Πρόκειται για μια ψηφιακή δημιουργία (concept rendering), όπως επιβεβαιώνεται από το κείμενο πάνω στη φωτογραφία:

HONDA GOLD WING X
LEXUS RX 1800
MOTORCYCLE CONCEPT IDEAS

• Concept Ideas: Υποδηλώνει ότι είναι μια ιδέα ή ένα πρωτότυπο σχέδιο, φτιαγμένο ψηφιακά.

• Βάση: Η μοτοσικλέτα είναι και πάλι μια τροποποίηση της Honda Gold Wing (μία από τις μεγαλύτερες μοτοσικλέτες touring).

• Lexus Design: Ο σχεδιαστής έχει ενσωματώσει στοιχεία από τη σχεδιαστική γλώσσα της Lexus (τη μάρκα πολυτελείας της Toyota), όπως η χαρακτηριστική μάσκα Spindle Grille στο μπροστινό μέρος και τα premium φωτιστικά σώματα, δίνοντας ένα “Lexus” look στη μοτοσικλέτα.

Τόσο η Lexus όσο και η μητρική της εταιρεία (Toyota) επικεντρώνονται αποκλειστικά στην κατασκευή αυτοκινήτων (συμπεριλαμβανομένων SUV, φορτηγών και πολυτελών οχημάτων).
Δεν έχουν αναπτύξει ούτε κατασκευάσει μοτοσικλέτες παραγωγής.

Συμπέρασμα: Στο ερώτημα λοιπόν αν φτιάχνει η Lexus τέτοιες μοτοσικλέτες η απάντηση είναι φυσικά ένα μεγαλοπρεπές ΌΧΙ, η Lexus δεν κατασκευάζει τέτοιες μοτοσικλέτες – φτιάχνει όμως το ΑΙ.

Αυτό όμως που πρέπει να προσέξουμε στο διαδίκτυο είναι η αλήθεια των πληροφοριών που μας σερβίρουν και φυσικά να μην ΄΄τσιμπάμε΄΄ αλλά να τις διασταυρώνουμε πάντα. Είναι πολλές οι fake πληροφορίες και αυτό που επιδιώκουμε είναι να γίνουμε alert σε κάθε περίπτωση.

Ημερομηνίες παραγωγής: Από 15/04/2021 έως 27/01/2022

Είδος κινδύνου: Τραυματισμοί

Ορισμένες συγκολλήσεις σημείων χάθηκαν κατά τη διάρκεια της συγκόλλησης των πάνελ του αμαξώματος στα αριστερά και δεξιά μπροστινά αμορτισέρ. Ως αποτέλεσμα, ρωγμές και θραύσματα μπορεί να εμφανιστούν σε άλλες συγκολλήσεις σημείων ή/και στα πάνελ του αμαξώματος γύρω από τις εμπρόσθιες περιοχές στερέωσης απορροφητήρα κραδασμών. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει ένα μπροστινό αμορτισέρ να διαχωριστεί από την περιοχή ανάρτησης, με αποτέλεσμα την απώλεια της ευστάθειας οδήγησης του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

Πληροφορίες: Για κάθε πληροφορία οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν με τον επίσημο διανομέα στην χώρα μας.

Το σύστημα κίνησης παρέχει συνολική ισχύ συστήματος 145 kW (193 hp), ενώ έχει μια μέση κατανάλωση καυσίμου 5,0 l / 100km και παράγει εκπομπές CO2 116 g / km κατά τη διάρκεια του κανονιστικού κύκλου οδήγησης NEDC.

Η βελτιστοποίηση του κινητήρα των 2,5 λίτρων είχε ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη απόκριση και βελτιωμένη απόδοση καυσίμου. Οι βελτιώσεις περιλαμβάνουν ένα ψυγείο νερού-λαδιού για τον ηλεκτροκινητήρα για βελτιωμένη ψύξη κινητήρα και αναθεωρημένη αναλογία σχέσης μετάδοσης της μπροστινής κίνησης, βελτιώνοντας την οικονομία καυσίμου και την ικανότητα αναρρίχησης.

Ένας πρόσφατα εξελιγμένος άξονας HV παρέχει τη λειτουργία kick-down για καλύτερη επιτάχυνση. Ο νέος άξονας αποτελείται από μια ηλεκτρική γεννήτρια – κινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα που συνδέονται με ένα διπλό σύνολο πλανητικών γραναζιών.

Το πλανητικό σετ γραναζιών εκπληρώνει ταυτόχρονα τρεις ρόλους: ως συσκευή διαχωρισμού ισχύος μεταξύ της γεννήτριας και των εμπρός τροχών, ως μειωτήρας για τον ηλεκτρικό κινητήρα και, όταν και οι δύο συνεργάζονται, ως ηλεκτρονικά ελεγχόμενη μετάδοση σταθερής ταχύτητας. Η μετάδοση κίνησης προσφέρει διαδοχική αλλαγή σχέσεων που επιτρέπει τη μέγιστη ισχύ όταν ζητηθεί και αυξάνει την πέδηση του κινητήρα.
Η υβριδική μονάδα ισχύος μπορεί να συνδυαστεί με 2WD ή το ηλεκτρικό σύστημα AWD Lexus E-Four.

Αίσθηση επιτάχυνσης

Ένα πρόσφατα αναπτυγμένο λογισμικό ελέγχου HV, που ελαχιστοποιεί τη «φλόγα» του κινητήρα κατά την επιτάχυνση, αυξάνει την αίσθηση της γραμμικής επιτάχυνσης. Οι στροφές του κινητήρα έχουν αυξηθεί σε σχέση με τη γωνία του πεντάλ γκαζιού, δημιουργώντας μια αίσθηση κατεβάσματος ταχύτητας. Το NX προσαρμόζεται στις στροφές στόχο του κινητήρα και στη δύναμη G που εφαρμόζεται στο όχημα, παρέχοντας μια πιο φυσική αίσθηση επιτάχυνσης, χωρίς υπερβολική ρύθμιση των στροφών του κινητήρα και της σχέσης μετάδοσης.

Η διαδοχική λειτουργία Shiftmatic ικανοποιεί την απαίτηση των πελατών για μια αίσθηση αλλαγής σχέσεων παρόμοιας με εκείνη ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.

Νέες βάσεις κινητήρα

Οι βάσεις κινητήρα του NX 300h έχουν ρυθμιστεί για να καταστέλλουν τους κραδασμούς εκκίνησης από τον βενζινοκινητήρα, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και συμβάλλοντας στην άνεση της οδήγησης. Οι βάσεις επιτρέπουν το 10% της συμβατικής απόκλισης από τον κανονικό άξονα του κινητήρα μακριά από το κέντρο βάρους του – την αιτία των κραδασμών.

Η μετατόπιση μεταξύ του άξονα και του κέντρου βάρους μειώθηκε κατά χιλιοστά, ρυθμίζοντας τις βάσεις του κινητήρα. Αυτή η λεπτομερής εργασία είχε επίσης θετική επίδραση στο χειρισμό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του συστήματος κίνησης του NX 300h

ΑΠΟΨΗ ΤΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΙΔΕΕΑ

Η Lexus και η Toyota ήταν πάντα μπροστά όταν πρόκειται για υβριδικά συστήματα κίνησης. Αυτό το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης εξοπλίζει τώρα τα περισσότερα από τα μοντέλα Lexus που πωλούνται, πράγμα που σημαίνει ότι αναγνωρίζεται από τον πελάτη. Πως πιστεύετε ότι θα είναι ο οδικός χάρτης για τις μελλοντικές εξελίξεις αυτού του συστήματος; Ο στόχος θα είναι η μείωση του κόστους ή η περαιτέρω βελτίωση της οικονομίας καυσίμου;

ΠΗΓΗ: LEXUS

Το Αυτοφορτιζόμενο Υβριδικό Lexus συνδυάζει απρόσκοπτα τη βενζίνη και την ηλεκτρική ισχύ. Ένα Αυτοφορτιζόμενο Υβριδικό Lexus φορτίζεται μόνο τους καθώς το οδηγείτε. Χωρίς σύνδεση, χωρίς ντίζελ, χωρίς συμβιβασμούς. Είτε πρόκειται για συμπαγές hatchback, crossover SUV, sedan ή σπορ coupe υψηλής απόδοσης, η γκάμα των Αυτοφορτιζόμενων Υβριδικών Lexus προσαρμόζεται στις ανάγκες και τον τρόπο ζωής σας. Με απαράμιλλη τεχνογνωσία, με πάνω από 1,3 εκατομμύρια μονάδες να έχουν πωληθεί παγκοσμίως και συνεχίζουμε, φέρνουμε την Υβριδική πολυτέλεια σταθερά στο παρόν.

ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΤΑΔΙΩΝ

Συνεχίζουμε να πιέζουμε τα όρια της υβριδικής απόδοσης, πολύ πέρα από τις προσδοκίες. Τώρα, μπορείτε να βιώσετε ένα επαναστατικό νέο σύστημα από τη Lexus: Υβριδικό Σύστημα Πολλαπλών Σταδίων, για τα LC 500h και LS 500h.

Ένα 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο προστίθεται παράλληλα με το υπάρχον CVT (συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων). Προσομοιώνονται 10 ταχύτητες, προκαλώντας τις 10 ταχύτητες του LC 500 με βενζινοκινητήρα. Ο οδηγός μπορεί να αλλάξει με αυτές τις δυναμικές ταχύτητες, χωρίς καθυστέρηση, χρησιμοποιώντας τους διακόπτες στο τιμόνι.

Το αποτέλεσμα;

Μια βελτιωμένη, πιο σπορ αίσθηση. Δυναμικό, γρήγορο και συνδεδεμένο, αυτό είναι το πιο ευαίσθητο και έτοιμο για απόδοση υβριδικό σύστημα που έχει υπάρξει. Θα απολαύσετε έντονη ισχύ όταν πατάτε το γκάζι και έξυπνη απόδοση όταν βρίσκεστε σε πιο χαλαρό ρυθμό. Το Υβριδικό Σύστημα Πολλαπλών Σταδίων καθορίζει τον τόνο για το τι θα έρθει. Θα επηρεάσει την ευρύτερη γκάμα της Lexus, καθώς συνεχίζουμε να πρωτοστατούμε στην υβριδική τεχνολογία.

ΕΠΙΛΟΓΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Το Υβριδικό Σύστημα Lexus παρακολουθεί τις συνθήκες οδήγησης και ελέγχει απρόσκοπτα τον συνδυασμό ισχύος, κάνοντας τη βέλτιστη επιλογή για εσάς. Αλλά αν θέλετε, μπορείτε να ελέγξετε τον τρόπο οδήγησης: ηλεκτρικά, συνδυασμένα ή με βενζίνη.

Από την εκκίνηση έως την επιτάχυνση, τα μέσα του ταξιδιού και την επιβράδυνση, μπορείτε να είστε ο υπεύθυνος λήψης αποφάσεων. Για ολόκληρο το ταξίδι σας, ή μόνο ένα μέρος αυτού. Μαζί, εσείς και το όχημά σας συμβουλευτείτε για τη μείωση των εκπομπών καυσαερίων και την αύξηση της απόδοσης.

Η κανονική λειτουργία εξασφαλίζει τη βέλτιστη ισορροπία απόδοσης καυσίμου και απόδοσης κινητήρα. Η σπορ λειτουργία σάς προσφέρει ταχύτερη και πιο δυναμική απόκριση γκαζιού, για αυξημένη αίσθηση του ελέγχου της διεύθυνσης. Και η λειτουργία ECO μετριάζει το γκάζι, την ισχύ του κινητήρα και τις ρυθμίσεις του κλιματισμού για μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου.

Υβριδικό Σύστημα και Σύστημα Ψύξης EV

Το Lexus UX 300e τροφοδοτείται από μια μπαταρία 54,3 kWh που προσφέρει αυτονομία έως 400 km (κύκλος NEDC) με μία μόνο φόρτιση. Το αυτοκίνητο κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον μπροστινό άξονα που έχει μέγιστη ισχύ 150 kW και μέγιστη ροπή 300 Nm.

Κατασκευασμένο πάνω στην πλατφόρμα GA-C, το UX 300e διαθέτει μια από τις πιο ήσυχες καμπίνες στην κατηγορία του. Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι αθόρυβα από τη φύση τους, αλλά το UX 300e έχει μόνωση που καταστέλλει την είσοδο του αεροδυναμικού θορύβου αλλά και τον θόρυβο του δρόμου μέσα στην καμπίνα των επιβατών.

Το σύστημα διαχείρισης της θερμότητας της μπαταρίας, μαζί με πολλά άλλα συστήματα παρακολούθησης, διασφαλίζει ότι η μπαταρία λειτουργεί σωστά σε χαμηλή και υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος, ρυθμίζει τη φόρτιση και αποτρέπει την υπερφόρτιση της.

https://www.youtube.com/watch?v=Pk4_L-xly44

Σύμφωνα με την Lexus, το ηλεκτρικό της SUV μπορεί να επιταχύνει από τα 0 στα 100km / h σε 7,5 δευτερόλεπτα και διαθέτει τελική ταχύτητα 160 km / h

Το UX 300e είναι επίσης προσβάσιμο μέσω μιας ειδικής εφαρμογής με την οποία οι οδηγοί μπορούν να ελέγχουν το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, την αυτονομία κίνησης του οχήματος, την κατάσταση φόρτισης, την προγραμματισμένη φόρτιση, τον κλιματισμό και το ξεπάγωμα των παραθύρων.

Η Lexus έχει αναπτύξει ειδικούς αεροδυναμικούς τροχούς και κάτω κάλυμμα αμαξώματος για το UX 300e. Το UX 300e υποστηρίζει την τυπική φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα ισχύος 6,6 kW και διαθέτει μέγιστη γρήγορη φόρτιση συνεχούς ρεύματος ισχύος 50 kW.

Η Lexus κυκλοφόρησε το πρώτο της υβριδικό μοντέλο το 2005 με το RX 400h και πρωτοπόρες τεχνολογίες, όπως αυτή του μειωτήρα δύο σταδίων και το υβριδικό σύστημα πολλαπλών σταδίων που προσφέρουν εξαιρετική δυναμική οδήγηση και απόδοση.

Η Lexus ανακοίνωσε επίσης ότι θα λανσάρει το πρώτο plug-in υβριδικό ηλεκτρικό όχημά της και μια νέα ειδική πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία στις αρχές της επόμενης δεκαετίας.

Τέλος, όλα τα μοντέλα της Lexus θα έχουν ηλεκτροκίνητες εκδόσεις έως το 2025, που θα περιλαμβάνουν υβριδικά, επαναφορτιζόμενα υβριδικά, ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας και ηλεκτρικά οχήματα με ενεργειακά στοιχεία υδρογόνου.

Αργύρη Κοτσιλιέρη

Lexus LF-30 Electrified: Τα highlights

Ενσωματώνοντας το όραμα της ηλεκτροκίνησης της Lexus

Η concept  LF-30 Electrified ενσωματώνει το όραμα της Ηλεκτροκίνησης της Lexus. Το εξωτερικό προβάλλει την προηγμένη, φουτουριστική εμφάνιση που αναμένεται από ένα ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας (BEV), ενώ το εσωτερικό φιλοξενεί αυτόνομη οδήγηση και άλλες νέες τεχνολογίες.
 
Τα εξηλεκτρικευμένα εξαρτήματα της Lexus παρέχουν τις βάσεις για την απόδοση του οχήματος, με νέα τεχνολογία που προστίθεται στην ηγετική θέση της εταιρείας στα υβριδικά συστήματα οχημάτων. Ο ακριβής έλεγχος των ηλεκτρικών μοτέρ επιτρέπει την άμεση προσαρμογή της συμπεριφοράς του οχήματος, κάτι που δεν είναι δυνατό με τα συμβατικά οχήματα.

Φουτουριστικό Εξωτερικό

Η μορφή του οχήματος εκφράζει την ενέργεια που ρέει από τους τροχούς. Ως BEV, το ηλεκτροκίνητο LF-30 δεν διαθέτει καπό, οπότε η σχεδιαστική υπογραφή έχει εξελιχθεί σε σχήμα ατράκτου για να καλύψει ολόκληρη την αρχιτεκτονική του οχήματος. Το τζάμι του παραθύρου, το οποίο εκτείνεται συνεχώς από εμπρός προς τα πίσω, τα μυώδη φτερά και οι σε σχήμα φτερού προβολείς, διαμορφώνουν όλα τα περιγράμματα της ατράκτου του Lexus.

Το αμάξωμα έχει ένα κομψό, ρέον μπροστινό τμήμα που μετακινείται σε ένα γραμμικό, αιχμηρό πίσω μέρος. Οι προβολείς σε σχήμα φτερού συνδυάζονται με την ευκρίνεια των οπίσθιων φώτων και των πλευρικών εισόδων για να επιτύχουν εξαιρετική αεροδυναμική και απόδοση ψύξης, στυλ και λειτουργία. Η αδιαφάνεια των πλευρικών παραθύρων μπορεί να ρυθμιστεί, έτσι ώστε οι χρήστες να μπορούν να απολαύσουν την θέα ή να επιλέξουν ιδιωτικότητα.
 
Το χρώμα της μπροστινής όψης και των φωτεινών μοτίβων του οχήματος σηματοδοτεί το αν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε κανονικές ή αυτόνομες λειτουργίες οδήγησης, επιδεικνύοντας την επιθυμία μας να συνδυάσουμε το στυλ με τη λειτουργικότητα.

Το εξωτερικό φινίρισμα δημιουργείται με μεταλλική επικάλυψη, προσδίδοντας μοναδική ποιότητα με ένα άγγιγμα μπλε-πράσινου χρώματος.

Καινοτόμο εσωτερικό

Με την  ανθρωποκεντρική φιλοσοφία στο υψηλότερο επίπεδο, ο σχεδιασμός του cockpit βασίζεται σε μια νέα concept της Lexus, το Tazuna. Εμπνευσμένο από την Ιαπωνική λέξη για μια ενιαία χρήση  αλλά και για τη δημιουργία αμοιβαίας κατανόησης “μεταξύ αλόγου και αναβάτη”, υπάρχει υψηλός βαθμός συντονισμού μεταξύ των διακοπτών του χειριστηρίου διεύθυνσης και της οθόνης προβολής. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να χρησιμοποιεί την πλοήγηση, το σύστημα ήχου και την επιλογή τρόπου οδήγησης χρησιμοποιώντας διεπαφές νέας γενιάς, όπως έλεγχος χειρονομίας, χωρίς να χρειάζεται να αλλάζουν την ορατότητά τους ή να χρησιμοποιούν χειροκίνητους διακόπτες. Οι πληροφορίες για το όχημα παρουσιάζονται έπειτα χρησιμοποιώντας την επαυξημένη πραγματικότητα (AR).
 
Το κάθισμα του συνοδηγού έχει μια διάταξη όπως αυτή ενός καθίσματος πρώτης θέσης αεροπλάνου, ενώ το εσωτερικό μεταδίδει την αίσθηση ότι είναι ανοιχτό και σε περιβάλλει. Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται σε άνετη απόσταση και υπάρχει μεγάλη οθόνη χειρονομιών για το κάθισμα του συνοδηγού.

Τα πίσω καθίσματα χρησιμοποιούν τεχνητή μυϊκή τεχνολογία για να διαμορφώσουν τη φόρμα τους στον επιβάτη σε διαφορετικές λειτουργίες κλίσης. Το σύστημα ήχου Mark Levinson δημιουργεί ένα περιβάλλον ακρόασης επόμενης γενιάς, στο οποίο ο ακριβής έλεγχος των ηχείων καθιστά ιδανικούς χώρους ακουστικής ακρόασης για τον οδηγό και κάθε επιβάτη. Τα ηχεία είναι ενσωματωμένα στα προσκέφαλα και διαθέτουν λειτουργία ακύρωσης θορύβου που συμβάλλει στη βελτίωση της ησυχίας της καμπίνας.
 
Μια γυάλινη οροφή πάνω από τα πίσω καθίσματα διαθέτει λειτουργία φωνητικού ελέγχου και ένα παράθυρο οθόνης ελέγχου μέσω χειρονομιών που χρησιμοποιεί το AR για την παρουσίαση μέσων και πληροφοριών, όπως ένα ρεαλιστικό ουρανό γεμάτο αστέρια, αγαπημένα βίντεο και πληροφορίες πλοήγησης.

Το εσωτερικό σηματοδοτεί επίσης τη μελλοντική κατεύθυνση της πολυτέλειας χρησιμοποιώντας βιώσιμα υλικά. Το Yakisugi, ένας παραδοσιακός ιαπωνικός εσπεριδοειδής κέδρος, χρησιμοποιείται στο δάπεδο και το χειριστήριο του τιμονιού, ενώ το ανακυκλωμένο μέταλλο μεταποιείται σε ίνες για να δημιουργηθεί η πτυχωτή επένδυση της πόρτας.

Δυναμική του οχήματος

Το LF-30 Electrified χρησιμοποιεί πολυάριθμες υπερσύγχρονες τεχνολογίες για να επιτύχει ένα θεμελιώδες άλμα στην απόδοση, το χειρισμό, τον έλεγχο και την απόλαυση του οδηγού. Τα ενσωματωμένα στους τροχούς ηλεκτρικά μοτέρ σε κάθε έναν από τους τέσσερις τροχούς και η τοποθέτηση της μπαταρίας χαμηλά στο όχημα συμβάλλουν στην εξασφάλιση καλύτερου χειρισμού αδράνειας και υψηλής απόδοσης οδήγησης. Οι τεχνολογίες οδήγησης αυτόνομων οχημάτων και υποστήριξης με drone του οχήματος υποστηρίζουν το 2030 και τα οχήματα με μεγάλη ανάπτυξη θα είναι σε θέση να το προσφέρουν.
 
Η προηγμένη τεχνολογία ελέγχου ρυθμίζει την ισχύ μετάδοσης κίνησης από τα ηλεκτρικά μοτέρ για να προσαρμόζει τη στάση του οχήματος σύμφωνα με τις ανθρώπινες ευαισθησίες. Ο πλήρως ανεξάρτητος έλεγχος των εμπρός και πίσω τροχών επιτρέπει την εμπρόσθια, οπίσθια και συνολική κίνηση σύμφωνα με τις συνθήκες οδήγησης. Οι συμπαγείς και ελαφριές μονάδες κίνησης δίνουν μεγαλύτερη ελευθερία στη κατασκευή των οχημάτων και βοηθούν τον οδηγό να απολαμβάνει χρόνο στο τιμόνι ανεξάρτητα από την επιφάνεια του δρόμου ή τις συνθήκες.

Ένα σύστημα διεύθυνσης steer-by-wire εξαλείφει την ανάγκη για μηχανική σύνδεση, επιτρέποντας ευέλικτο έλεγχο στροφής και μια αίσθηση διεύθυνσης που είναι πιο ακριβής και ευθυγραμμισμένη με τις προθέσεις του οδηγού. Ο ελεγκτής του τιμονιού μπορεί να μετατοπιστεί προς τα εμπρός κατά τη διάρκεια της αυτόνομης οδήγησης, προσθέτοντας την αίσθηση του ανοικτού εσωτερικού.

Η ασύρματη τεχνολογία υιοθετείται για την απλούστευση της φόρτισης, με ενεργειακή διαχείριση βασισμένη στην τεχνολογία AI για βέλτιστη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας τόσο στο όχημα όσο και στο σπίτι, με έλεγχο φόρτισης συντονισμένο με το καθημερινό πρόγραμμα του χρήστη.
 
Το ενσωματωμένο AI αναγνωρίζει τις φωνές των διαφόρων επιβατών οχημάτων και χρησιμοποιεί εξατομικευμένες πληροφορίες που είναι αποθηκευμένες στο κλειδί ελέγχου του οδηγού για να λειτουργούν ως συνεργάτες. Μπορεί να ρυθμίσει λειτουργίες όπως η θερμοκρασία του αέρα, οι δίοδοι και οι προορισμοί ήχου και πλοήγησης και να προτείνουν δραστηριότητες όταν ολοκληρωθεί το ταξίδι. Αναγνωρίζει επίσης τις προτιμήσεις του οδηγού, βοηθώντας τους να ελέγχουν τις ρυθμίσεις ανάρτησης και κίνησης, σε πραγματικό χρόνο, σύμφωνα με τις συνθήκες οδήγησης.

Το ηλεκτρικό LF-30 φέρει επίσης το drone υποστήριξης το Lexus Airporter. Χρησιμοποιώντας αυτόνομο έλεγχο, ο αερομεταφορέας της Lexus μπορεί να εκτελεί εργασίες όπως η μετακίνηση των αποσκευών από την πόρτα του σπιτιού στο χώρο φόρτωσης του οχήματος.
 
Το concept περιλαμβάνει προηγμένες λειτουργίες υποστήριξης οδήγησης – Mode Chauffeur και Mode Guardian  – με βάση την τελευταία τεχνολογία οδήγησης της Lexus Teammate. Οι επιβάτες μπορούν να απολαύσουν άνεση και ηρεμία κατά τη διάρκεια αυτόνομης οδήγησης με την προηγμένη τεχνολογία ελέγχου στάσης που χρησιμοποιείται. Η αυτόματη στάθμευση και η λειτουργία λήψης μπροστινής πόρτας, στην οποία το LF-30 Electrified μετακινείται αυτόνομα από το δρόμο προς το κατώφλι, προσφέρει ένα ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο άνεσης.

Lexus Lf-30 Electrified – Βασικές Προδιαγραφές

• Μήκος (mm) 5,090
• Πλάτος (mm) 1,995
• Ύψος (mm) 1,600
• Μεταξόνιο (mm) 3,200
• Βάρος (kg) 2,400
• Αυτονομία [WLTP] (km) 500
• Χωρητικότητα μπαταρίας (kW/h) 110
• Ταχύτητα φόρτισης (kW) 150
• 0–100 km/h Επιτάχυνση (δευτερόλεπτα) 3.8
• Τελική ταχύτητα (km/h) 200
• Μέγιστη ισχύς (kW)/μέγιστη ροπή (Nm) 400/700

Το όραμα της Lexus Electrified θα προσφέρει ένα χαρτοφυλάκιο αναμενόμενων απαντήσεων στις ανάγκες κινητικότητας διαφόρων περιοχών σε όλο τον κόσμο, ενώ ταυτόχρονα θα στοχεύει σε ένα θεμελιώδες άλμα στην απόδοση, τον χειρισμό, τον έλεγχο και την οδηγική απόλαυση του οδηγού.

Η στρατηγική αυτή θα δώσει κίνητρο για τη συνεχή εφαρμογή των υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων (HEV), καθώς και για την ανάπτυξη των plug-in υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων (PHEVs), των ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας (BEV) και των ηλεκτρικών οχημάτων κυψελών καυσίμου (FCEVs).

Lexus Electrified: τι να περιμένετε στο άμεσο μέλλον

Η πρώτη υλοποίηση της στρατηγικής της Lexus Electrified είναι ένα ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας (BEV) ειδικά σχεδιασμένο για να ταιριάζει στις ανάγκες των αυτοκινητιστών στην Κίνα και την Ευρώπη. Αποκαλύφθηκε έτοιμο για παραγωγή στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Guangzhou.

Επιθυμώντας να αποτυπώσει μία νέα σχεδίαση που θα μπορούσε να επιτευχθεί μόνο με ένα BEV με ηλεκτροκινητήρες στους τροχούς, η Lexus οπτικά αποτύπωσε τη μοναδική ροή ενέργειας του LF-30 Electrified. Το σχήμα του οχήματος θέλει να εκφράσει οπτικά την ενέργεια που παράγεται από τους τροχούς στα άκρα του αμαξώματος, κατευθύνεται στην καμπίνα του οχήματος και περνά από τον οδηγό για να καταλήξει στο οδόστρωμα.

Προχωρώντας από την αρχή της δεκαετίας του 2020, η Lexus θα επεκτείνει τη σειρά ηλεκτροκίνητων οχημάτων της με την παραγωγή του πρώτου PHEV και μιας νέας, αποκλειστικής πλατφόρμας BEV. Μόλις λίγα χρόνια αργότερα – στην πραγματικότητα, μέχρι το 2025 – θα προσφέρει ηλεκτροκίνητες εκδόσεις όλων των σημερινών μοντέλων παραγωγής, τα οποία πιθανώς θα προκαλέσουν την πώληση ηλεκτρικών μοντέλων για να ξεπεράσουν αυτά των συμβατικών μοντέλων για πρώτη φορά στην ιστορία της.

Lexus Electrified: Τι γίνεται με την συνοδευτική τεχνολογία;

Παρόλο που η κινητικότητα συνεχίζει να αλλάζει με αυτόνομη οδήγηση και ηλεκτροκίνηση, η Lexus είναι αποφασισμένη να παραδώσει τεχνολογίες που ενισχύουν ενεργά την αρχική διασκέδαση της οδήγησης αντί να τις εφαρμόζουν για να αποσπάσουν τον χρήστη από την εμπειρία.

Για το σκοπό αυτό, βασίζεται στα διδάγματα που άντλησε από την ανάπτυξη των βασικών τεχνολογιών Lexus Hybrid Drive, όπως η διαχείριση μπαταριών, οι μονάδες ελέγχου ισχύος και οι ηλεκτροκινητήρες.

Συγκεκριμένα, η Lexus Electrified θα ενσωματώσει τη διαχείριση συστημάτων μετάδοσης κίνησης, συστήματος διεύθυνσης, ανάρτησης και πέδησης. Θα παρουσιαστούν οι δυνατότητες της τεχνολογίας ελέγχου μοτέρ που έχει αναπτύξει επί 15 χρόνια από την κυκλοφορία του Lexus RX 400h. Με αυτή την τεχνολογία θα είναι δυνατό να ελέγχεται με ακρίβεια η κινητήρια δύναμη για να επιτευχθεί ιδανική κατάσταση του οχήματος σε οποιαδήποτε κατάσταση οδήγησης.

Lexus LF-30: Lexus Electrified σε δράση

Το concept LF-30 ενσωματώνει το όραμα της Lexus Electrified. Η προηγμένη σχεδίασή του εκφράζει τον καλλιτεχνικό σχεδιασμό της Lexus σε μια μορφή που αναμένουμε από ένα εξελιγμένο BEV, ενώ το εσωτερικό του κοσμεί τις νέες τεχνολογίες σε μια μινιμαλιστική αισθητική. Μεταξύ αυτών είναι το νέο concept του cockpit με τεχνολογία καθοδηγούμενη από καλωδίωση (steer-by-wire technology) που κοιτάζει μπροστά στη δεκαετία του 2030.

Δείτε σχετικό Video

• Το πρώτο EV από τη Lexus ενσωματώνει την εκλεπτυσμένη απόδοση οδήγησης και του DNA του brand
• Η θρυλική αξιοπιστία της Lexus κληρονόμησε από την υβριδική τεχνολογία κληρονομιάς ηλεκτροκίνησης
• Διαθέτει το ξεχωριστό σχεδιασμό και την υψηλή λειτουργικότητα του αρχικού UX

Η LEXUS παρουσίασε το πρώτο ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας (BEV), το UX 300e, στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Guangzhou, που πραγματοποιήθηκε στο Guangzhou, Κίνα, από τις 22 Νοεμβρίου έως την 1η Δεκεμβρίου 2019.

Από την εισαγωγή του RX 400h το 2005, η LEXUS πρωτοστατεί στην τεχνολογία ηλεκτροκίνησης οχημάτων, διαδραματίζοντας ηγετικό ρόλο στην προσφορά προϊόντων που έχουν τόσο επιδόσεις όσο και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Στο Tokyo Motor Show του 2019, η Lexus παρουσίασε την παγκόσμια στρατηγική ηλεκτροκίνησης, που ονομάζεται “Lexus Electrified”, η οποία στοχεύει σε ένα θεμελιώδες άλμα στην απόδοση, τον χειρισμό, τον έλεγχο και την απόλαυση του οδηγού.

Ειδικότερα, η τεχνολογία της Lexus Electrified επιτρέπει τον ολοκληρωμένο έλεγχο του συστήματος μετάδοσης κίνησης, του συστήματος διεύθυνσης, της ανάρτησης και των φρένων, αξιοποιώντας την τελική δυνατότητα της τεχνολογίας ελέγχου κινητήρα που καλλιεργείται στην ΗV. Με αυτή την τεχνολογία μπορούμε να ελέγξουμε την κινητήρια δύναμη για να προσφέρουμε την ιδανική στάση του οχήματος σύμφωνα με κάθε κατάσταση οδήγησης. Η Lexus προσπαθεί να συνεχίσει να προσφέρει ευχάριστα και ασφαλή οδηγικά οχήματα.

Ως το πρώτο μοντέλο παραγωγής κάτω από το banner της Lexus Electrified, το ηλεκτροκίνητο UX 300e αναπτύχθηκε για άψογη επίδοση στο δρόμο. Οι μηχανικοί της Lexus διατηρούσαν ανέπαφη τη χαρακτηριστική σχεδίαση και τα χαρακτηριστικά χρηστικότητας του crossover της UX και επικεντρώθηκαν στις ευκαιρίες να αξιοποιήσουν τα πλεονεκτήματα απόδοσης που είναι μοναδικά για τα EVs. Ο κινητήρας υψηλής απόδοσης του UX 300e παρέχει ένα φυσικό, αλλά και γρήγορο χαρακτήρα επιτάχυνσης και οι μπαταρίες υψηλής χωρητικότητας που βρίσκονται ακριβώς κάτω από το δάπεδο της καμπίνας παρέχουν χαμηλό κέντρο βάρους και αυτονομία οδήγησης 400 χλμ. Σε συνδυασμό με την τελευταία τεχνολογία συνδεσιμότητας, το UX 300e μεγιστοποιεί τα πλεονεκτήματα των EVs ενώ ταυτόχρονα κάνει αντιληπτή την απόδοση οδήγησης και την ευκολία σε ένα ενιαίο πακέτο. (‘ακόμα’ φιλοσοφία)

Το UX 300e έχει προγραμματιστεί να πωληθεί στις αγορές της Κίνας και της Ευρώπης το 2020 και στην Ιαπωνία στις αρχές του 2021.

Το πρώτο EV από τη Lexus ενσωματώνει την εκλεπτυσμένη απόδοση οδήγησης και του DNA της φίρμας.

Η Lexus έχει πάντα επικεντρωθεί στην παροχή συναρπαστικών επιδόσεων και η περίπτωση δεν διαφέρει από την ανάπτυξη ενός BEV. Ξεκινώντας από την εκλεπτυσμένη υπογραφή της Lexus με την οδήγηση του UX, οι μηχανικοί της Lexus κατάφεραν να εκμεταλλευτούν το νέο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης για να βελτιώσουν ακόμη περισσότερο την απόδοση του οχήματος στο δρόμο. Ταυτόχρονα, το UX 300e έχει μία από τις πιο αθόρυβες καμπίνες στην κατηγορία του, όπως αρμόζει στην κληρονομιά διαχείρισης του ήχου του Lexus DNA.

• Η λειτουργία επιλογής τρόπου οδήγησης του UX 300e επιτρέπει στους πελάτες να διαχειρίζονται την ομαλή επιτάχυνση και επιβράδυνση ανάλογα με την κατάστασή τους. Οι οδηγοί μπορούν να αισθανθούν την ισχυρή επιτάχυνση και την στιγμιαία ροπή του κινητήρα EV καθώς πιέζουν το πεντάλ και χρησιμοποιούν το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με παρόμοιο τρόπο και με την πέδηση του κινητήρα, μέσω τεσσάρων επιπέδων αναγέννησης επιβράδυνσης – όλοι ενώ απολαμβάνουν μια φυσική αίσθηση on-road.
• Το UX 300e προσφέρει εξαιρετική δυναμική απόδοση χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρους που προκύπτει από την τοποθέτηση του κινητήρα και της μπαταρίας κάτω από το σώμα του οχήματος, σε συνδυασμό με βελτιστοποιημένη κατανομή βάρους εμπρός / πίσω και ροπή αδράνειας.

• Το υψηλό επίπεδο απόδοσης της πλατφόρμας GA-C ενισχύεται με επιπλέον ενισχύσεις και βελτιστοποίηση της δύναμης απόσβεσης των αμορτισέρ ώστε να ταιριάζει με τις δυναμικές αλλαγές της ηλεκτροκίνησης.
• Ενώ τα EVs είναι φυσικά αθόρυβα, το UX 300e προσθέτει μόνωση πέρα από τη μπαταρία μόνο και καταστέλλει τους εξωτερικούς θορύβους όπως ο άνεμος ή τα βότσαλα που θα μπορούσαν να γίνουν αντιληπτά αν δεν υπήρχε κινητήρας και μετάδοση. Η επικέντρωση της Lexus στη διαχείριση του ήχου επιτρέπει στους οδηγούς να απολαμβάνουν ηρεμία άνεσης στην καμπίνα.
• Οι μηχανικοί εστίασαν επίσης τον ήχο ενώ οδηγούσαν για να δώσουν ένα φυσικό συναίσθημα. Το Active Sound Control (ASC) μεταδίδει φυσικούς ήχους περιβάλλοντος για να κατανοήσει τις συνθήκες οδήγησης και παρέχει μια φυσική αίσθηση στους επιβάτες της καμπίνας.

Κατά την ανάπτυξη του UX 300e, η Lexus αξιοποίησε τις γνώσεις που απέκτησε για την ανάπτυξη των κορυφαίων υβριδικών συστημάτων της μάρκας και εφάρμοσε το ίδιο επίπεδο ποιότητας και άνεσης λειτουργίας στην πρώτη EV παραγωγής της, όπως συμβαίνει πάντα με άλλα οχήματα. Η ομάδα μηχανικών της Lexus απέδωσε την αξιοσημείωτη αξιοπιστία της μπαταρίας και υιοθέτησε την τελευταία τεχνολογία συνδεσιμότητας για να μεγιστοποιήσει την καθημερινή χρηστικότητα και τη λειτουργικότητα με τα smartphones.

• Η απόδοση του κινητήρα, του μετατροπέα, των ταχυτήτων και της υψηλής χωρητικότητας της μπαταρίας μεγιστοποιήθηκαν, αξιοποιώντας τις γνώσεις που αποκτούσε η ανάπτυξη υβριδικών οχημάτων. Με τη βελτίωση της απόδοσης του συνόλου του συστήματος, η αυτονομία οδήγησης του UX 300e είναι 400 χιλιόμετρα χωρίς άγχος.
• Οι μπαταρίες είναι εφοδιασμένες με σύστημα διαχείρισης θερμοκρασίας που λειτουργεί σε χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Η αξιοπιστία αυξάνεται επίσης με τη χρήση πολλαπλών συστημάτων παρακολούθησης που ρυθμίζουν τη φόρτιση και αποτρέπουν συνθήκες όπως υπερβολική φόρτιση.
• Το UX 300e προσφέρει την τελευταία τεχνολογία συνδεδεμένων αυτοκινήτων. Συνδέοντας το smartphone με μια ειδική εφαρμογή, οι οδηγοί μπορούν να ελέγξουν την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και την αυτονομία οδήγησης. Περιλαμβάνονται επίσης τα σημεία ελέγχου φόρτισης, όπως η λειτουργία χρονοδιακόπτη, για να ενημερωθεί ο ιδιοκτήτης όταν το όχημα είναι πλήρως φορτισμένο ή να προγραμματίσει τη φόρτιση ανάλογα με το πότε αναμένεται να οδηγηθεί το αυτοκίνητο στη συνέχεια. Η εφαρμογή επιτρέπει επίσης στον ιδιοκτήτη να ελέγχει εξ αποστάσεως διάφορες λειτουργίες ευκολίας όπως το A/C και το σύστημα ξεπαγώματος των παραθύρων.

Προδιαγραφές Μοτέρ UX 300e

• Θέση: Front   
• Μοντέλο: 4KM     
• Μεγ. Ισχύς  (kW [ps]): 150 [204]   
• Μέγ. Ροπή  (Nm [Kgf･m]): 300 [30.6]

Τεχνικές προδιαγραφές μπαταρίας UX 300e

• Τύπος: Lithium Ion    
• Χωρητικότητα: 54.3 kWh  
• Αυτονομία: 400 km* (*Λειτουργία NEDC
• Ταχύτητα Φόρτισης
  • Κανονκή φόρτιση (AC): Max 6.6 kW 
  • Ταχυφόρτιση (DC): Max 50 kW

Το ξεχωριστό στυλ και η υψηλή λειτουργικότητα από το compact crossover Lexus UX μεταφέρθηκαν στο UX 300e, παρέχοντας ένα εξαιρετικό συνολικό πακέτο.

Εκτός από την τολμηρή και εκλεπτυσμένη εξωτερική εμφάνιση που θυμίζει σκληρή και ευκίνητη οδήγηση, η Lexus ανέπτυξε ειδικά αεροδυναμικά τροχούς και κάλυμμα του κάτω μέρους για το UX 300e.

Η τοποθέτηση του συστήματος shift-by-wire στην κεντρική κονσόλα συμβάλλει στην απλότητα και τη λειτουργικότητα του εσωτερικού σχεδιασμού.

Η Lexus δίνει προτεραιότητα στην ανάπτυξη των πιο προηγμένων τεχνολογιών ασφαλείας και τα παραδίδει γρήγορα στους οδηγούς. Το UX 300e υιοθετεί το Lexus Safety System +, καθώς η Lexus συνεχίζει την πρόληψη των ατυχημάτων και των θανατηφόρων ατυχημάτων, μειώνοντας το άγχος του οδηγού και αναπτύσσοντας συστήματα υποβοήθησης του οδηγού για μια πιο φυσική και ασφαλή εμπειρία οδήγησης.

Ακριβή χρονική στιγμή λανσαρίσματος για την Ευρώπη η Lexus δεν έχει ανακοινώσει ακόμη. Ωστόσο, έχει αναφέρει ότι η τιμή του αναμένεται να φτάσει τα σχεδόν 50.000 ευρώ. Έτσι, θα είναι, πιο ακριβό από τις ήδη γνωστές εκδόσεις του μοντέλου. Ενδεικτικά, αξίζει να αναφέρουμε πως το Lexus UX 200 με βενζινοκινητήρα έχει τιμή εκκίνησης από το ποσό των  33.950 ευρώ, ενώ το υβριδικό UX 250h από το ποσό των 35.900 ευρώ.

Δείτε το σχετικό video

https://www.youtube.com/watch?v=Pk4_L-xly44

ΔΤΕ: LEXUS NX 200t (8AR-FTS) 2014 – Θόρυβος κροταλισμού από το χώρο του κινητήρα και πιθανή αιτία.

Τα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης (ΔΤΕ)  ή αλλιώς  Τechnical Service Bulletin  (TSBs), αποτελούν εξειδικευμένη πληροφόρηση του κατασκευαστή προς τους τεχνίτες για την ανίχνευση δυσλειτουργιών σε μηχανισμούς  και συστήματα συγκεκριμένων  οχημάτων και μοντέλων που πιθανόν δεν ακλουθούν την λογική διάγνωσης βλαβών.

Στα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης  ο κατασκευαστής επισημαίνει την ιδιαιτερότητα της δυσλειτουργίας και προτείνει την λύση του. Η εφημερίδα «Το συνεργείο του αυτοκινήτου» και οι συνεργάτες της  συγκέντρωσαν  σημαντικές πληροφορίες από τα ΔΤΕ και σας τις παρουσιάζουν. Συγκεντρώστε και αρχειοθετήστε αυτές τις πληροφορίες, ίσως σε ανύποπτο χρόνο σας φανούν χρήσιμες!

Το πρόβλημα

Σε μερικά οχήματα μπορούν να προκύψουν ένα από τα παρακάτω συμπτώματα:

• Θόρυβος κροταλισμού από το χώρο του κινητήρα
  Θόρυβος κροταλίσματος από το χώρο του κινητήρα

Συνθήκες που επικρατούν κατά την εμφάνιση των συμπτωμάτων είναι:

• Όταν το όχημα είναι σταματημένο
• Στις στροφές του ρελαντί

Η αιτία

Ελαττωματική βαλβίδα ρύθμισης κενού (υποπίεσης) εξαγωγής καυσαερίων

Η Λύση

Αντικαταστήστε το περίβλημα του στροβιλοσυμπιεστή

Σημείωση
Χρησιμοποιήστε ένα νέο βελτιωμένο εξάρτημα – ανταλλακτικό στροβιλοσυμπιεστή

Προσοχή
Σε κάθε περίπτωση εφαρμόστε τις οδηγίες του κατασκευαστή εάν ισχύει κάτι διαφορετικό.

Η βελτιστοποίηση του κινητήρα των 2,5 λίτρων οδήγησε σε μεγαλύτερη ανταπόκριση και βελτιωμένη απόδοση καυσίμου. Οι βελτιώσεις περιλαμβάνουν υδρόψυκτο ψυγείο λαδιού για το μοτέρ ηλεκτρικής κίνησης για βελτιωμένη ψύξη του κινητήρα και αναθεωρημένη σχέση μείωσης της μπροστινής κίνησης, βελτιώνοντας την οικονομία καυσίμου και την ανάβαση σε ανηφόρα.

Ένα νεοσχεδιασμένο εγκάρσιο κιβώτιο ταχυτήτων HV παρέχει μια λειτουργία kick-down για καλύτερη επιτάχυνση. Το νέο  εγκάρσιο κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από ένα ηλεκτρικό μοτέρ γεννήτρια ηλεκτρικής κινητήρα και έναν ηλεκτρικό μοτέρ μετάδοσης κίνησης που συνδέεται με ένα διπλό σύνολο πλανητικών γραναζιών. 

Το πλανητικό σύστημα ταχυτήτων πληροί ταυτόχρονα τρεις ρόλους: ως συσκευή διαχωρισμού ισχύος μεταξύ της γεννήτριας και των εμπρόσθιων τροχών, ως μειωτήρας για τον ηλεκτροκινητήρα και, όταν και οι δύο λειτουργούν μαζί, ως ηλεκτρονικά ελεγχόμενη μετάδοση σταθερής ταχύτητας. Το κιβώτιο προσφέρει σειριακή λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων, η οποία επιτρέπει τη μέγιστη παροχή ισχύος κατά την ζήτηση και αυξάνει την πέδηση του κινητήρα.

Το υβριδικό εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής μπορεί να συνδυαστεί με 2WD ή με σύστημα Lexus E-Four AWD που λειτουργεί με ηλεκτρικά μοτέρ.

Αίσθηση επιτάχυνσης

Το πρόσφατα αναπτυγμένο λογισμικό ελέγχου HV, το οποίο ελαχιστοποιεί την σπινθηροδότηση του κινητήρα κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, αυξάνει την αίσθηση γραμμικής επιτάχυνσης. Οι στροφές του κινητήρα έχουν αυξηθεί σε σχέση με τη γωνία του πεντάλ γκαζιού, δημιουργώντας μια αίσθηση τύπου “downshift”.

Το NX προσαρμόζεται στις στροφές του κινητήρα και στη δύναμη G που εφαρμόζεται στο όχημα, παρέχοντας μια πιο φυσική αίσθηση επιτάχυνσης, χωρίς υπερβολική ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα και της σχέσης μετάδοσης.

Η σειριακό Shiftmatic ανταποκρίνεται στην απαίτηση του οδηγού για μια αλλαγή σχέσης παρόμοια με αυτή ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.

Νέες βάσεις κινητήρα

Οι βάσεις στήριξης του κινητήρα NX 300h είναι συντονισμένες για την καταστολή των κραδασμών εκκίνησης από τον βενζινοκινητήρα, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και συμβάλλοντας στην άνεση οδήγησης. Οι βάσεις επιτρέπουν το 10% της συμβατικής απόκλισης από τον κανονικό άξονα του κινητήρα μακριά από το κέντρο βάρους του – την αιτία της δόνησης.

Η μετατόπιση μεταξύ του άξονα και του κέντρου βάρους μειώθηκε κατά μερικά χιλιοστό ρυθμίζοντας τις βάσεις του κινητήρα. Αυτή η λεπτομερής εργασία έχει επίσης επηρεάσει θετικά το κράτημα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα και της μετάδοσης κίνησης του NX 300h

Δείτε το σχετικό Video

https://www.youtube.com/watch?v=PrmU3kTMNFw