Για τα ηλεκτρικά οχήματα, η μετάδοση ισχύος αποστέλλεται στους τροχούς μέσω μιας μετάδοσης μίας ταχύτητας. Το BMW i3 χρησιμοποιεί ένα κιβώτιο μετάδοσης κίνησης μιας ταχύτητας για την περιστροφή των πίσω τροχών. Αλλά σύμφωνα με μια έκθεση της Wards Auto, μια μετάδοση πολλαπλών ταχυτήτων για Ηλεκτρικά Οχήματα είναι μόλις λίγα χρόνια μακριά.
Για τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα σήμερα, η μετάδοση 1 ταχύτητας είναι επαρκής, καθώς μπορεί να χειριστεί άφθονη ροπή. Η Tesla είναι μία από τις αυτοκινητοβιομηχανίες που επιχείρησαν μετάδοση 2 ταχυτήτων πριν ξεκινήσει το Model S, αλλά το προϊόν δεν κρίθηκε κατάλληλο. Το Model S χρησιμοποιεί τώρα ένα κιβώτιο ταχυτήτων με μία ταχύτητα που σχεδιάστηκε από την ZF.
Αλλά ο κατασκευαστής κιβωτίων ταχυτήτων λέει ότι θα μπορούσε αυτό να αλλάξει μέσα στα επόμενα χρόνια.
Στο BMW i8, ο ηλεκτρικός κινητήρας οδηγεί τους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων της GKN δύο ταχυτήτων, το οποίο πάντα λειτουργεί στην πρώτη ταχύτητα, όταν βρίσκεται σε λειτουργία eDrive, αλλά αλλάζει απευθείας στη δεύτερη ταχύτητα στις μικτές λειτουργίες.
“Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, θα έλεγα ότι τελικά θα φτάσουμε τελικά σε 3- ή 4-ταχύτητες”, λέει ο James Potter, διευθυντής ελέγχου για την τεχνολογία ZF Powertrain Technology, λέει στο Wards Auto.
“Δύο ταχύτητες μπορούν να συνυπάρξουν και αυτή θα είναι η επόμενη γενιά”, λέει.
Τέσσερις ταχύτητες είναι οι μέγιστες ταχύτητες που προβλέπει η ZF για Ηλεκτρικά Οχήματα.
Το πρώτο πλεονέκτημα των περισσότερων ταχυτήτων για τα ηλεκτρικά οχήματα είναι η βελτίωση της οδήγησης κατά 20%.
Σε σχέση με ένα κιβώτιο 1 ταχύτητας, το κιβώτιο πολλαπλών ταχυτήτων θα αποδώσει μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στον αυτοκινητόδρομο και στην προαστιακή οδήγηση, λέει ο διευθυντής της ZF. Αλλά στην πόλη, η μετάδοση 1- ή 2 ταχυτήτων θα ήταν πιθανόν επαρκής.
Ο Potter λέει ότι με το κόστος των μπαταριών να μειώνεται, δεν αναμένει αύξηση της τιμής του συνολικού πακέτου EV και η μετάδοση πολλών ταχυτήτων θα μπορούσε να γίνει μια επιλογή για τον αγοραστή με βάση τις συνήθειες οδήγησης του.
Η ZF εργάζεται επίσης σε μια νέα μορφή υβριδικού κιβωτίου με ενσωματωμένο ηλεκτρικό κινητήρα που θα χτυπήσει την αγορά το 2020. Η εξελιγμένη μετάδοση θα μπορούσε να αντικαταστήσει αυτή που βρίσκεται σήμερα στα υβριδικά μοντέλα 3 και 7 series της BMW.
