Περιεχόμενα Άρθρου
Το τοπίο στην Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία μεταλλάσσεται. Απαντήσεις σε 7 καυτά ερωτήματα…
To PSA Group, ο κατασκευαστής των αυτοκινήτων Peugeot και Citroen, συμφώνησε να εξαγοράσει το παράρτημα Opel της General Motors Co. στην Γερμανία και την Vauxhall Αγγλίας σε μια συμφωνία που αποτιμάται στα 2.2 δις ευρώ (2.3 δις δολάρια). Η εξαγορά θα μεταμορφώσει την Ευρωπαϊκή αγορά οχημάτων, δημιουργώντας τον δεύτερο μεγαλύτερο κατασκευαστή αυτοκινήτων βάσει των πωλήσεων.
1. Γιατί η GM θέλει να αποχωρήσει από την Ευρώπη;
Η GM πρώτη αγόρασε ένα μερίδιο στην Opel το 1929, όταν ο κατασκευαστής ήταν ο μεγαλύτερος της Γερμανίας. Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, ο κατασκευαστής από το Ντιτρόιτ έχει πασχίσει να αναβιώσει την Ευρωπαϊκή μονάδα, η οποία έχει σημειώσει συνολικές απώλειες περισσότερες από 20 δις δολάρια από το 1999. Οι μελλοντικές προοπτικές παραμένουν δύσκολες, δεδομένου ότι η Opel είναι ένας κατασκευαστής μεγάλου όγκου με χαμηλά περιθώρια κέρδους που παράγει οχήματα σε χώρες με υψηλό κόστος εργασίας, συμπεριλαμβανομένων της Γερμανίας, της Ισπανίας και της Βρετανίας. Η περιφερειακή αγορά είναι επίσης κορεσμένη, με πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα για τον αριθμό των αυτοκινήτων που πωλούνται ετησίως.
2. Τι περιλαμβάνεται στον συνδυασμό των κατασκευαστών;
Η εισαγωγή της Opel στο γκρουπ PSA θα επηρεάσει πέντε μάρκες, συμπεριλαμβανομένης της νέας ονομασίας του Γάλλου κατασκευαστή, DS, με συνολικά 28 εργοστάσια οχημάτων ή ανταλλακτικών διάσπαρτα σε εννέα Ευρωπαϊκές χώρες. Η ολοκλήρωση της εξαγοράς θα χρειαστεί κάποιο επίπεδο αποσύνδεσης από αντιπροσώπους εργασίας, ειδικότερα στη Γαλλία και την Γερμανία, όπου το εταιρικό δίκαιο δίνει στους εργαζομένους λόγο σε σημαντικές αποφάσεις. Κυβερνητικοί εκπρόσωποι στα επηρεαζόμενα κράτη πιέζουν για να διατηρηθούν οι εγκαταστάσεις παραγωγής και οι εργασίες. Η Γαλλική πολιτεία παίζει τον πιο άμεσο ρόλο, επειδή είναι μέτοχος του γκρουπ PSA μετά από οικονομική ενίσχυση το 2014.
3. Δεν έχουν ήδη παρελθόν η GM με την Peugeot;
H GM κατείχε ένα μερίδιο 7% στο γκρουπ PSA για λίγο περισσότερο από ένα χρόνο, for a bit more than a year, εγκαταλείποντας την εκμετάλλευση στο τέλος του 2013 μετά από την αποτυχία υλοποίησης μιας στρατηγικής συμμαχίας μεταξύ των δύο. Η ιδέα τότε ήταν η Opel και Peugeot να ενοποιήσουν τις επιμέρους εργασίες τους, όμως το σχέδιο δεν ξεκίνησε ποτέ λόγω εσωτερικών διαμαχών. Και οι δύο παρέμειναν σε τρία κοινά σχέδια οχημάτων από την συνεργασία με την πρόθεση του περιορισμού του κόστους ανάπτυξης των μοντέλων, και αυτή η συνεργασία έχει ξεκινήσει να αποδίδει καρπούς.
4. Ποια ήταν η στρατηγική της GM για την Opel;
Στα πρόσφατα χρόνια, η GM έχει επικεντρώσει την Opel μόνο στην Ευρώπη, αποσύροντας την μάρκα από τις αγορές Ρωσίας και Κίνας. Απέσυρε επίσης την Chevrolet από την Ευρωπαϊκή αγορά το 2013, κάνοντας έτσι την πώληση της Opel το ουσιαστικό τέλος της GM στην περιοχή και μαζί και τη φιλοδοξία της να αποτελεί έναν κατασκευαστή παγκόσμιου βεληνεκούς. Η GM έκλεισε πριν μερικά χρόνια ένα εργοστάσιο στο Bochum της Γερμανίας, το πρώτο εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων στη χώρα που έκλεισε μετά το τέλος του 2ου Π.Π., το οποίο απασχολούσε 3.200 εργαζόμενους.
5. Για ποιο λόγο η Peugeot βρίσκει την Opel ελκυστική;
Η εξαγορά της Opel θα παρέχει στην Peugeot μεγαλύτερη έκταση στην Ευρώπη, δίνοντας στον συνδυασμό των εταιρειών μερίδιο 16% στην περιοχή. Η συμφωνία θα επανατοποθετήσει το γκρουπ PSA ως τον δεύτερο μεγαλύτερο κατασκευαστή αυτοκινήτων της Ευρώπης πίσω από την Volkswagen AG, ξεπερνώντας την Renault SA. Αυτό θα βοηθήσει στον Γάλλο κατασκευαστή να εξαπλώσει τα κόστη ανάπτυξης σε μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων. Δεδομένου ότι και οι δύο εταιρείες ανταγωνίζονται σε παρόμοιο κομμάτι της αγοράς, μια επιλογή για την μείωση του κόστους θα ήταν η περικοπή του συνολικού αριθμού προσφερόμενων μοντέλων, μειώνοντας έτσι το μέγεθος του εργατικού δυναμικού. Ο διευθύνων σύμβουλος του γκρουπ PSA Carlos Tavares, είπε στις πρώτες του παρατηρήσεις σχετικά με την συμφωνία ότι η εξοικονόμηση του συνδυασμού των εταιρειών δεν θα βασίζεται στην κατάργηση θέσεων εργασίας, αν και δεν εγγυήθηκε ότι όλα τα εργοστάσια της Opel θα παραμείνουν σε λειτουργία.
6. Γιατί δεν πούλησε σχεδόν την Opel η GM κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης;
Το 2009, την τελευταία στιγμή, το διοικητικό συμβούλιο της GM υποχώρησε από ένα πλάνο πώλησης του μεγαλύτερου μέρους της Opel στην Magna International Inc., έναν Καναδικό κολοσσό ανταλλακτικών αυτοκινήτων, και στην Ρώσικη Sberbank PJSC. Η κίνηση εξαγρίωσε την κυβέρνηση της Γερμανίδας καγκελάριου Άνγκελα Μέρκελ, η οποία είχε στηρίξει την πώληση. Η GM υπολόγισε τότε ότι θα μπορούσε να ανακάμψει.
7. Έχουν όλα αυτά κάποια σχέση με το Brexit;
Η έξοδος της Βρετανίας από την Ευρωπαϊκή Ένωση έθεσε υπό αμφισβήτηση τα σχέδια ανάκαμψης της GM στην Ευρώπη. Μετά το ψήφισμα για το Brexit, η εταιρεία ανέβαλλε τον στόχο της για την ανάκαμψη της Opel. Η εταιρεία αναφέρθηκε σε δαπάνες που σχετίζονταν με την έξοδο, και συγκεκριμένα στη Vauxhall. Η GM σημείωσε απώλειες στην περιοχή, της τάξεως των 257 εκατομμυρίων δολαρίων το 2016, περιορισμένο σε σύγκριση με το έλλειμμα των 813 εκατομμυρίων δολαρίων του προηγούμενου έτους. Εν αναμονή των εξελίξεων και των επιπτώσεων.
