Τα γενικά μέτρα ασφαλείας και τα στοιχεία σωστής εκτέλεσης των εργασιών είναι ΚΟΙΝΑ για ιμάντες & καδένες.

Η σωστή τοποθέτηση, ο χρονισμός, η αντικατάσταση εκτός του ιμάντα/καδένας επί μέρους εξαρτημάτων τα οποία θα επηρεάσουν την λειτουργία του συστήματος, η ρύθμιση της τάσης της συναρμολόγησης, παίζει σημαντικό ρόλο στην λειτουργικότητα του ιμάντα, τόσο στη μετάδοση όσο και στα βοηθητικά εξαρτήματα.

Για τους παραπάνω λόγους, προκειμένου να περιοριστούν στο ελάχιστο τα προβλήματα από την εγκατάσταση ενός ιμάντα, απαραίτητη είναι για τον τεχνίτη η κάθε πληροφορία σχετικά με την αφαίρεση και επανατοποθέτηση ενός νέου ιμάντα/καδένας.

Γενικά στοιχεία καλής εκτέλεσης εργασιών

Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να τηρούνται τα γενικά μέτρα ασφάλειας εργασιών και τα προτεινόμενα δεδομένα του κατασκευαστή.

Για εργασίες εξαγωγής και τοποθέτησης, αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης εφαρμόστε τις παρακάτω γενικές αρχές:

• Εκτελέστε διάγνωση έχοντας καλή κατα-
  νόηση των κατάλληλων διαδικασιών και του αναφερόμενου προβλήματος.
• Πριν αφαιρέσετε τα εξαρτήματα, ελέγξτε τη γενική κατάσταση του συγκροτήματος για παραμόρφωση και ζημιά.
• Όταν το συγκρότημα είναι πολύπλοκο, κρατήστε σημειώσεις. Για παράδειγμα, σημειώστε την ακριβή θέση των στοιχείων, το συνολικό αριθμό των ηλεκτρικών φις, των βιδών, ή των σωλήνων που αφαιρέσατε.

Προσθέστε σημάδια ταιριάσματος για να εξασφαλίσετε την σωστή επανασυναρμολόγηση των εξαρτημάτων στις αρχικές τους θέσεις. Σημαδέψτε προσωρινά τους σωλήνες και τους συνδέσμους τους εάν χρειάζεται.

• Καθαρίστε και πλύνετε τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε, εάν είναι αναγκαίο, και συναρμολογήστε τα μετά από έναν εκτενή έλεγχο.
• Τοποθετήστε τα εξαρτήματα που έχουν αφαιρεθεί σε ένα ξεχωριστό κουτί για να αποφύγετε την ανάμειξή τους με τα καινούργια ανταλλακτικά ή την αλλαγή κατάστασης των καινούργιων ανταλλακτικών.
• Για τα ανταλλακτικά μιας χρήσης όπως είναι οι φλάντζες τα O-rings, και τα αυτασφαλιζόμενα παξιμάδια, αντικαταστήστε τα με καινούργια.

Ιμάντας/Καδένα χρονισμού: Αιτίες καταστροφής ή πρόωρης φθοράς

Ο ιμάντας/Καδένα χρονισμού σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να αντικαθίσταται σύμφωνα με τα προβλεπόμενα διαστήματα συντήρησης του κάθε κατασκευαστή.

Μερικές φορές όμως για διάφορες αιτίες, ο ιμάντας κυρίως, κόβεται ή φθείρεται πρόωρα δημιουργώντας σοβαρά προβλήματα.

Οι αιτίες αυτές αφορούν:

• Κακό χειρισμό κατά την τοποθέτηση
• Χρήση λάθος εξοπλισμού κατά την τοποθέτηση
• Εισχώρηση ξένων σωματιδίων στη μετάδοση
• Μπλοκάρισμα κάποιου στοιχείου της μετάδοσης
• Υπερβολική ή χαλαρή τάση τοποθέτησης
• Επαφή με βενζίνη, προϊόντα πετρελαίου ή διαλύτες
  

Συμβουλές τοποθέτησης ιμάντα/καδένας χρονισμού

• Ελέγχετε πάντα τα σημάδια χρονισμού πριν την αφαίρεση του ιμάντα/καδένα χρονισμού.
• Κατά την τοποθέτηση αποφεύγετε τη χρήση ακατάλληλου εξοπλισμού ή μοχλών για να περάσετε, τον ιμάντα κυρίως, στις τροχαλίες.
• Αν υπάρχουν φλάντζες στις τροχαλίες μην ζορίζετε τον ιμάντα/καδένα και χαλαρώστε εντελώς τον εντατήρα προκειμένου να εξασφαλίσετε το μικρότερο δυνατό γρατζούνισμα της μετάδοσης
• Αποφεύγετε, κατά τη διαδικασία της τοποθέτησης, να στρίβετε ή να διπλώνετε υπερβολικά τον ιμάντα
• Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό ιμάντα/καδένα, πάντα με ένα καινούργιο
• Συνιστάται η αντικατάσταση της αντλίας ψυκτικού υγρού μετά την αφαίρεση του ιμάντα χρονισμού, εκτός εάν ο κατασκευαστής συνιστά κάτι διαφορετικό.
• Ελέγξτε τον εντατήρα και την ενδιάμεση(ες) τροχαλία(ες), αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο εκτός εάν ο κατασκευαστής συνιστά κάτι διαφορετικό.
• Ποτέ μην γυρίζετε τον κινητήρα προς την αντίθετη κατεύθυνση από αυτή της κανονικής λειτουργίας του
• Ο κινητήρας πρέπει να είναι κρύος πριν από τη ρύθμιση του ιμάντα χρονισμού ή σε κάποιες περιπτώσεις στην θερμοκρασία που προτείνει ο κατασκευαστής.

Προσοχή:
Η σωστή τάση συναρμολόγησης ενός ιμάντα/καδένας καθορίζει:

• τη διάρκεια ζωής του συστήματος
• τη λειτουργικότητα
• τον θόρυβο

Μέτρα ασφάλειας

Σε κάθε περίπτωση τηρείται τα βασικά μέτρα ως προς την ασφάλεια των εργασιών, την ατομική ασφάλεια, την προστασία της υγείας και του περιβάλλοντος
• Διατηρείτε τον επαγγελματικό χώρο ασφαλή και υγιεινό
• Διασφαλίστε τους επαγγελματικούς κινδύνους
• Χρησιμοποιείται τα ατομικά μέσα προστασίας
• Εφαρμόζετε την υπάρχουσα νομοθεσία για την ασφάλεια του συνεργείου.

Γενικά στοιχεία

Πριν από την εκτέλεση εργασιών καθαρίστε σχολαστικά την περιοχή.

Συνίστανται οι ακόλουθες διαδικασίες, εκτός εάν ο κατασκευαστής συνιστά κάτι διαφορετικό:

• Αντικαταστήστε πάντοτε την καδένα χρονισμού.
• Μην γυρίζετε τον κινητήρα προς την αντίθετη κατεύθυνση από αυτή της κανονικής λειτουργίας του
• Φροντίστε ο κινητήρα πρέπει να είναι κρύος πριν από τη ρύθμιση του ιμάντα χρονισμού
• Αποφύγετε καμπύλη, συστροφή ή έλξη
• Χρησιμοποιείτε πάντοτε νέες φλάντζες
• Τοποθετήστε μια αυτοκόλλητη ετικέτα στο χώρο του κινητήρα στην οποία αναγράφονται τα χιλιόμετρα και η ημερομηνία της εργασίας αντικατάστασης

Αφαίρεση

• Ελέγχετε πάντα τα σημάδια χρονισμού πριν την αφαίρεση της καδένας χρονισμού

• Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης της μπαταρίας
• Αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα του κινητήρα
• Αδειάστε το σύστημα ψύξης
• Αδειάστε το λάδι του κινητήρα
• Αφαιρέστε το κάλυμμα ηχομόνωσης
• Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης του φίλτρου του αέρα
• Αφαιρέστε το περίβλημα και τους εύκαμπτους σωλήνες του φίλτρου του αέρα
• Αποσυνδέστε το μετρητή μάζας αέρα
• Αποσυνδέστε όλα τα καλώδια, τους εύκαμπτους σωλήνες και τους αγωγούς που οδηγούν από τον κινητήρα
• Αφαιρέστε το βοηθητικό ιμάντα κίνησης

• Εγκαταστήστε το εργαλείο ασφάλισης του σφονδύλου
• Περιστρέψτε το στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να προσαρμοστεί ο πείρος ασφάλισης

Σημείωση:
Χρησιμοποιήστε ένα τρυπάνι με διάμετρο 8 mm

• Αφαιρέστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα
• Αφαιρέστε την τάπα πρόσβασης

• Εγκαταστήστε το εργαλείο ασφάλισης του εκκεντροφόρου άξονα εξαγωγής
• Το ειδικό εργαλείο πρέπει να είναι σε μια οριζόντια θέση

• Εγκαταστήστε το εργαλείο ασφάλισης του σφονδύλου

• Αφαιρέστε φλάντζα στήριξης της τροχαλίας του στροφαλοφόρου άξονα (A)
• Χρησιμοποιήστε το ειδικό εργαλείο, για συγκράτηση (κόντρα) (B)

Σημείωση:
Αριστερόστροφο σπείρωμα

• Στηρίξτε τον κινητήρα
• Αφαιρέστε τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα
• Αφαιρέστε το στήριγμα του κινητήρα

• Αποσυνδέστε τα φις της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου του λαδιού
• Αφαιρέστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης του στροβιλοσυμπιεστή
• Αφαιρέστε το βραχίονα στήριξης κινητήρα

• Αφαιρέστε τον εντατήρα του βοηθητικού ιμάντα κίνησης
• Αφαιρέστε την αντλία ψυκτικού.
• Αφαιρέστε τη φλάντζα στεγανοποίησης.
• Αφαιρέστε το μπράτσο συγκράτησης

• Αφαιρέστε το κάρτερ λαδιού
• Χρησιμοποιήστε το ειδικό εργαλείο για να κόψετε το στεγανοποιητικό υλικό
• Αφαιρέστε το κάλυμμα της καδένας χρονισμού
• Αφαιρέστε και απορρίψτε τη στεγανοποίηση του λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα
• Αφαιρέστε τους αγωγούς καυσίμου από την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης

Προσοχή:
Ο σωλήνας τροφοδοσίας καυσίμου πρέπει να αντικατασταθεί

• Αποσυνδέστε το φις
• Αφαιρέστε την αντλία υψηλής πίεσης
• Αφαιρέστε το μπουλόνι του γραναζιού του εκκεντροφόρου άξονα
• Χρησιμοποιήστε το ειδικό εργαλείο, για συγκράτηση (κόντρα)
• Μπλοκάρετε τον εντατήρα της καδένας, με έναν πείρο ασφάλισης

• Αφαιρέστε την καδένα χρονισμού μαζί με τα γρανάζια

• Αφαιρέστε τον οδηγό του εντατήρα της καδένας
• Αφαιρέστε τον οδηγό καδένας
• Αφαιρέστε τον εντατήρα καδένας

Προσοχή:
• Μαρκάρετε τη θέση του γραναζιών πριν από την αφαίρεση
• Τα καινούργια γρανάζια πρέπει να εγκατασταθούν με την επιγραφή στραμμένη προς τα έξω

Εγκατάσταση

• Εγκαταστήστε την καδένα χρονισμού μαζί με τα γρανάζια
• Τοποθετήστε το εργαλείο συγκράτησης του εκκεντροφόρου άξονα
• Σφίξτε το γρανάζι του εκκεντροφόρου άξονα
• Αφαιρέστε το εργαλείο συγκράτησης
• Επανατοποθετήστε τον εντατήρα της καδένας

• Αφαιρέστε τον πείρο ασφάλισης του εντατήρα
• Επανεγκαταστήστε τον οδηγό της καδένας
• Επανατοποθετήστε τον οδηγό του εντατήρα της καδένας
• Αντικαταστήστε τη στεγανοποίηση του λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα
• Τοποθετήστε το ειδικό εργαλείο στο κάλυμμα χρονισμού
• Αντικαταστήστε τη φλάντζα του καλύμματος χρονισμού
• Επανατοποθετήστε το κάλυμμα της καδένας χρονισμού
• Σφίξτε τα μπουλόνια του καλύμματος χρονισμού
• Αφαιρέστε το ειδικό εργαλείο
• Επανατοποθετήστε το βοηθητικό ιμάντα κίνησης
• Η τοποθέτηση γίνεται με την αντίθετη σειρά της αφαίρεσης
• Ξαναγεμίστε λάδι κινητήρα
• Κάρτερ κινητήρα, με φίλτρο: 3.9 (l)
• Ξαναγεμίστε το σύστημα ψύξης
• Σύστημα ψύξης: 6.1 (l)
• Επανασυνδέστε το καλώδιο γείωσης της μπαταρίας

Ειδικά εργαλεία

Τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα
• Τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα (Εξωτερικά μπουλόνια) 23 – 28 (Nm)

Γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα (Αριστερόστροφο σπείρωμα)
(Κεντρικό μπουλόνι)
• Βαθμίδα 1: 47 – 52 (Nm)
• Βαθμίδα 2: 75 (°)

Αντλία υψηλής πίεσης
• Αντλία υψηλής πίεσης 14 – 17 (Nm)

Κάρτερ λαδιού
• Κάρτερ 8 – 10 (Nm)

Τάπα αποστράγγισης του λαδιού κινητήρα
• Τάπα αποστράγγισης του λαδιού κινητήρα 18 – 22 (Nm)

Αντλία ψυκτικού υγρού
• Αντλία ψυκτικού υγρού 8 – 10 (Nm)

Γρανάζι του εκκεντροφόρου άξονα
• Γρανάζι του εκκεντροφόρου άξονα 135 – 165 (Nm)

Κάλυμμα χρονισμού
• Κάλυμμα χρονισμού 8 – 10 (Nm)

Εντατήρας της καδένας χρονισμού
• Εντατήρας της καδένας χρονισμού 8 – 10 (Nm)
• Εντατήρας του βοηθητικού ιμάντα κίνησης 45 – 55 (Nm)

Στήριξη κινητήρα
• Μπράτσο συγκράτησης: (27 – 33 Nm)

• Βραχίονας στήριξης κινητήρα: (57 – 63 Nm)

Βάση κινητήρα:
• M12: (57 – 63 Nm )
• M12: (45°)

• M10: (67 – 74 Nm)

Ειδικά εργαλεία

Σημείωση:

Τα ειδικά εργαλεία καλύπτουν σχεδόν όλη την σειρά των μοντέλων

Προσοχή:

Οι παραπάνω πληροφορίες αποτελούν εξειδικευμένες διαδικασίες τεχνικής επισκευής και ελέγχου του ιμάντα/καδένας χρονισμού, εκτός εάν ο κατασκευαστής συνιστά κάτι διαφορετικό και εφαρμόζονται με ευθύνη του τεχνίτη.

Πηγή: Haynes Pro

Περιγραφή:

Ο αισθητήρας O2 ευρείας ζώνης λειτουργεί διαφορετικά από τους παραδοσιακούς αισθητήρες O2.

Το άκρο O2 ευρυζωνικού αισθητήρα αποτελείται από δύο κυψέλες που παρέχουν διαφορετικές λειτουργίες, έναν θάλαμο μέτρησης και έναν θάλαμο ανίχνευσης με δυνατότητες άντλησης. Η λειτουργία άντλησης οξυγόνου είναι η ικανότητα άντλησης οξυγόνου μέσα ή έξω από το θάλαμο μέτρησης ανάλογα με το επίπεδο οξυγόνου στο θάλαμο μέτρησης.

Αυτή η λειτουργία παρέχει τις δυνατότητες ανίχνευσης ευρείας ζώνης και είναι κρίσιμη για τη σωστή μέτρηση οξυγόνου.
Το κύκλωμα αναφοράς αισθητήρα O2 παρέχει μια κοινή παροχή μεροληψίας τόσο στο σήμα αισθητήρα O2 όσο και στα κυκλώματα ρεύματος κυψέλης αντλίας αισθητήρα O2.

Αιτία:

• ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΙΚΌΣ ΑΙΣΘΗΤΉΡΑΣ O2
• ΜΟΝΆΔΑ ΕΛΈΓΧΟΥ ΚΙΝΗΤΉΡΑ (PCM)

Δομή & Λειτουργία Αισθητήρα λάμδα ευρέως φάσματος (LSU)

Πριν συζητήσουμε τους αισθητήρες ευρέως φάσματος (Wideband), πρέπει να σημειωθεί ότι ενώ ο αισθητήρας Wideband ονομάζεται μερικές φορές «Planar», η Bosch κάνει έναν αισθητήρα στενής ζώνης που έχει επίσης επίπεδη κατασκευή. Αντί του στερεού ηλεκτρολύτη των τύπων Zirconia, αυτό αντικαθίσταται από κεραμικά στρώματα laminate και αυτά τα στρώματα laminate είναι τυπωμένα με μεταξοτυπία για τη διαμόρφωσή τους.

Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου κατασκευής είναι ότι ο θερμαντήρας μπορεί να θάβεται μέσα στα στρώματα του αισθητήρα, κάνοντας έτσι τον αισθητήρα να θερμαίνεται μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας πολύ πιο γρήγορα.

Ο γενικός αισθητήρας λάμδα (universal) (LSU) ανήκει στη νέα γενιά αισθητήρων λάμδα, που τοποθετούνται πριν από τον καταλύτη.

Ο υπολογισμός και η έκδοση της τιμής λάμδα δεν γίνεται πλέον βάσει μιας απότομης αύξησης της καμπύλης τάσης, (όπως στον αισθητήρα λάμδα δύο σταδίων) αλλά βάσει γραμμικών σχεδόν αυξήσεων της έντασης του ρεύματος.

Η μέθοδος αυτή επιτρέπει τη μέτρηση της τιμής λάμδα σε μεγαλύτερη περιοχή μέτρησης (ευρύτερο φάσμα).

Οι συμβατικοί αισθητήρες (LSH – με θέρμανση αισθητήρα λάμδα) ή επίπεδοι (planar) αισθητήρες λάμδα δύο σταδίων (LSF -αισθητήρας λάμδα flat) ονομάζονται αισθητήρες δύο σταδίων λόγω της καμπύλης τάσης τους, η οποία αναπτύσσεται σταδιακά.

Μετά τον καταλύτη χρησιμοποιείται ένας αισθητήρας λάμδα δύο σταδίων. Η περιοχή σταδιακής μέτρησης γύρω στην τιμή λάμδα = 1 (λ=1) επαρκεί για τον αισθητήρα λάμδα μετά τον καταλύτη για να πραγματοποιεί τις λειτουργίες επιτήρησης.

BERLINGO: e22007/46062416 e22007/46062419 e22007/46062420 e22007/46062421 e22007/46062422, e22007/46062520 à 26 ,

COMBO: e22007/46062219 e22007/46062220 e22007/46062221 e22007/46062222 e22007/46062321 e22007/46062322 e22007/46062323 e22007/46062324 e22007/46062325 e22007/46062326,

DOBLO: e22007/46062421 e22007/46062519 e22007/46062520 e22007/46062521 e22007/46062522 e22007/46062524 e22007/460625*25,

RIFTER / PARTNER: e22007/46062417 à 22, e22007/46062520 à 25

Ημερομηνίες παραγωγής:

BERLINGO: 1.2.2022 – 1.8.2023
COMBO: 1.2.2022 – 26.7.2023
DOBLO: 19.5.2022 – 29.7.2023
RIFTER / PARTNER: 31.1.2022 – 24.7.2023

Είδος κινδύνου: Περιβάλλον
Λόγω σφάλματος στο συγκεκριμένο λογισμικό βαθμονόμησης της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECU), ενδέχεται να δοθεί λανθασμένη τιμή κατά την επεξεργασία των δεδομένων από το όχημα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εκπομπές οξειδίου του αζώτου (NOx) πάνω από τα ρυθμισμένα όρια. Οι υπερβολικές εκπομπές NOx αποτελούν κίνδυνο για το περιβάλλον.

Έγκριση /υπόδειγμα τύπου:

SPACETOURER / JUMPY 4: e2*2007/46*0530*13-17 ;  e2*2007/46*0531*17 – 21
TRAVELLER / EXPERT 4: e2*2007/46*0532*13 – 18  ; e2*2007/46*0533*17 – 21
ULYSSE / SCUDO: e2*2007/46*0532*17 – 18 ;  e2*2007/46*0533*20
ZAFIRA / VIVARO: e2*2007/46*0532*14 – 17  ; e2*2007/46*0533*18 – 21

Ημερομηνίες παραγωγής:

SPACETOURER / JUMPY 4: 29.1.2020 – 2.6.2022
TRAVELLER / EXPERT 4: 30.1.2020 – 27.6.2022
ULYSSE / SCUDO: 23.8.2021 – 24.11.2021
ZAFIRA / VIVARO: 30.1.2020 – 27.6.2022

Είδος κινδύνου: Περιβάλλον

Ένα σφάλμα λογισμικού στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα εμποδίζει την ενεργοποίηση της ενδεικτικής λυχνίας δυσλειτουργίας (MIL) εάν ο εγχυτήρας ουρίας σταματήσει να λειτουργεί. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υψηλότερες εκπομπές και να θέσει σε κίνδυνο το περιβάλλον.

Έγκριση /υπόδειγμα τύπου: e2*2007/46*0532*17 – 21

Ημερομηνίες παραγωγής:

Από 23/08/2021 έως 05/07/2022

Είδος κινδύνου: Περιβάλλον

Ένα σφάλμα λογισμικού στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα εμποδίζει την ενεργοποίηση της ενδεικτικής λυχνίας δυσλειτουργίας (MIL) εάν ο εγχυτήρας ουρίας σταματήσει να λειτουργεί. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υψηλότερες εκπομπές και να θέσει σε κίνδυνο το περιβάλλον.

Η συστοιχία των μπαταριών έχει χωρητικότητα 54 kWh και συνεργάζεται με ηλεκτρικό κινητήρα ισχύος 156 PS, εξασφαλίζοντας αυτονομία πάνω από 400 km κατά WLTP σε μικτές συνθήκες και πάνω από 600 km σε καθαρά αστικό περιβάλλον.

Η φόρτιση υποστηρίζει έως 100 kW σε ρεύμα DC που σημαίνει ότι η μπαταρία φτάνει στο 80% σε λιγότερο από μισή ώρα. Για το εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) ο on board φορτιστής είναι 11 kW και μια πλήρης φόρτιση ολοκληρώνεται σε κάτω από έξι ώρες. Ζωηρό και οικονομικό, το 600e ολοκληρώνει την επιτάχυνση 0-50 km/h σε 4,4” και τα 0-100 km/h σε 9”, τη στιγμή που η οδήγησή του είναι πανεύκολη όπως και το παρκάρισμα.

Θέλοντας να εξασφαλίσει σε όλους τη δυνατότητα να επιλέξουν το σύστημα κίνησης που ταιριάζει τέλεια στις ανάγκες τους, η FIAT μέσα στο 2024 θα διαθέσει και την υβριδική έκδοση του μοντέλου.

Ο όρος Hybrid στο 600 υποδηλώνει ένα έξυπνο και αποτελεσματικό σύστημα που αποδίδει 100 PS και μειώνει αξιοσημείωτα την κατανάλωση, εκπέμποντας μόνο 110 έως 114* g CO2/km (αναμένεται η τελική έγκριση).

Το 600 Hybrid δίνει αληθινή υβριδική εμπειρία, με ιδιαίτερα πολιτισμένη λειτουργία και αμιγώς ηλεκτρική κίνηση, τόσο στο καθαρά αστικό πεδίο με ταχύτητα έως 30 km/h όσο και στον πιο ανοιχτό δρόμο όταν οι απαιτήσεις ισχύος είναι χαμηλές.

Το σύστημα συντίθεται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης με χωρητικότητα 1,2 lt, ισχύ 100 PS και λειτουργία στο θερμοδυναμικό κύκλο Miller, μια μπαταρία ιόντων λιθίου τάσης 48V και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι έξι σχέσεων και τεχνολογίας διπλού συμπλέκτη. Το τελευταίο φιλοξενεί τον ηλεκτρικό κινητήρα -αρχιτεκτονική “P2”- των 21 kW (28,6 PS), το inverter και την κεντρική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης.

Το νέο FIAT 600 Hybrid ολοκληρώνει την διαδικασία 0-100 km/h σε σχεδόν 11” (τιμή προς τελική έγκριση) και η ροπή του ηλεκτρικού κινητήρα στις πολύ χαμηλές στροφές βελτιώνει τα χαρακτηριστικά απόδοσης και δίνει ζωντανή απόκριση στο πάτημα του γκαζιού. Το 600 Hybrid ξεκινάει 100% ηλεκτρικά (e-launch) περιορίζοντας ουσιαστικά την κατανάλωση, διαθέτει λειτουργία e-creeping με την οποία κινείται προς τα εμπρός χωρίς ο οδηγός να αγγίζει το γκάζι (e-queueing), ενώ πλήρως ηλεκτρικό μπορεί να είναι και το παρκάρισμα (e-parking).

Συγκεντρώνοντας όλα τα πλεονεκτήματα του εξηλεκτρισμού σε ολόκληρη την γκάμα του, το νέο 600 υπογραμμίζει την ηχηρή επιστροφή της FIAT στο B-Segment, μια κατηγορία στην οποία παραδοσιακά δείχνει το δρόμο.

Ξεκίνησε η παραγωγή του ολοκαίνουργιου FIAT 600e

Λίγο μετά την επίσημη παρουσίαση του νέου FIAT 600e που έγινε στο Lingotto στις 4 Ιουλίου, ξεκίνησε ήδη η παραγωγή στο εργοστάσιο της Stellantis στο Tychy. Η αρχή έγινε στις 7 Σεπτεμβρίου και το πρώτο 600e που κατασκευάστηκε ήταν στο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού La Prima και βαμμένο στο “Sun of Italy” πορτοκαλί χρώμα.

Το νέο FIAT 600e συγκεντρώνει τα καλύτερα στοιχεία από τις κατηγορίες B και B-SUV, προκειμένου να σηματοδοτήσει την ισχυρή επιστροφή της φίρμας στο B-Segment για μια καλαίσθητη, ευχάριστη και ασφαλή οδηγική εμπειρία. Αποτελεί την ιδανική επιλογή για τους λάτρεις των πόλεων, ενσαρκώνοντας τις αξίες της μάρκας σε ό,τι αφορά στο ιταλικό στιλ και τη βιωσιμότητα.

Το νέο μοντέλο τόσο στην έκδοση 600e La Prima όσο και στην (600e)RED θα χρησιμοποιεί ένα εξελιγμένο και αποδοτικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που κατά WLTP εξασφαλίζει αυτονομία 400 km σε μικτό κύκλο και πάνω από 600 km σε αστικό πεδίο, ενώ υιοθετεί την τελευταία λέξη στα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού.

Το εργοστάσιο Tychy

Οι εγκαταστάσεις του ξεκίνησαν να λειτουργούν το 1975 για λογαριασμό της FIAT και σήμερα αξιοποιεί τρεις βάρδιες απασχολώντας περισσότερους από 2.000 εργαζόμενους. Από τη γραμμή παραγωγής του έχουν βγει μοντέλα που διακρίθηκαν στο θεσμό «Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς», όπως το Jeep Avenger το 2023, το FIAT 500 το 2008 και το FIAT Panda το 2004.

Η μονάδα είναι πλήρως προσαρμοσμένη στη στρατηγική Stellantis Production Way, μέσω της οποίας κάθε δραστηριότητα εκτελείται αποτελεσματικά, συμπεριλαμβανομένων των τομέων της ποιότητας και της ενεργειακής απόδοσης. Από το ξεκίνημα της λειτουργίας του έως και το Δεκέμβριο του 2022, η παραγωγή του Tychy είχε αγγίξει τον εντυπωσιακό αριθμό των 10,8 εκατ. αυτοκινήτων.

Πηγή: Fiat | Stellantis

Το αμιγώς ηλεκτρικό FIAT 600e και το ήπια υβριδικό 600 Hybrid συνθέτουν την πλήρως εξηλεκτρισμένη γκάμα του μοντέλου που σηματοδοτεί την ολοκληρωτική επιστροφή της FIAT στο B-Segment.

Το νέο 600 συγκεντρώνει όλα τα χαρακτηριστικά που λατρεύει το κοινό της συγκεκριμένης κατηγορίας και τα αναβαθμίζει από κάθε άποψη: Δίνει περισσότερο χώρο, περισσότερη αυτονομία ακόμα πιο ευχάριστη αίσθηση, ασφάλεια και ευκολία στην οδήγηση.

Εμβληματική σχεδίαση, καμπίνα Dolce Vita

Οι σχεδιαστές του FIAT 600 πέτυχαν το τέλειο. Το νέο μοντέλο είναι άμεσα αναγνωρίσιμο ως το μεγαλύτερο αδερφάκι του 500e, αποτελώντας μια εξέλιξη του θρυλικού DNA με μεγαλύτερες διαστάσεις και πέντε πόρτες για υψηλή πρακτικότητα.

Αντίστοιχοι σχεδιαστικοί δεσμοί με το 500e υπάρχουν και στην καμπίνα που έχει χώρο για πέντε ενήλικους και 15 lt αποθηκευτικών χώρων για μικροπράγματα. Έχει επίσης εύκολη επιβίβαση και αποβίβαση χάρη στο μεγάλο άνοιγμα των θυρών, υψηλή εξατομίκευση και κορυφαία τεχνολογία για την άνεση, την ασφάλεια και την ψυχαγωγία, ενώ ο πλούσιος εξοπλισμός περιλαμβάνει μέχρι ηλεκτρική ρύθμιση και λειτουργία μασάζ στο κάθισμα του οδηγού. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 7” μαζί με την οθόνη αφής 10,25” του συστήματος infotainment βάζουν στιβαρές βάσεις για την ποιοτική ψηφιακή εμπειρία στην καμπίνα του νέου FIAT 600, ενώ οι υπηρεσίες Connected services την ολοκληρώνουν.

Εστιασμένο κυρίως στην ασφάλεια, το Connect ONE μπορεί να εκτελεί κλήσεις ανάγκης και εξυπηρέτησης, καθώς και να δίνει χρήσιμα στοιχεία για την κατάσταση του αυτοκινήτου σε μηνιαία βάση.

Το Connect PLUS είναι σχεδιασμένο για να κάνει τη χρήση πιο άνετη, περιλαμβάνοντας υπηρεσίες πλοήγησης, απομακρυσμένο έλεγχο μέσω της εφαρμογής FIAT app και πολλές ακόμα δυνατότητες.

Ειδική αναφορά αξίζει στο Trip Report που βοηθάει το χρήστη να αναλύει και να βελτιώνει τον τρόπο που οδηγεί, ώστε να πετυχαίνει χαμηλότερη κατανάλωση, ελαφρύτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και τη λιγότερη δυνατή φθορά του αυτοκινήτου.

Πηγή: Fiat

Ημερομηνίες παραγωγής:
Από 23/08/2021 έως 14/01/2022

Είδος κινδύνου: Τραυματισμοί
Ο εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου μπορεί να έρθει σε επαφή με το αμάξωμα και να υποστεί βλάβη, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει διαρροή καυσίμου. Η διαρροή καυσίμου ενέχει κίνδυνο για την κυκλοφορία και το περιβάλλον που ακολουθεί.

Αυτός ο τύπος είναι η απόλυτη ιδιοφυΐα του ράλι. Ποτέ δεν έχω δεί άλλο αγώνα σαν αυτό. Μόνο Πολωνός θα μπορούσε να οδηγήσει ένα 126 έτσι.

Το να κάνεις Drifting και να ελέγχεις ένα αυτοκίνητο με τόσο κοντό μεταξόνιο με στενά ελαστικά και να μην σπινάρεις είναι πραγματικά εκπληκτικό.

Ο Piotr Filapek είναι Πολωνός οδηγός ράλι, που ενθουσιάζει σε πολλές δοκιμασίες με τις οδηγικές του ικανότητες. Καθισμένος πίσω από το τιμόνι ενός παλιού Fiat 126p, κλέβει πάντα όλη την προσοχή. Σίγουρα ένα από αυτά τα αυτοκίνητα, που σημάδεψαν και τους δρόμους πριν από δεκαετίες.

Ο οδηγός ράλι Piotr Filapek γνωρίζει μόνο μία ρύθμιση. Τέρμα γκάζι, ή τίποτα!

Χρειάζονται μόνο δύο έμβολα και ο Piotr Filapek πίσω από το τιμόνι του Fiat 126p του για να προσφέρει μερικά από τα πιο συναρπαστικά ράλι που μπορείτε να φανταστείτε. Μένει ξεκούραστος στο μικρό του πίσω κινητήρα, ό,τι κι αν γίνει!

Με αγάπη και θαυμασμό, προς την μεγάλη Ιταλική φίρμα με το αθάνατο και ιστορικό 126.

Viva Italia

Δείτε το σχετικό Video:

Ιμάντας χρονισμού: Αφαίρεση – Τοποθέτηση

Η αφαίρεση και η τοποθέτηση  ενός ιμάντα/καδένας, δεν είναι ενέργεια δευτερεύουσας, αλλά πρωτίστου σημασίας καθώς μπορεί να προκαλέσει σημαντικές βλάβες στον κινητήρα. Μέχρι σήμερα πολλοί τεχνίτες για ανάλογες εργασίες βασίστηκαν στην εμπειρία τους, αυτό όμως αντιπροσωπεύει πάντα ένα εμπειρικό τρόπο εργασίας ο οποίος, για την πολυπλοκότητα που παρουσιάζουν οι κινητήρες σήμερα, δεν εξασφαλίζει άριστα αποτελέσματα.

Η σωστή τοποθέτηση, ο χρονισμός, η αντικατάσταση του ιμάντα / καδένας και των επί μέρους εξαρτημάτων τα οποία θα επηρεάσουν την λειτουργία του συστήματος, η ρύθμιση της τάνυσης της συναρμολόγησης, παίζουν σημαντικό ρόλο στην λειτουργικότητα του ιμάντα, τόσο στη μετάδοση όσο και στα βοηθητικά εξαρτήματα.

Για τους παραπάνω λόγους, προκειμένου να περιοριστούν στο ελάχιστο τα προβλήματα από την εγκατάσταση ενός ιμάντα, απαραίτητη είναι για τον τεχνίτη η κάθε πληροφορία σχετικά με την αφαίρεση και επανατοποθέτηση ενός νέου ιμάντα.

Γενικά στοιχεία καλής εκτέλεσης εργασιών

Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να τηρούνται τα γενικά μέτρα ασφάλειας εργασιών και τα προτεινόμενα δεδομένα του κατασκευαστή.

Για εργασίες εξαγωγής και τοποθέτησης, αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης εφαρμόστε τις παρακάτω γενικές αρχές:

• Εκτελέστε διάγνωση έχοντας καλή κατανόηση των κατάλληλων διαδικασιών και του αναφερόμενου προβλήματος.
• Πριν αφαιρέσετε τα εξαρτήματα, ελέγξτε τη γενική κατάσταση του συγκροτήματος για παραμόρφωση και ζημιά.
• Όταν το συγκρότημα είναι πολύπλοκο, κρατήστε σημειώσεις. Για παράδειγμα, σημειώστε την ακριβή θέση των στοιχείων, το συνολικό αριθμό των ηλεκτρικών φις, των βιδών, ή των σωλήνων που αφαιρέσατε. Προσθέστε σημάδια ταιριάσματος για να εξασφαλίσετε την σωστή επανασυναρμολόγηση των εξαρτημάτων στις αρχικές τους θέσεις. Σημαδέψτε προσωρινά τους σωλήνες και τους συνδέσμους τους εάν χρειάζεται.
• Καθαρίστε και πλύνετε τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε, εάν είναι αναγκαίο, και συναρμολογήστε τα μετά από έναν εκτενή έλεγχο.
• Τοποθετήστε τα εξαρτήματα που έχουν αφαιρεθεί σε ένα ξεχωριστό κουτί για να αποφύγετε την ανάμειξη τους με τα καινούργια ανταλλακτικά ή την αλλαγή κατάστασης των καινούργιων ανταλλακτικών.
• Για τα ανταλλακτικά μιας χρήσης όπως είναι οι φλάντζες τα O-rings, και τα αυτασφαλιζόμενα παξιμάδια, αντικαταστήστε τα με καινούργια.

Ιμάντας/Καδένα χρονισμού: Αιτίες καταστροφής ή πρόωρης φθοράς