Περιεχόμενα Άρθρου
Η Bosch υπερασπίζεται το μέλλον του πετρελαιοκινητήρα καθώς οι νέες δοκιμές εκπομπών RDE (Real Driving Emissions) έρχονται
Dr. Rolf Bulander,επικεφαλής της ομάδας Bosch’s Mobility technology
Οι κυβερνητικές αποφάσεις για την απαγόρευση των οχημάτων ντίζελ σε έναν αυξανόμενο αριθμό ευρωπαϊκών πόλεων είναι “οικολογικά εσφαλμένες. Οι πολιτικοί δεν θα πρέπει να περιορίζουν τις ικανότητες των μηχανικών μας ευνοώντας ή μειονεκτώντας υπέρ μιας συγκεκριμένης τεχνολογίας
Μιλώντας για τον κινητήρα ντίζελ ως βασική πηγή ενέργειας για επιβατικά οχήματα που προχωρούν πέρα από το 2025, ο Δρ. Bulander έκανε μια ισχυρή υπεράσπιση της τεχνολογίας ντίζελ.
Dr. Rolf Bulander,επικεφαλής της ομάδας Bosch’s Mobility technology
Τι συμβαίνει όταν το Παρίσι, η Μαδρίτη, η Αθήνα και η Πόλη του Μεξικού ανακοίνωσαν ότι θα απαγορεύσουν στα οχήματα με καύσιμο πετρέλαιο να κινούνται στους δρόμους τους από το 2025; Κατά την άποψή μας, αυτό είναι οικολογικά εσφαλμένο ή στην καλύτερη περίπτωση μία λανθασμένη προοπτική, επειδή αυτές οι απαγορεύσεις οδήγησης αγνοούν την εξαιρετική απόδοση του κινητήρα πετρελαίου, η οποία είναι ακόμα απαραίτητη για τον περιορισμό της υπερθέρμανσης του πλανήτη. Αλλά επίσης, επειδή αγνοούν την δυναμική ανάπτυξης που εξακολουθεί να είναι λανθάνουσα σε αυτή την τεχνολογία.
Η Bosch ξοδεύει το μισό του ετήσιου προϋπολογισμού Ερευνάς & Ανάπτυξης ύψους € 7B για την προστασία του περιβάλλοντος και τη διατήρηση των φυσικών πόρων.
«Η εργασία στο Boxberg έλαβε χώρα πριν από μια ευρέως δημοσιευμένη πρόταση του Ηνωμένου Βασιλείου για περιορισμό των πωλήσεων νέων μη ηλεκτροκίνητων οχημάτων μετά το 2040», δήλωσε ο Dr. Bulander. Οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν θα είναι σε θέση να επιτύχουν τους “πολύ φιλόδοξους” στόχους περιορισμού του CO2 αποκλειστικά με βάση τα ηλεκτρικά οχήματα, γεγονός που απαιτεί την συνεχή βελτίωση στις επιδόσεις των κινητήρων εσωτερικής καύσης. «Θέλουμε να στηρίξουμε τις αυτοκινητοβιομηχανίες στις προσπάθειές τους να μειώσουν τις εκπομπές των οξειδίων του αζώτου από τα οχήματα ντίζελ σε χαμηλότερα επίπεδα από ό,τι οι απαιτήσεις του κύκλου δοκιμών», πρόσθεσε ο Δρ Bulander.
Μιλώντας αργότερα για την αυτοκινητοβιομηχανία , ο Δρ Markus Heyn, μέλος και συνάδελφος του, πρόσθεσε:
Dr. Markus Heyn,μέλος της ομάδας Bosch’s Mobility technology
Εδώ στην Ευρώπη, εστιάζουμε στην ρύπανση που προέρχεται από τα αυτοκίνητα, είναι όμως μία πολύ κοντόφθαλμη άποψη. Αν σκεπτόμαστε μόνο για εκπομπές αυτοκινήτων και δεν συμπεριλαμβάνουμε άλλες πηγές ρύπανσης, τότε η απαγόρευση των αυτοκινήτων δεν θα βοηθήσει. Δεν είναι μια ολιστική προσέγγιση και πιστεύουμε ότι υπάρχουν καλύτεροι τρόποι μείωσης των εκπομπών, όπως η βελτίωση της ροής της κυκλοφορίας. Και βεβαίως δεν δημιουργούνται όλες οι αστικές εκπομπές από τα αυτοκίνητα.
Ο Δρ Markus Heyn σημείωσε ότι οι μηχανικοί της Bosch είναι βέβαιοι ότι η βελτίωση των επιπέδων CO 2 μπορεί να επιτευχθεί κατά 10-15% στις μηχανές εσωτερικής καύσης και ότι η εταιρεία εξετάζει επίσης άλλες λύσεις, συμπεριλαμβανομένων των συνθετικών καυσίμων σε συνεργασία με εταιρείες ενέργειας.
Dr. Markus Heyn,μέλος της ομάδας Bosch’s Mobility technology
Είναι μια βιώσιμη εναλλακτική λύση για εμάς, επειδή η ηλεκτροκίνηση δεν καλύπτει όλα τα μέσα μεταφορών, όπως τα φορτηγά μακρινών αποστάσεων, τα πλοία ή τα αεροπλάνα. Εάν θέλουμε να επιτύχουμε τη συμφωνία του Παρισιού για το κλίμα, πρέπει να βρούμε περισσότερες εναλλακτικές λύσεις από ό,τι τα ηλεκτροκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα
Πρότεινε ένα μέλλον αυτοκίνησης στο οποίο τα συνθετικά καύσιμα θα αναμιγνύονται σταδιακά με συμβατικά καύσιμα, αυξάνοντας το ποσοστό, καθώς το κόστος τους μειώθηκε.
Dr. Markus Heyn,μέλος της ομάδας Bosch’s Mobility technology
Θα ήταν καλύτερο να ακολουθήσουν όλες οι χώρες αυτές τις εναλλακτικές λύσεις, γεγονός που σημαίνει ότι δεν θα σταματήσουμε την ηλεκτροκίνηση αλλά θα την συνδυάσουμε με μία σταθερή προσέγγιση των συνθετικών και εναλλακτικών καυσίμων των μηχανών εσωτερικής καύσης.
Συνδεθείτε για να δείτε όλο το περιεχόμενο
Αν είστε συνδρομητής παρακαλούμε συνδεθείτε με το όνομα χρήστη και τον κωδικό σας για να διαβάστε όλο το άρθρο. Αν δεν είστε συνδρομητής ή η συνδρομή σας έχει λήξει παρακαλούμε εγγραφείτε ή ανανεώστε την συνδρομή σας.
