10% λιγότερες εκπομπές CO2 σε ένα όχημα concept Porsche Cayenne με μια σειρά βελτιώσεων από δοκιμασμένες και ελεγμένες τεχνολογίες του ομίλου Schaeffler (προϊόντα Luk – INA – FAG)
Γενικά
Το CO2ncept-10% είναι ένα βελτιωμένο όχημα που προέκυψε από τη συνεργασία της Porsche και του ομίλου Schaeffler Group και περιλαμβάνει τη χρήση πρωτότυπων και βελτιστοποιημένων συστημάτων για την επίτευξη της μείωσης της κατανάλωσης καυσίμων και των εκπομπών CO2 κατά 10%. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με διάφορα νέα εξαρτήματα καθώς και με δοκιμασμένα, ελεγμένα και βελτιστοποιμένα συστήματα και μηχανισμούς του ομίλου Schaeffler ο οποίος διαθέτει τα προϊόντα, LUK, INA και FAG.
Αυτά τα συστήματα συμβάλλουν κατά πολύ στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων έναντι των οχημάτων παραγωγής. Συνολικά, οι αλλαγές που έγιναν επέτρεψαν στο όχημα τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου περίπου κατά 10% θεωρητικά, καθορισμένο από σύνθετους υπολογισμούς προσομοίωσης καθώς και πειραματικά με εκτενείς δοκιμές ελέγχου από την Porsche. Το πρότυπο “κύκλου οδήγησης” που χρησιμοποιήθηκε για τους υπολογισμούς είναι το New European Driving Cycle (NEDC).
Κινητήρας
Ο κινητήρας αποτελεί το 5,8% της βελτιστοποίησης της κατανάλωσης καυσίμων και των σχετικών εκπομπών του CO2.
— Το 4,1% προκύπτει από την τροποποίηση του συστήματος μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων, μέσω της αντικατάστασης των υδραυλικών συστημάτων χρονισμού των εκκεντροφόρων με ηλεκτρομηχανικούς ρυθμιστές και τη χρήση βελτιστοποιημένων ωστηρίων στην εισαγωγή.
— Το υπόλοιπο 1,7% μπορεί να επιτευχθεί από την ελαχιστοποίηση των απωλειών τριβής μέσω βελτιστοποίησης των εξαρτημάτων μετάδοσης κίνησης σε βαλβίδες, ιμάντες και αλυσίδα.
Μετάδοση
Οι βελτιώσεις στην μετάδοση συμπληρώνουν το υπόλοιπο 4,3% της προσπάθειας.
— Τα διπλής σειράς γωνιακά ρουλεμάν τοποθετημένα στον εμπρόσθιο και οπίσθιο άξονα διαφορικού εξοικονομούν άλλο 1,1% από την κατανάλωση. Αυτά τα διπλά, παράλληλης διάταξης ρουλεμαν, αντικαθιστούν τα παλαιότερα κωνικά και μειώνουν την αντίσταση τριβής αρκετά έναντι της συμβατικής μετάδοσης. Η μείωση ανέρχεται σε 35% στην μπροστινή μετάδοση και 42% στην οπίσθια μετάδοση.
— Η κατανάλωση καυσίμων μπορεί επίσης για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο να μειωθεί από το πλαίσιο. Αντικαθιστώντας τον υδραυλικό σταθεροποιητή κλίσης με έναν ισοδύναμο ηλεκτρομηχανικά ελεγχόμενο και χρησιμοποιώντας ρουλεμάν τροχού χαμηλής τριβής, επιτυγχάνεται επιπλέον μείωση της κατανάλωσης κατά 3,2%.
Το όχημα CO2ncept-10% παρουσιάστηκε στα πλαίσια εκδήλωσης με θέμα «Μείωση Τριβής στο Σύστημα Μετάδοσης» στη Γερμανία και είναι βασισμένο στο Porsche Cayenne με τον κινητήρα τον V8.
Φαίνεται ότι τα ηλεκτρικά ελεγχόμενα εξαρτήματα έχουν σημαντική συνεισφορά στην μείωση της κατανάλωσης επειδή απαιτούν ενέργεια μόνο όταν είναι απαραίτητο ενώ χρήσιμα είναι και τα υπόλοιπα στοιχεία που πρόεκυψαν στα επίπεδα βελτιστοποίησης της συνολικής ενεργειακής αποδοτικότητας των οχημάτων κυρίως με την μείωση των τριβών.
