- Τι εκπλήξεις μπορεί να κρύβει να κρύβει μια αναβάθμιση ΟΤΑ;
- Γιατί θέλετε χώρο στο διαγνωστικό σας;
- Πόσα GBs μπορεί να είναι μια απλή αναβάθμιση;
- Ποια είναι τα τελευταία πρωτόκολλα που πρέπει να διαθέτει ένα μοντέρνο διαγνωστικό;
Τι πιο συνηθισμένο να ανοίγεις το διαγνωστικό σου, να συνδέεται αυτόματο στο WiFi και φυσικά να βλέπεις στο εικονίδιο του Update ένα τρελό νούμερο κάθε φορά που το ανοίγεις και αν αναρωτιέσαι. Είναι φυσιολογικό.
Το Ινστιτούτο ΙΔΕΕΑ έχει αποκτήσει μετά από αρκετή αναζήτηση ένα ακριβό αλλά διαφορετικό διαγνωστικό, αυτό που θα λέγαμε Διαγνωστικό του μέλλοντος, με όλα τα απαραίτητα πρωτόκολλα για επικοινωνία με τη ηλεκτρικά οχήματα και εδώ που τα λέμε μάλλον τα έχει πάει εξαιρετικά καλά, να φανταστεί κανείς ότι έχει δυνατότητα ακόμη και με DoIP που διαθέτουν τα τελευταίας τεχνολογίας αυτοκίνητα, όπως το ηλεκτρικό VW ID5, το Υβριδικό Lexus Nx300h, που μπριζώσαμε με απίστευτη ευκολία και εκπληκτικά αποτελέσματα.
Τα τελευταία πρωτόκολλα επιτρέπουν την επικοινωνία με όλα αυτά τα αυτοκίνητα πολλές φορές με ΜΗ αναμενόμενα αποτελέσματα!
Έτσι λοιπόν πυκνά συχνά διαπιστώνω ένα μεγάλο αριθμό αναβαθμίσεων όπως αυτό που βλέπετε στην σχετική φωτογραφία και που ποικίλει. 27 αναβαθμίσεις όπως η τελευταία με τις 2 να αφορούν το λειτουργικό Android, όπου χρειάστηκε επανεκκίνηση.
Άλλη μια αφορούσε μέχρι την αναβάθμιση του VCMI ή πιο απλά της κεφαλής που όμως εδώ μιλάμε για μία κεφαλή Passthru, πολύμετρο, παλμογράφο, και γεννήτρια σημάτων. Ένα πολύ-όργανο δηλ. το οποίο είχε 2 μάλιστα αναβαθμίσεις στο firmware, πηγαίνοντας στην έκδοση V1.24 και το λειτουργικό στην V1.31.
Εννοείται ότι κάθε φορά διορθώνονται κάποια σφάλματα που γνωστοποιούνται στην εταιρεία κι εδώ οι πληροφορίες αναφέρουν επιδιόρθωση προβλημάτων στον προγραμματισμό μιας συγκεκριμένης σειράς κινητήρων της VW.
Για να γίνει η αναβάθμιση φυσικά απαιτείται η κεφαλή να είναι σε λειτουργία και να έχει επικοινωνήσει με το διαγνωστικό.
Μια χρήσιμη παρατήρηση είναι η κεφαλή να είναι φορτισμένη γιατί η όλη διαδικασία μπορεί να διαρκέσει μέχρι και 15 λεπτά.
Τελειώνοντας όλες αυτές οι επιμέρους διαδικασίες αναβάθμισης που πρέπει να γίνουν και την σχετική σειρά ερχόμαστε πλέον στις αναβαθμίσεις μοντέλων. Εδώ αξίζει να αναφέρω ότι στην προηγούμενη αναβάθμιση είδα διαθέσιμη αναβάθμιση και για το EOBD.
Και τώρα έρχομαι σε ένα άλλο θέμα που πυκνά συχνά συμβουλεύω τους εκπαιδευόμενους επισκευαστές. Μην κάνετε οικονομία στον αποθηκευτικό χώρο της συσκευής. Ακούστε με και δεν θα το μετανιώσετε.
Η συγκεκριμένη συσκευή έχει 256 GB αποθηκευτικό χώρο. Δείτε μόνο πόσο μεγάλη σε GB είναι η αναβάθμιση για την VW και πόσο για την ΒΜW. Οι δύο τους μόνο 3GB καις ε προηγούμενη η Mercedes ήταν από μόνη της σχεδόν 3 GB.
Στο σημείο αυτό οφείλω να αναφέρω ότι μπορείτε να πραγματοποιήσετε επιλεκτικά τις αναβαθμίσεις ανά μάρκα.
Όμως έχετε και την δυνατότητα να τις κάνετε ομαδοποιημένα.
Συμπερασματικά ο χώρος είναι το πρώτο και πιο απαραίτητο. Οι μικρότερες της σειράς συσκευές MS 909 & MS 919 Sys έχουν την μισή αποθηκευτική χωρητικότητα. Μόλις 128 GB!
Οι κατασκευαστές προσφέρουν μια πλειάδα προϊόντων τα οποία κλείστε να επιλέξετε με ιδιαίτερη προσοχή. Καθώς «ο διάβολος κρύβεται στις λεπτομέρειες ή στα ψιλά γράμματα όπως συνηθίζω να λέω και με την εμπειρία πάρα πολλών διαγνωστικών που έχουν πάρει από τα χέρια της ομάδας μου, ένα έχω να πω. Κάποια διαγνωστικά που ήδη χρησιμοποιείτε είναι ξεπερασμένα από την ίδια την τεχνολογία, και όταν απλά επιδιώξετε μια διασύνδεση δεν θα την πραγματοποιήσουν.
Παρακολουθήστε τις νέες τεχνολογικές εξελίξεις. Επιλέξτε σωστά το επόμενο διαγνωστικό σας. Η γνώση παραμένει το απόλυτο εργαλείο στην δουλειά σας.
Get connected – Γιατί το μέλλον ανήκει σε όσους το προετοιμάζουν.
Του Π. Καραμπίλα
Γ. Διευθυντή Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ
