Η Delphi πιστεύει ότι τα 48-volt ήπια υβριδικά συστήματα αποτελούν σημαντική τεχνολογική εφαρμογή μιας και θα μπορούσαν να προσφέρουν σημαντικές μειώσεις των εκπομπών CO2 καθώς και σημαντικά οφέλη βελτίωσης του προγράμματος οδήγησης για τα αυτοκίνητα στο μέλλον.
Μιλώντας στην IAA 2015 (Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης), ο Christian Schafer, Γενικός Διευθυντής των προηγμένων ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών αρχιτεκτονικών της Delphi, ανέφερε στους μηχανικούς ότι υπάρχουν πολλά προγράμματα οδήγησης για τις απαιτήσεις της σημερινής τεχνολογίας που δεν υπήρχαν πριν από 15 χρόνια.
Ο κύριος παράγοντας είναι το όριο διοξειδίου του άνθρακα (CO2) των 95 g / km κατά μέσο όρο του στόλου για το 2021 σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση”, ανέφερε. “Η ιδέα είναι ότι χρησιμοποιώντας ήπια υβριδικά συστήματα, δεν χρειαζόμαστε υψηλή τάση σε όλα τα αυτοκίνητα η οποία είναι πολύ δαπανηρή. Θα είχαμε 48 volts, ειδικά στο τμήμα της χαμηλής τάσης, μέχρι τα αυτοκίνητα της κατηγορίας C. Τότε θα μπορούσαμε να έχουμε μια ζώνη, με αφετηρία την μίζα / εναλλάκτη, η οποία να χρησιμοποιηθεί ως ένα στοιχείο ηλεκτρικής ώθησης αν δεν υπάρχει μια μονάδα πίσω κίνησης, έτσι ώστε ο εναλλάκτης να αποτελεί μία ηλεκτρική μηχανή για να ενισχύσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.”
Το αυτοκίνητο θα ξεκινά με ηλεκτροκίνηση για τα πρώτα 100 μέτρα της εκκίνησης. Η πέδηση με ανάκτηση της ηλεκτρικής ενέργειας θα είναι ο κύριος δρόμος για τη μείωση των εκπομπών CO2, όπως υπολογίζει ο κ. Schafer.
“Από την εμπειρία μας και τις συζητήσεις μας με τους Ευρωπαίους κατασκευαστές, έχουμε διαπιστώσει ποσοστά μείωσης των εκπομπών του CO2 μεταξύ 7 και 10 τοις εκατό, από το στόλο των οχημάτων σε τρέχουσες δοκιμές με εναλλάκτες 48-volt, με ονομαστική ισχύ μεταξύ 10 και 12 kW. Για την επόμενη γενιά με εναλλάκτες έως και 20 kW, αναμένουμε ότι θα μπορούσαμε να μειώσουμε τις εκπομπές του CO2 κατά 15%.”
