Με τους κατασκευαστές οχημάτων να κάνουν ολοένα και μεγαλύτερη χρήση των σετ αισθητήρων που έχουν τοποθετηθεί στα αυτοκίνητά τους για να παρέχουν υποστήριξη οδήγησης, το Euro NCAP έχει επινοήσει μια σειρά νέων πρωτοκόλλων αξιολόγησης για αυτά τα συστήματα. Ο οργανισμός σημειώνει ότι αυτά τα συστήματα δεν είναι άψογα και δεν πρέπει να οδηγούν ή να έχουν πλήρη έλεγχο.
Το Euro NCAP λέει ότι έχει αναπτύξει νέα πρωτόκολλα αξιολόγησης που εστιάζουν σε δύο βασικούς τομείς: Ικανότητα υποβοήθησης – μια ισορροπία μεταξύ των τεχνικών ικανοτήτων του συστήματος (Υποβοήθηση οχήματος) και του βαθμού στον οποίο διατηρεί τον οδηγό σε εγρήγορση και αφοσίωση (Εμπλοκή οδηγού) και Safety Backup, το δίχτυ ασφαλείας του αυτοκινήτου σε κρίσιμες καταστάσεις.
Ένα μοναδικό σύστημα βαθμολόγησης – παρόμοιο με το χαρακτηριστικό ασφαλείας 5 αστέρων – προορίζεται να βοηθήσει τους καταναλωτές να κατανοήσουν τα συμπεράσματα των δοκιμών και να συγκρίνουν την απόδοση βοήθειας στο υψηλότερο επίπεδο. Κάθε αυτοκίνητο που δοκιμάστηκε εμπίπτει σε μία από τις τέσσερις κατηγορίες: Είσαγωγική, Μέτρια, Καλή ή Πολύ καλή.
Ο Michiel van Ratingen, γενικός γραμματέας του Euro NCAP, εξήγησε, “Οι τεχνολογίες υποβοηθούμενης οδήγησης προσφέρουν τεράστια οφέλη μειώνοντας την κόπωση και ενθαρρύνοντας την ασφαλή οδήγηση. Ωστόσο, οι κατασκευαστές πρέπει να διασφαλίσουν ότι η τεχνολογία υποβοηθούμενης οδήγησης δεν αυξάνει την ζημία που προκαλούν οι οδηγοί ή άλλοι χρήστες του δρόμου σε σύγκριση με τη συμβατική οδήγηση. Τα καλύτερα συστήματα προσφέρουν μια ισορροπία μεταξύ του ποσοστού της υποβοήθησης που παρέχουν και του επιπέδου εμπλοκής του οδηγού – και πρέπει να υποστηρίζονται από ένα αποτελεσματικό backup ασφαλείας.”
