Διαδικτυακή Ημερίδα πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 10 Απριλίου με θέμα: Η Νομοθεσία Ηλεκτροκίνησης – Συνεργεία Υ.Τ. – Τεχνίτες Υ.Τ. – Φορτιστές
Η επιστημονική ομάδα του Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ ανέλαβε άλλη μια πρωτοβουλία και διοργάνωσε άλλη μια Τεχνική Ενημερωτική ημερίδα στις 10 Απριλίου 2024, με θέμα την Νομοθεσία για τα Συνεργεία ΥΤ, για τους Τεχνίτες ΥΤ και για τους σταθμούς Φόρτισης.
Στόχοι ενημερωτικής ημερίδας:
- Να αναλυθεί η υλοποίηση εφαρμογής της υφιστάμενης νομοθεσίας Ηλεκτροκίνησης
- Να δοθούν απαντήσεις στις ερωτήσεις/απορίες των επισκευαστών
- Να αποσαφηνιστεί από ΠΟΤΕ αρχίζει η εφαρμογή της νομοθεσίας όλων όσων εμπλέκονται με οχήματα Υ.Τ.;
Ενδεικτική θεματολογία:
- Οι περιβαλλοντικές προκλήσεις του αυτοκινήτου
- Εξέλιξη κινητήρων vs στόχων νομοθεσίας
- Εξέλιξη της αγοράς των ηλεκτροκίνητων οχημάτων και των στόχων νομοθεσίας
- Σκοπός δημιουργίας Νόμου ηλεκτροκίνησης
- Συνεργεία Υψηλής Τάσης
- Επέκταση Άδειας Άσκησης Επαγγέλματος Τεχνίτη Υψηλής Τάσης
- Εγκατάσταση Φορτιστών
- Ημερομηνίες Νομοθετικής Εφαρμογής
Μετά από ένα νομοθετικό μαραθώνιο βασικά τι ισχύει σήμερα;
Έγινε αναφορά στα «ΘΕΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 1 ΧΡΟΝΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ ΠΛΗΡΟΥΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΩΝ ΣΥΝΕΡΓΕΙΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗ»
Στα Θετικά το πιο σημαντικό είναι το Ξεκαθάρισμα “τοπίου” στην επισκευή και συντήρηση των οχημάτων και ειδικότερα η συμβολή της νομοθεσίας:
- Στην ομαλή λειτουργία του κλάδου επισκευής και συντήρησης των οχημάτων
- Στην νομοθετημένη και ασφαλή λειτουργία των συνεργείων οχημάτων υψηλής τάσης
- Στην αποτροπή του αθέμιτου ανταγωνισμού
- Προδιαγραφές λειτουργίας των συνεργείων οχημάτων υψηλής τάσης σύμφωνα με της προδιαγραφές των κατασκευαστών και των διεθνών οργανισμών ασφάλειας ηλεκτρικών οχημάτων
- Εκπαίδευση Τεχνιτών οχημάτων Yψηλής Tάσης με στόχο την ασφάλειά τους, την ασφάλεια του συνεργείου την ασφάλεια των καταναλωτών και των οχημάτων
- Ελέγχους και ποινές για τους παραβάτες της νομοθεσίας
Στα αρνητικά η απουσία νομοθετικών βελτιώσεων παραμένει ένα σοβαρό θέμα.
- Οι υπόλοιπες ειδικότητες του κλάδου, του 1575/85 πλην των μηχανοτεχνιτών και των ηλεκτροτεχνιτών μένουν «ξεκρέμαστες» ως προς την νομοθετημένη επαγγελματική τους ασφάλεια.
- Θα εργάζονται παράνομα ή θα διώχνουν τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα από το συνεργείο τους;
- Τί γίνεται με την ασφάλεια των ανεξάρτητων επισκευαστών;
- Τί γίνεται με τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων και τα ΚΤΕΟ
- Τί γίνεται με τους σταθμούς φόρτισης;
- Πόσοι πληρούν τις προϋποθέσεις;
Εκπαίδευση τεχνιτών:
Μετά από ένα περίπου χρόνο εκπαίδευσης των τεχνιτών οχημάτων υψηλής τάσης σημαντικά ερωτήματα διατυπώνονται οπως:
- Τί γίνεται με την ποιότητα και τα προγράμματα εκπαίδευσης των τεχνιτών;
- Τηρούνται τα προγράμματα εκπαίδευσης σύμφωνα με το πρόγραμμα του ΥΜΕ ή όχι;
- Υπάρχουν στρεβλώσεις στην εκπαιδευτική διαδικασία;
- Πόσο ουσιαστικά βοηθά τους Τεχνίτες η σχετική εκπαίδευση;
Πρέπει να υπάρξει έλεγχος από πλευράς υπευθύνων του ΥΜΕ;
Ο δειγματοληπτικός έλεγχος καλής εκτέλεσης της επιμόρφωσης των τεχνιτών τόσο στο θεωρητικό επίπεδο όσο και στη Πρακτική από πλευράς υπευθύνων του ΥΜΕ θα βελτιώσει σημαντικά τις διαδικασίες εκπαίδευσης
Μια συνεχής προσπάθεια για την επίτευξη του στόχου!
Αυτό κάνει το Ινστιτούτο ΙΔΕΕΑ και αναγνωρίζεται από όλους αυτούς που έχει εκπαιδεύσει μέχρι τώρα:
Πιο συγκεκριμένα:
Το Ινστιτούτο ΙΔΕΕΑ έχει καταθέσει προτάσεις και έχει συνεργαστεί με το ΥΜΕ αλλά και άλλους φορείς για την ολοκλήρωση του νομοθετικού πλαισίου της Ηλεκτροκίνησης.
Έχει εφαρμόσει όλη την ύλη που περιγράφει στα σχετικά παραρτήματα η νομοθεσία κατά γράμμα με 2.500 (800+1700) slides στο θεωρητικό μέρος της Κατ 1 & 2
Έχει προσαρμόσει την πρακτική εκπαίδευση σε ύψιστο επίπεδο χρηστικότητας για τους τεχνίτες με υπερπλήρη και υπερσύγχρονο διαγνωστικό εξοπλισμό και εποπτικά μέσα και Μέσα Ατομικής Προστασίας (ΜΑΠ).
Με 6 πιστοποιημένους εκπαιδευτές και 2 πακέτα Σημειώσεων 250 και 500 περίπου σελίδων ανά χείρας οι εκπαιδευόμενοι δίνουν εξετάσεις από μια δεξαμενή ερωτήσεων με αυτοματοποιημένο εργαλείο χωρίς την παραμικρή ανθρώπινη παρέμβαση.
Συνεχίζει την προσπάθεια με κάθε τρόπο και εργαλείο, όπως η σημερινή ημερίδα, για την επίτευξη του στόχου!
Όλα με στόχο & γνώμονα την Ασφάλεια και ομαλή προσαρμογή στην μετάβαση του επισκευαστικού κλάδου στις σύγχρονες απαιτήσεις των τεχνολογικών εξελίξεων της Ηλεκτροκίνησης.
Ο Κος Χ. Βόντας ανέλυσε τα εξής:
- Συνεργείο οχημάτων υψηλής τάσης (Κ.Y.A. 194135/2021)
- Άδεια Άσκησης Επαγγέλματος Τ.Ο.Υ.Τ. (Υ.Α 151639 / 2023)
- Εγκατάσταση φορτιστών Κ.Y.A. 42863 / 2019
Επεσήμανε τον σκοπό της δημιουργίας της σχετικής νομοθεσίας για την Προώθηση της Ηλεκτροκίνησης με εστίαση στα ακόλουθα:
- Επέκταση της χρήσης των οχημάτων χαμηλών και μηδενικών εκπομπών
- Ανάπτυξη υποδομών επαναφόρτισης, ιδίως δημοσίως προσβάσιμων
- Διαμόρφωση ρυθμιστικού πλαισίου για την αγορά ηλεκτροκίνησης
- Φορολογικά κίνητρα για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης
- Οργάνωση της αγοράς ηλεκτροκίνησης
- Χωροταξικές & Πολεοδομικές ρυθμίσεις για την ανάπτυξη και την εγκατάσταση υποδομών φόρτισης
- Θέματα σταθμών αυτοκίνητων, συνεργείων, τεχνιτών Η/Ο και ΚΤΕΟ
- Όροι λειτουργίας σταθμών αυτοκινήτων – συνεργείων επισκευής και συντήρησης οχημάτων υψηλής τάσης
- Άσκηση επαγγέλματος τεχνίτη για τη συντήρηση και επισκευή οχημάτων υψηλής τάσης
- Διαχείριση συσσωρευτών Η/Ο στο τέλος κύκλου ζωής
Η εικονική τάξη ήταν πλήρης με 100 συμμετέχοντες και μια σύνδεση είχε 50 περίπου παρακολουθούντες με 2 προέδρους από την Κρήτη, Μηχανικοί και Hλεκτρολόγοι.
Εδώ είχαμε και ένα εκπληκτικό συμπέρασμα που ακούστηκε on the air από τον πρόεδρο Μ. Στεφανάκη. “Αν δεν εκπαιδευτούν οι Μηχανολόγοι Μηχανικοί στις απαιτήσεις της νομοθεσίας της ηλεκτροκίνησης πολλά συνεργεία θα κλείσουν στο νομό λόγω των νέων νομοθετικών απαιτήσεων”.
Η Ημερίδα έκλεισε με απόλυτη επιτυχία και τις θερμές ευχαριστίες από πλευράς των συμμετεχόντων.
Τα συμπεράσματα θα αποτυπωθούν και θα καταγραφούν και θα αποσταλούν στους υπευθύνους προκειμένου να ληφθούν υπόψη στα πλαίσια της βελτίωσης της σχετικής νομοθεσίας.
Αξίζει ένα μεγάλο μπράβο στην επιστημονική ομάδα του Iνστιτούτου ΙΔΕΕΑ για την πρωτοβουλία που ανέλαβε για άλλη μια φορά.
Εισηγητές:
- Π. Καραμπίλας – Γεν. Διευθυντής Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ
- Γ. Καπετανάκης – Τεχν. Διευθυντής Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ
- Χ. Βόντας – Επιστημονικός Σύμβουλος Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ
Συμμετοχή στο panel:
- Καφαντάρης Βασίλης – Τεχν. Εκπαιδευτής Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ
- Κοτσιλιέρης Αργύρης – Τεχν. Εκπαιδευτής Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ & Αρχισυντάκτης futureMobility
Συντονιστής Ημερίδας:
- Β. Χρυσαφιάδης
Συμπερασματικά ο Κος Καπετανάκης έθεσε τα ερωτήματα και τους προβληματισμούς που δέχεται η επιστημονική ομάδα του Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ.
