Η Honda προσπάθησε να ανακτήσει μέρος από τη λάμψη των μοτοσικλετών της και την αγωνιστική κληρονομιά της που παρουσίασε στο open-wheel Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης λανσάροντας το Project 2&4.
Ένα μικροσκοπικό go-kart ενός οχήματος που παντρεύει το εργοστάσιο παραγωγής MotoGP της εταιρείας με μεταφορά στους τέσσερις τροχούς. Ως εκ τούτου και το όνομα του Project, δύο και τέσσερις τροχοί (2&4).
Το σχήμα και τα χρώματα του project 2&4 της Honda θυμίζουν το νικητή αγώνων από την θρυλική RA272 Φόρμουλα 1 (Dan Carney)
Το τι παρουσιάζει η Honda το δηλώνει το Project 2&4 που πηγή ισχύος της είναι ο κινητήρας 999 cm3 V4 που προέρχεται από τη μοτοσικλέτα RC213V MotoGP της εταιρείας. Σε αυτή την εφαρμογή αποδίδονται 215 hp (160 kW) στις 13.000 σ.α.λ., με 118 Nm ροπής στις 10.500 σ.α.λ., και η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός εξατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη. Η κόκκινη γραμμή (κόφτης) είναι στις 14.000 rpm.
Το απόβαρο είναι 405 κιλά, και το concept είναι απλά μια σκιά πάνω από 3 μέτρα μήκος και 1,8 m πλάτος. Το κάθισμα του οδηγού είναι τοποθετημένο στην αριστερή πλευρά του κέντρου του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο σε παραδοσιακά ιαπωνικά αγωνιστικά λευκά χρώματα, με μια ανατολή του ηλίου πάνω από τη μύτη με μια κόκκινη λωρίδα, προς τιμήν της RA272, της πρώτης νικηφόρου Φόρμουλα 1 της Honda.
Σε αντίθεση με το προηγούμενο project Side-By-Side της Honda, το οποίο είδε τον κινητήρα της μοτοσικλέτας να έχει τοποθετηθεί δίπλα στο κάθισμα του οδηγού, στο project 2&4 ο κινητήρας και η μονάδα του κιβωτίου ταχυτήτων έχει τοποθετηθεί κατά μήκος πίσω από τον οδηγό κατά τον συμβατικό τρόπο της φόρμουλας αυτοκινήτου.
Το πρόβλημα με την παραγωγή ενός τέτοιου σχεδιασμού είναι ότι, ακόμη και για τους αγώνες και όχι χρήση του οδικού δικτύου, η παντελής έλλειψη προστασίας από πλευρική σύγκρουση είναι κάτι πιθανό και μπορεί να καταστήσει το Project 2&4 μη βιώσιμο.
Οι αγωνιστικές ζώνες Simpson κρατάνε τον οδηγό στη θέση του, και μία διάταξη πεντάλ της Tilton Engineering λειτουργεί το γκάζι και τη διπλή διάταξη της αντλίας φρένων.
Μια οθόνη βίντεο με επίπεδη οθόνη μπροστά από το τιμόνι παρέχει ένα βίντεο παιχνίδι που μοιάζει με πίνακα πληροφοριών αγώνα, με ένα μεγάλο αναλογικό στροφόμετρο στο κέντρο που πλαισιώνεται από τη στάθμη καυσίμου, τη θερμοκρασία νερού, τη πίεση λαδιού και θερμοκρασίας, το μετρητή γύρων πίστας και του χρονομέτρου, και ένα δείκτη της θέσης του οχήματος στη πίστα.
Αντί των συμβατικών καθρεφτών οδήγησης, η οθόνη εμφανίζει μια εικόνα βίντεο από την πίσω κάμερα που είναι τοποθετημένη επί του πίσω άκρου στο φιλτροκούτι εισαγωγής αέρα του κινητήρα.
Το αυτοκίνητο φοράει ελαστικά δρόμου 17-ιντσών Bridgestone Potenza.
Παραγωγή, ακόμη και για χρήση μόνο σε πίστα, μπορεί να μην είναι δυνατή στο μέλλον για το Project 2&4, αλλά η Honda έχει κυκλοφορήσει πιο προηγμένα racebike για πώληση στο ευρύ κοινό, οπότε ίσως σε αυτό το πνεύμα το 2&4 να φτάσει στα χέρια από κάποιους λάτρεις του “μία ημέρα επίσης”.
