιουργείται σπινθήρας.
• Διακοπές: Ο κινητήρας σβήνει αλλά μπορεί να επανεκκινηθεί.
• Κακή οδική συμπεριφορά: Δυσκολία κατά την επιτάχυνση ή αποτυχίες καύσης του κινητήρα.
Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί τρόποι για την αποτελεσματική διαχείριση των πολλαπλασιαστών και την παράταση της διάρκειας ζωής τους, μερικές είναι τόσο απλές όσο και η προσοχή κατά τη σύνδεση του πολλαπλασιαστή με το μπουζί, καθώς η κακή ευθυγράμμιση μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο μπουζί.
Στον ηλεκτρονικό έλεγχο ανάφλεξης, πιθανόν να ανάψει η προειδοποιητική λυχνία κινητήρα του κωδικού βλάβης (DTC), υποδεικνύοντας ένα σφάλμα ανάφλεξης – ωστόσο αυτό μπορεί να οφείλεται σε άλλο πρόβλημα του συστήματος. Θα πρέπει πρώτα να πραγματοποιηθεί οπτικός έλεγχος για να διαπιστωθεί εάν υπάρχει μηχανική βλάβη, όπως ρωγμές και υπολείμματα καύσης στο σώμα του πολλαπλασιαστή, τυχόν
διαβρωμένα ή φθαρμένα βύσματα και καλώδια στην καλωδίωση, τυχόν απώλεια ισχύος μπαταρίας στο σύστημα ανάφλεξης ή οποιαδήποτε μόλυνση με λάδι ή νερό.
Στο παρελθόν, τα συστήματα ανάφλεξης χρησιμοποιούσαν ένα σύστημα διανομής σπινθήρα στο οποίο η υψηλή τάση που δημιουργούσε ένας πολλαπλασιαστής διανεμόταν στα μπουζί από έναν διανομέα (ντιστριμπιτέρ) μέσω καλωδίων ανάφλεξης. Οι σημερινοί κινητήρες διαθέτουν σύστημα ανάφλεξης χωρίς ντιστριμπιτέρ (DLI), που ονομάζεται σύστημα άμεσης ανάφλεξης (DIS), παρέχοντας υψηλή τάση απευθείας από τους πολλαπλασιαστές στα μπουζί.
Για κινητήρες με ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης, τα συστήματα DLI δημιουργούν υψηλή τάση χρησιμοποιώντας έναν πηνίο με αναφλεκτήρα τύπου Stick Coil που είναι τοποθετημένος απευθείας στα μπουζί στους κυλίνδρους.
Το πηνίο ανάφλεξης (Stick) είναι ένας τύπος μετασχηματιστή, που αποτελείται από:
• Ένα πρωτεύον πηνίο που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μαγνητική ενέργεια
• Ένα πυρήνα που λειτουργεί ως μαγνητικό κύκλωμα για τη συσσώρευση μαγνητικής ενέργειας
• Ένα δευτερεύον πηνίο που μετατρέπει τις μεταβολές μαγνητικής ροής ως ηλεκτρική ενέργεια σε υψηλή τάση
Μπουζί
Τα μπουζί είναι σημαντικά εξαρτήματα που κυριαρχούν στην καύση κινητήρων και ευθύνονται σε μεγάλο βαθμό για τις υψηλότερες επιδόσεις του κινητήρα.
Όταν η υψηλή τάση που παράγεται από το σύστημα ανάφλεξης εφαρμόζεται μεταξύ του κεντρικού ηλεκτροδίου και του ηλεκτροδίου γείωσης του μπουζί, η μόνωση μεταξύ των ηλεκτροδίων διακόπτεται, το ρεύμα ρέει λόγω του φαινομένου εκκένωσης και δημιουργείται ένας ηλεκτρικός σπινθήρας. Αυτή η ενέργεια σπινθήρων πυροδοτεί την ανάφλεξη και την καύση στο μείγμα πεπιεσμένου αέρα-καυσίμου.
Αυτή η εκκένωση είναι εξαιρετικά σύντομης διάρκειας (περίπου 1/1000 του δευτερολέπτου) και είναι εξαιρετικά πολύπλοκη. Ο ρόλος του μπουζί είναι να παράγει αξιόπιστα μια ισχυρή σπίθα μεταξύ των ηλεκτροδίων με ακρίβεια στον καθορισμένο χρόνο για να πυροδοτήσει την καύση του μείγματος αερίου.
Εάν χρησιμοποιηθούν μπουζί ιριδίου, η απόδοση και η ροπή του κινητήρα βελτιώνονται ακόμη περισσότερο.
Με την υψηλότερη ικανότητα ανάφλεξης εξαιρετικά λεπτών ηλεκτροδίων (0,4 mm) των μπουζί ιριδίου της DENSO, η απόδοση καύσης βελτιώνεται και κατά συνέπεια τα καυσαέρια είναι πιο καθαρά. Επίσης,
βελτιώνεται και η κατανάλωση καυσίμου, πράγμα που σημαίνει περισσότερα μίλια και μεγάλο πλεονέκτημα για τους οδηγούς μεγάλων αποστάσεων.
Μάθετε περισσότερα
Περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με τη γκάμα της DENSO και τα θερμικά ανταλλακτικά είναι διαθέσιμες στο διαδίκτυο στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.denso-am.eu, στο TecDoc ή από τον τοπικό εκπρόσωπο πωλήσεων της DENSO Aftermarket / ή με τον κ. Γιάννη Φρονιμάκη, Δ. Σέχου 2 & Καλλιρρόης, 117 43 Αθήνα – Τηλ. 210 92 24 025 E-Mail: [email protected]
