Υπολογίζεται ότι 110.000 τόνοι μικροπλαστικών καταλήγουν στους γερμανικούς δρόμους κάθε χρόνο, εισερχόμενοι στους υπονόμους της πόλης, στο έδαφος, στα ποτάμια και στους ωκεανούς χωρίς να υποβληθούν σε επεξεργασία.

Τα βελτιστοποιημένα φίλτρα ιζημάτων URBANFILTER που παράγονται σε συνεργασία με το τμήμα αστικής διαχείρισης νερού στο Πολυτεχνείο του Βερολίνου, κατασκευαστές φίλτρων, προγραμματιστές λογισμικού και εταιρείες κοινής ωφελείας, θα αποτρέψουν τις βλαβερές συνέπειες της αστικής απορροής. Με έναν αρθρωτό σχεδιασμό, τα φίλτρα μπορούν εύκολα να προσαρμοστούν ώστε να παρέχουν λύσεις για μια σειρά διαρθρώσεων δρόμων και άλλων πηγών ρύπανσης. Λειτουργούν πιάνοντας τα μικροπλαστικά όσο το δυνατόν πιο κοντά στην πηγή τους πριν από την απορροή.

Στόχος της Audi είναι να συλλέγονται όσο το δυνατόν περισσότεροι ρύποι που συσσωρεύονται στους δρόμους και γύρω από αυτούς – κουτάκια ποτών και αποτσίγαρα, τα οποία δυστυχώς συχνά καταλήγουν στο πεζοδρόμιο, καθώς και σωματίδια που είναι πραγματικά φυσικά, όπως άμμος, φύλλα και γύρη από τα δέντρα, εξήγησε ο Joachim Wloka, διευθυντής έργου Greenovation, Audi Environmental Foundation, υπεύθυνος για τα URBANFILTER.

Προς το παρόν, τα φίλτρα χωρίζονται σε τρεις ζώνες: οδός, αποχέτευση και αποστράγγιση. Στην περιοχή του ανώτερου δρόμου, θα υπάρχει ένα ειδικό κανάλι απορροής ή μια κατάλληλη άσφαλτος. Κάτω από αυτό, στο τμήμα αποχέτευσης, φιλτράρονται μεγαλύτερα στερεά υλικά. Τέλος, στη χαμηλότερη περιοχή (την αποστράγγιση), φιλτράρονται όλα τα λεπτά μικροπλαστικά.

Συνολικά, αναπτύσσονται εννέα διαφορετικές ενότητες για διαφορετικές συνθήκες δρόμου και κυκλοφορίας, οι οποίες μπορούν στη συνέχεια να συνδυαστούν έως και τρεις διαφορετικές ενότητες από αυτό το αρθρωτό σύστημα για να επιτευχθεί το καλύτερο αποτέλεσμα ανάλογα με την τοποθεσία.

Δοκιμάζουν επίσης μια μονάδα μαγνήτη. Στις προκαταρκτικές δοκιμές, οι μαγνήτες παγίδεψαν ιδιαίτερα λεπτά σωματίδια χωρίς να φράξουν. Με τις περισσότερες ενότητες να βρίσκονται ακόμη στο στάδιο του σχεδιασμού, οι εταίροι του έργου στοχεύουν να τις δοκιμάσουν σε πραγματικές καταστάσεις έως το τέλος του 2021.

Τα φίλτρα πρέπει να συντηρούνται και να αδειάζονται ανά τακτά χρονικά διαστήματα, με τα προγράμματα καθαρισμού δρόμων, τον όγκο κυκλοφορίας, τα σχολικά διαλείμματα και τον καιρό να λαμβάνονται υπόψη για την ευφυή συνδεσιμότητα των φίλτρων.

Με βάση όλες αυτές τις πληροφορίες, μπορεί να προβλεφθεί ο βαθμός μόλυνσης κάθε φίλτρου και να καθοριστεί πότε είναι η καλύτερη στιγμή για να αδειάσει. Είναι βασικά η ίδια ιδέα με την προγνωστική συντήρηση, η οποία είναι συνηθισμένη στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η πρόγνωση του καιρού θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στο ευφυές δίκτυο των φίλτρων, επειδή μεγάλες ποσότητες βροχής κάνουν τα φίλτρα να φράξουν πιο γρήγορα λόγω των απορριμμάτων που καταλήγουν σε αποχετεύσεις δρόμων.

Εάν ο καιρός προβλέπει ισχυρή βροχή μετά από παρατεταμένη ξηρασία, θα μπορούν να καθαρίζουν οι δρόμοι πριν από τη νεροποντή, εμπόδιζοντας έτσι τα σωματίδια να εισέρχονται σε υδάτινα σώματα και το φίλτρο θα παραμένει σε χρήση για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Audi develops filters to capture urban tire particulate runoff | Tire Technology International

Σήμερα τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν σημαντικά συστήματα ελέγχου και ασφάλειας ώστε να προστατεύονται σε υψηλό επίπεδο τα διάφορα συστήματα του αυτοκινήτου. Ένα από αυτά για παράδειγμα είναι και ο έλεγχος της πίεσης των ελαστικών, όπου μία διαφορά πίεσης στα ελαστικά μπορεί να οδηγήσει, σε φθορά των ελαστικών, σε δυσλειτουργίες στο σύστημα διεύθυνσης ακόμη και στην εμφάνιση «περίεργων» κωδικών βλάβης.

Αυτό όμως δεν είναι κανόνας και συχνά διάφορες φθορές στο σύστημα διεύθυνσης και  ανάρτησης, ή ακόμη και ένα μη ευθυγραμμισμένο αμάξωμα, επηρεάζουν την γεωμετρία του συστήματος διεύθυνσης και την ευθυγράμμιση των τροχών.

Απαιτείται χρήση επιδιόρθωσης με συσκευή ευθυγράμμισης

Στην συνέχεια γίνεται αναφορά σε ένα «σύντομο οδηγό συντήρησης» της ευθυγράμμισης των τροχών του αυτοκινήτου που σχετίζεται κυρίως με την κατάσταση των ελαστικών, αλλά και στα προβλήματα που δημιουργούνται από την έλλειψη αυτής της συντήρησης.

Αναλυτικότερα η ευθυγράμμιση των τροχών  σε ένα αυτοκίνητο αφόρα:

• Γωνία Κάμπερ
• Γωνία Κάστερ
• Σύγκλιση/Απόκλιση

Γωνία Κάμπερ και Ελαστικά

Διάστημα Επιθεώρησης ή Αντικατάστασης:

Τα ελαστικά θα πρέπει να επιθεωρούνται για πρόωρη φθορά σε κάθε
διάστημα προγραμματισμένης τακτικής συντήρησης. Ένας έλεγχος της Ευθυγράμμισης των Τροχών προτείνεται εάν τα ελαστικά είναι φθαρμένα και φθείρονται ανομοιόμορφα.

Τι θα συμβεί εάν δεν το συντηρήσει ο ιδιοκτήτης του:

Πηγή:www.Hyundai

H Dunlop ανακοίνωσε ότι θα λανσάρει τρεις νέες σειρές ελαστικών για μηχανές στο δεύτερο μισό του 2019 φιλοδοξώντας να δημιουργήσει το πιο ισχυρό portfolio που είχε ποτέ η μάρκα.

Τα νέα λανσαρίσματα θα συμπεριλαμβάνουν ένα ρετρό ελαστικό με σύγχρονη τεχνολογία, μια νέα προσθήκη στη νικήτρια σε MXGP και Supercross σειρά Geomax, καθώς και ένα καινοτόμο νέο ελαστικό trail που υπόσχεται να αναδείξει την ερμηνεία της Dunlop για αυτή την πρωτοποριακή κατηγορία.

Trailmax Meridian – Αναζητείτε την περιπέτεια; Η Dunlop ακολουθεί καινούριο «μονοπάτι» στα ελαστικά trail

H Dunlop θα αποκαλύψει σύντομα λεπτομέρειες γύρω από ένα νέο ελαστικό για την αγορά της περιπέτειας. Με τις πωλήσεις μηχανών που είναι σχεδιασμένες για on/off-road συνθήκες, όπως η BMW GS, η Honda Africa Twin και η Triumph Legend, να αυξάνονται, οι αναβάτες γίνονται ολοένα και πιο απαιτητικοί με τις προδιαγραφές των ελαστικών τους. Με πολλές μηχανές να επιλέγονται ως «δίτροχα SUVs» οι οδηγοί τους αναζητούν δυνατές επιδόσεις σε βρεγμένο οδόστρωμα, σπορ χειρισμό, υψηλή χιλιομετρική απόδοση, καθώς και προσαρμοστικότητα σε συνθήκες off-road.Για τους σχεδιαστές ελαστικών αυτό είναι ένα δύσκολο ζητούμενο αλλά η Dunlop κατάφερε να ενώσει την εμπειρία της από τις ομάδες ανάπτυξης προϊόντων για σπορ και off-road μηχανές για να δημιουργήσει ένα ελαστικό ικανό να κατακτήσει αυτή την πρόκληση. Αυτή η τελευταία προσθήκη στη σειρά Trailmax θα είναι διαθέσιμη προς πώληση μέχρι το τέλος της χρονιάς ώστε οι οδηγοί να μπορούν να σχεδιάσουν τις περιπέτειές τους για το 2020.

Geomax EN91 – Όταν το Geomax γίνεται ακόμα πιο πολυχρηστικό

Αυτό το φθινόπωρο η Dunlop θα προσφέρει μια πολύ σημαντική πορσθήκη στη σειρά Geomax, το ολοκαίνουριο ελαστικό endurο με ονομασία «EN91». Αυτό το νέο προϊόν θα στοχεύει στην αγορά των αγωνιστικών Enduro, με χαρακτηριστικά σύνθεσης αλλά και κατασκευής σχεδιασμένα ώστε να μεγιστοποιήσουν τις αποδόσεις καθ’ όλη τη διάρκεια των cross-country αγώνων ταχύτητας μεγάλων αποστάσεων.

TT100 GP – Ρετρό εμφάνιση, σπορ επίδοση

Ένα από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα τμήματα της ευρωπαϊκής αγοράς μηχανών είναι αυτό των ρετρό σπορ roadster. Από την BMW Cafe Racer ως τη Yamaha XSR, ο συνδυασμός σύγχρονων υψηλών επιδόσεων με μια δόση νοσταλγίας έχει αιχμαλωτίσει τη φαντασία των αναβατών. Η έρευνα της Dunlop έχει αποδείξει ότι πολλοί από αυτούς τους οδηγούς έχουν την απαίτηση από την τελευταία τεχνολογία ελαστικών να μπορεί να ταιριάζει με τις επιδόσεις των μηχανών τους αλλά αναζητούν ένα σχέδιο πέλματος με ρετρό αισθητική, ώστε να αντανακλά την εικόνα του μοντέλου που επέλεξαν.

Τον Αύγουστο η Dunlop θα λανσάρει ένα ελαστικό για να ανταποκριθεί σε αυτές τις ανάγκες, αντλώντας έμπνευση από μία από τις μεγαλύτερες αγωνιστικές επιτυχίες της εταιρείας, το TT 100 GP, το πρώτο ελαστικό ικανό να φτάνει μέση ταχύτητα 100 mph στη διάσημη πίστα TT.

Ο Luca Davide Andreoni, Marketing Manager της Dunlop Motorcycle Europe, εξηγεί την συνεχή ώθηση της Dunlop για ανάπτυξη: «Τα δύο τελευταία χρόνια η Dunlop εστίασε σε hypersport ελαστικά, με 5 πρωτοφανή νέα ελαστικά, που όλα σημείωσαν επιτυχίες στα δοκιμαστικά και δέχθηκαν επαίνους από έμπειρους δημοσιογράφους. Στα παρασκήνια εργαζόμασταν ώστε να επιτύχουμε κάτι αντίστοιχο και σε άλλα τμήματα της αγοράς. Ένα συναρπαστικό αλλά και απαιτητικό τμήμα είναι αυτό της αγοράς trail. Η Dunlop επέλεξε να επενδύσει εδώ με το Trailmax Meridian – ένα ολοκαίνουριο προϊόν για όσους αναζητούν την περιπέτεια που περιμένουν μια νέα εμπειρία από τη μηχανή τους. Στην πλευρά του off-road/enduro το νέο Geomax EN91 θα προχωρήσει το “παιχνίδι” ολοκληρώνοντας μια προσφορά που έχει ήδη αποδειχθεί ότι είναι από τις πιο ανταγωνιστικές στην αγορά. Τέλος, το TT100 GP θα προσφέρει μια ρετρό και ταυτόχρονα σπορ εναλλακτική στην υφιστάμενη hypersport σειρά μας, φροντίζοντας για τη κλασσική/ρετρό τάση που βλέπουμε στην αγορά τα τελευταία χρόνια».

Ο Edouard Carpentier, General Manager της Dunlop Motorcycle Europe, πρόσθεσε: «Πιστεύουμε ότι, μέχρι το τέλος του 2019, οι αντιπρόσωποι της Dunlop θα έχουν ένα portfolio πιο ισχυρό από ποτέ για να προσφέρουν στους πελάτες τους. Αντιπρόσωποι αλλά και οδηγοί δεν θα μπορούσαν πάρα να έχουν παρατηρήσει το ρυθμό ανάπτυξής μας στην αγορά του hypersport τα τελευταία 2 χρόνια, αλλά το πάθος μας για καινοτομία επεκτείνεται και εκτός του sport τομέα. Αυτά τα νέα ελαστικά συμπληρώνουν ένα πραγματικά ολοκληρωμένο portfolio που παρέχει ασφάλεια, ποιότητα, επιδόσεις και οδηγική απόλαυση για κάθε τύπο αναβάτη. Η δέσμευση της Dunlop στη καινοτομία είναι ασταμάτητη. Οι νίκες μας αυτή τη χρονιά στους αγώνες Pro Motocross, Supercross, Motocross Γυναικών, Endurance racing καθώς και η ανάδειξη της Dunlop ως το πλέον επιτυχημένο ελαστικό στην έκθεση του Isle of Man TT 2019 δείχνουν ότι η ομάδα μας αναπτύσσεται με βάση τη νοοτροπία νικητή που ξεκίνησε πάνω από 130 χρόνια νωρίτερα».

Επίσης δεν είναι δυνατή η παρακολούθηση της ρεζέρβας. Η σωστή λειτουργία του συστήματος προϋποθέτει τακτικό έλεγχο της πίεσης του αέρα και την επακόλουθη αρχικοποίηση.

Το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών μέσω σύγκρισης είναι μια πρόσθετη λειτουργία ενσωματωμένη στο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών (ABS) και επομένως δεν διαθέτει δικούς του αισθητήρες.

Στα ελαστικά με ιδιότητες run-flat το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών προσφέρεται στο πλαίσιο του βασικού εξοπλισμού, ενώ στα συμβατικά ελαστικά είναι προαιρετικό.

Τρόπος λειτουργίας

Η ηλεκτρονική μονάδα του ABS ανιχνεύει την απώλεια πίεσης στο ελαστικό μέσω υπολογισμών με βάση τα σήματα των αισθητήρων ταχύτητας των τροχών του συστήματος ABS. Σε περίπτωση απώλειας πίεσης ενός ελαστικού μειώνεται η διάμετρός του, με αποτέλεσμα να αυξηθεί η ταχύτητα του τροχού. Όταν η ηλεκτρονική μονάδα του ABS εντοπίσει τέτοια απώλεια πίεσης, στέλνει ένα σήμα μέσω του διαύλου CAN στον πίνακα οργάνων και εμφανίζεται μια προειδοποίηση στο κέντρο μηνυμάτων.

Το όριο προειδοποίησης εξαρτάται μεταξύ άλλων από τις χρησιμοποιούμενες διαστάσεις ελαστικών, τις συνθήκες οδήγησης και την κατάσταση κατά την τελευταία αρχικοποίηση.

Προσοχή!
Επειδή δεν είναι γνωστές ούτε η απόλυτη πίεση του αέρα αλλά ούτε και η θέση του ελαστικού, πρέπει όταν εμφανιστεί μήνυμα προειδοποίησης για την πίεση του αέρα να ελεγχθούν όλα τα ελαστικά και να αρχικοποιηθεί εκ νέου το σύστημα. Σε ορισμένες περιπτώσεις θα πρέπει να διερευνηθεί η αιτία της απώλειας αέρα.

Οδηγίες για την σωστή συντήρηση

Απαιτούνται τακτικοί έλεγχοι της πίεσης του αέρα των ελαστικών. Αρχικοποίηση του συστήματος πρέπει να γίνεται μετά από κάθε αλλαγή ελαστικού, αλλαγή χειμερινών/θερινών ελαστικών, διόρθωση της πίεσης του αέρα ή προσαρμογή στην κατάσταση φόρτωσης. Η αρχικοποίηση πρέπει να γίνει από τον οδηγό μέσω του κέντρου μηνυμάτων.

Ασφάλεια και αναγνώριση

Σχήμα: Ελαστικά, συμβατικά και τύπου run-flat

Α Συμβατικά ελαστικά μετά από απώλεια πίεσης
Β Ελαστικά τύπου run-flat (με δυνατότητα συνέχισης της οδήγησης μετά από απώλεια πίεσης)

1. Θέση ζάντας με σωστή πίεση ελαστικού
2. Θέση ζάντας με ανεπαρκή πίεση ελαστικού
3. Ελαστικό
4. Ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα

Για τα ελαστικά με ιδιότητες run-flat είναι απαραίτητες ειδικές ζάντες (EH2) καθώς και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Στις ζάντες τύπου EH2 (EH = Extended Hump) μπορούν να τοποθετηθούν και συμβατικά ελαστικά. Τα ελαστικά τύπου run-flat έχουν το ίδιο σύστημα κωδικοποίησης μεγέθους και την ίδια εξωτερική εμφάνιση με τα συμβατικά ελαστικά.

Σε ορισμένα ελαστικά υπάρχει εντός της ονομασίας τύπου τους ο χαρακτηρισμός RF που σημαίνει run-flat, π.χ. 205/55 RF 16.

Τα ελαστικά με ιδιότητες run-flat έχουν διάφορους κωδικούς αναγνώρισης στο πλευρικό τοίχωμα ανάλογα με τον κατασκευαστή:

• Το λογότυπο RFT 
• Την πρόσθετη σήμανση “RUNFLAT”
• Την πρόσθετη σήμανση “RSC” (RSC = Runflat System Component”)
• Την πρόσθετη σήμανση “SSR” (SSR = Self Supporting Run-Flat-Tyre)
• Την πρόσθετη σήμανση “SST” (SST = Self Supporting Run-Flat-Tyre).

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Σε περίπτωση χρήσης ελαστικού τύπου run-flat χωρίς αέρα, η ταχύτητα δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα 80 χλμ./ώρα και η απόσταση τα 80 χλμ.

Υπόδειξη
Τα οχήματα που διατίθενται από το εργοστάσιο με ελαστικά τύπου run-flat δεν διαθέτουν κιτ επισκευής ελαστικών ούτε ρεζέρβα.