φίλτρο – To Synergeio

Φίλτρα καυσίμου Bosch –γιατί η ποιότητα έχει σημασία

ts — Mon, 31 Mar 2025 09:30:02 +0000

Τα φίλτρα καυσίμου που αναπτύσσονται και κατασκευάζονται στο Aranjuez της Ισπανίας, υπόκεινται σε μια σειρά από αυστηρούς ελέγχους εφάμιλλους του πρώτου εξοπλισμού

Σύνδεση του πλαστικού καπακιού του φίλτρου με υπέρυθρη συγκόλληση

Τα σύγχρονα συστήματα άμεσου ψεκασμού βενζίνης λειτουργούν με υψηλές πιέσεις καυσίμου. Ανάλογα με το σύστημα, αυτό μπορεί να είναι έως και 350 bar. Δεδομένου ότι οι ρύποι μπορεί να επηρεάσουν ή να διακόψουν την παροχή καυσίμου, είναι σημαντικό να παρακολουθείται το καύσιμο ώστε να διατηρείται καθαρό. Αυτό εξασφαλίζεται από ένα φίλτρο καυσίμου ενσωματωμένο στη μονάδα παροχής, το οποίο καθαρίζει το καύσιμο καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος και αφαιρεί αξιόπιστα τα μικρά σωματίδια. Η Bosch πληροί αυτές τις υψηλές απαιτήσεις και διασφαλίζει την απόδοση των φίλτρων μέσω διαφόρων δοκιμών. Πολλοί κατασκευαστές οχημάτων χρησιμοποιούν μονάδες τροφοδοσίας καυσίμου Bosch με ενσωματωμένα φίλτρα καυσίμου ως πρώτο εξοπλισμό.

Συμμόρφωση με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή

Οι κατασκευαστές οχημάτων έχουν διαφορετικές απαιτήσεις. Ωστόσο, το ίδιο ισχύει για όλους: τα φίλτρα καυσίμου που είναι ενσωματωμένα στη μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου δεν πρέπει να κατασκευάζονται ως αναλώσιμα αλλά ως «προϊόντα εφ’ όρου ζωής». Σε μια απόσταση, για παράδειγμα, 80.000 χλμ, ένα «κανονικό» φίλτρο έχει απορροφήσει τόσα πολλά σωματίδια που θα έπρεπε να αλλάξει. Ένα «φίλτρο μεγάλης διάρκειας ζωής», το οποίο πρέπει πάντα να λειτουργεί εντός του προκαθορισμένου εύρους διαφορικής πίεσης, απορροφά περίπου τρεις φορές αυτή την ποσότητα κατά τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Διάφορες εργαστηριακές δοκιμές διασφαλίζουν ότι τα φίλτρα μπορούν να το επιτύχουν αυτό. Μεταξύ άλλων, ελέγχονται οι επιδόσεις φίλτρου και η ικανότητα συγκράτησης της σκόνης.

Οι συνθήκες δοκιμής ορίζονται επακριβώς και μπορούν να αναπαραχθούν ανά πάσα στιγμή. Αυτό ισχύει, για παράδειγμα, για τα υγρά δοκιμής που χρησιμοποιούνται και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Τα σωματίδια δοκιμής που χρησιμοποιούνται είναι η δοκιμαστική σκόνη της Αριζόνα, η οποία αντιστοιχεί σε σύνθεση στα πρότυπα δοκιμής SAE J726 ή ISO 12103-1.

Υψηλή ελαστικότητα των στοιχείων του φίλτρου

Το χαρτί ως στοιχείο με βάση την κυτταρίνη χρησιμοποιείται ως βάση για την παραγωγή φίλτρου. Αυτά τα στοιχεία είναι εμποτισμένα με ειδική ρητίνη που τα καθιστά ιδιαίτερα ελαστικά μηχανικά, θερμικά και χημικά. Ανάλογα με την εφαρμογή, εφαρμόζεται ένα επιπλέον στρώμα από λεπτές πλαστικές ίνες σε μια πολύπλοκη διαδικασία. Αυτό επιτρέπει ακόμη υψηλότερα επίπεδα διαχωρισμού. Κατά την επεξεργασία των φίλτρων, τα πρότυπα ποιότητας του πρώτου εξοπλισμού είναι πολύ υψηλά.

Η μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου είναι μια ενσωματωμένη μονάδα στο ρεζερβουάρ και περιέχει όλα τα εξαρτήματα για την παροχή καυσίμου στον κινητήρα.

Τα φίλτρα πρέπει να είναι σφραγισμένα εσωτερικά, έτσι ώστε να μην εισέρχεται αφιλτράριστο καύσιμο στο σύστημα ψεκασμού. Ως εκ τούτου, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στη σταθερή σύνδεση των ακραίων πτυχών του χαρτιού του φίλτρου κατά την παραγωγή. Επιπλέον, η σύνδεση μεταξύ του στοιχείου φίλτρου και των καλυμμάτων εξασφαλίζει εσωτερική στεγανότητα και σταθερότητα του φίλτρου. Για τη δημιουργία αυτών των συνδέσεων, χρησιμοποιούνται ειδικές διαδικασίες συγκόλλησης.

Μέτρηση του μέγιστου μεγέθους πόρων (DIN ISO 2942)

Μεγάλες ποσότητες παραγωγής και εκτενείς έλεγχοι

Η Bosch στο Aranjuez παράγει πάνω από 14 εκατομμύρια φίλτρα ετησίως. Αυτά περιλαμβάνουν κινήσιμους κωδικούς αλλά και άλλους κωδικούς που παράγονται σε μικρότερες ποσότητες. Ως μέρος της ανάπτυξης προϊόντων και διεργασιών, πραγματοποιείται μια διαδικάσία σχεδίασης και διεργασίας όπου αναλύεται ο τρόπος λειτουργίας και οι επιπτώσεις αποτυχίας. Πιθανά προβλήματα ή σφάλματα εντοπίζονται και διορθώνονται – προτού συμβεί οποιαδήποτε επίπτωση στο σύστημα ή τη διαδικασία.

Σε αυτή τη βάση ορίζονται και πραγματοποιούνται δοκιμές ποιότητας. Αυτές περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, έλεγχο ύψους ή αυτόματη επιθεώρηση των φίλτρων με κάμερες.

Σχέδιο δοκιμής αξιοπιστίας για όλα τα φίλτρα

Η απόδοση του φιλτραρίσματος, η μηχανική ανθεκτικότητα, η καθαριότητα, η γήρανση και πολλές άλλες ιδιότητες αξιολογούνται ως μέρος των δοκιμών αξιοπιστίας. Όπως και με την κυκλοφορία νέων προϊόντων στην αγορά, αυτά πραγματοποιούνται σύμφωνα με σχέδια δοκιμών αξιοπιστίας με βάση τις τεχνικές προδιαγραφές που παρέχονται από τον πελάτη σε PPM (μέρη ανά εκατομμύριο).

Δοκιμή των πρώτων υλών

Σχεδόν όλα τα πλαστικά μέρη που απαιτούνται για τη συναρμολόγηση των φίλτρων κατασκευάζονται στα εργοστάσια της Bosch. Αυτό συνεπάγεται διαφάνεια μεταξύ των διαφόρων παρτίδων και των αντίστοιχων δοκιμών που πραγματοποιούνται στα εργαστήρια ποιότητας. Κατά τη φάση του σχεδιασμού, το τμήμα ανάπτυξης ορίζει το καταλληλότερο υλικό με βάση τις προδιαγραφές. Τα χαρτιά φίλτρου που αγοράζονται εξωτερικά ελέγχονται για την ποιότητα – για παράδειγμα μετρώντας το μέγιστο μέγεθος πόρων σύμφωνα με το DIN ISO 2942 – για κάθε παρτίδα πριν από την κυκλοφορία της παραγωγής.

Υψηλής ποιότητας φίλτρα από το Aranjuez και για κινητήρες πετρελαίου

Φίλτρο Denoxtronic: Η δύναμη του χαρτιού
Τα φίλτρα Denoxtronic καθαρίζουν το AdBlue®, το οποίο μπορεί να περιέχει σωματίδια που μπορεί να φράξουν ή να καταστρέψουν τη βαλβίδα του μπεκ. Αυτό προστατεύει τη βαλβίδα έγχυσης και διασφαλίζει την ακριβή δόση του AdBlue®. Το σωστό χαρτί φίλτρου είναι ζωτικής σημασίας για τη βέλτιστη λειτουργία του φίλτρου Denoxtronic.

Γραμμή παραγωγής φίλτρου Denoxtronic

Φίλτρο Denoxtronic με ειδικό εργαλείο

Γιατί τα φίλτρα σωματιδίων βενζίνης (GPF) απαιτούν λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας

Administrator — Tue, 30 Mar 2021 05:49:05 +0000

Για πολλά χρόνια, αναγνωρίζεται ότι οι κινητήρες ντίζελ αποτελούν σημαντική πηγή σωματιδίων που συμβάλλουν στην κακή ποιότητα του αέρα και αποτελούν κίνδυνο για την υγεία εκατομμυρίων ανθρώπων σε ολόκληρο τον κόσμο. Η αυστηρότερη νομοθεσία για τις εκπομπές ανάγκασε την υιοθέτηση φίλτρων σωματιδίων ντίζελ (DPF) που έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως εδώ και πάνω από μια δεκαετία. Πιο πρόσφατα, η προσοχή στράφηκε στους βενζινοκινητήρες, οι οποίοι μπορεί να παράγουν υψηλά επίπεδα σωματιδίων σε σύγκριση με τους diesel που διαθέτουν DPF.

Τα φίλτρα σωματιδίων βενζίνης (GPF) είναι πολύ αποτελεσματικά στο να επιτρέπουν στα οχήματα που λειτουργούν με βενζίνη να λειτουργούν με πολύ χαμηλά επίπεδα εκπομπών σωματιδίων. Αρχικά εισήχθησαν στην Ευρώπη για χρήση με κινητήρες άμεσου ψεκασμού βενζίνης (GDI) που μπορεί να παράγουν σχετικά υψηλά επίπεδα σωματιδίων και υπόκεινται σε αυστηρό όριο αριθμού σωματιδίων (PN). Η εισαγωγή των δοκιμών πραγματικών εκπομπών οδήγησης (RDE) ως μέρος της διαδικασίας πιστοποίησης οδήγησε σε υψηλότερα επίπεδα PN από τον τυπικό εργαστηριακό κύκλο δοκιμών και οδήγησε σε σχεδόν καθολική υιοθέτηση GPF για χρήση GDI.

Με την εισαγωγή της νομοθεσίας για τις εκπομπές της Κίνας 6 το 2020, συμπεριλαμβανομένων παρόμοιων απαιτήσεων με την Euro 6, τα GPF υιοθετούνται ευρέως στην Κίνα. Μία σημαντική διαφορά στην Κίνα είναι ότι η νομοθεσία είναι «τεχνολογικά ουδέτερη» που σημαίνει ότι όλοι οι κινητήρες – όχι μόνο οι GDI – έχουν το ίδιο όριο PN. Αυτό θα δημιουργήσει την ανάγκη για περισσότερα από 20 εκατομμύρια GPF ετησίως έως το 2023, όταν οι απαιτήσεις της Κίνας 6 RDE έχουν ολοκληρωθεί σταδιακά. Οι συνθήκες RDE της Κίνας είναι πιο απαιτητικές από αυτές στην Ευρώπη λόγω ενός ευρύτερου φάσματος συνθηκών λειτουργίας, κάτι που θα οδηγήσει σε υιοθέτηση GPF στους περισσότερους βενζινοκινητήρες.

Τα GPF κατασκευάζονται από ένα πορώδη κεραμικό μονόλιθο με εναλλακτικά κανάλια εισόδου και εξόδου που καλύπτονται στην πίσω και μπροστινή όψη αντίστοιχα (εικόνα 1). Το φαινόμενο φιλτραρίσματος των GPF συμβαίνει καθώς τα καυσαέρια εξαναγκάζονται να ρέουν μέσα από τα τοιχώματα, παγιδεύοντας σωματίδια αιθάλης (σχήμα 2). Τα τοιχώματα μπορούν να επικαλυφθούν με καταλυτικό υλικό για τη μείωση των αέριων ρύπων και για την ενίσχυση της καύσης της παγιδευμένης αιθάλης. Αυτή η καύση ή «αναγέννηση» είναι σημαντική για τον έλεγχο της αιθάλης και τη διατήρηση της αποτελεσματικής λειτουργίας του κινητήρα.

Η απόδοση φιλτραρίσματος ενός GPF – η αναλογία των σωματιδίων που αφαιρούνται από την εξάτμιση – είναι συνήθως χαμηλότερη από ένα DPF όταν είναι καινούριο και μπορεί να κυμαίνεται από 60 έως 70%. Καθώς η αιθάλη και η τέφρα που σχετίζεται με το λιπαντικό συσσωρεύονται μέσα στο φίλτρο, αυτό μειώνει αποτελεσματικά το μέγεθος των πόρων και βελτιώνει την απόδοση, ενδεχομένως στο 90% ή υψηλότερο (εικόνα 3). Το κάψιμο της αιθάλης κατά την αναγέννηση το μειώνει ξανά, αλλά η τέφρα θα παραμείνει και θα παράγει μια πιο μόνιμη βελτίωση της διήθησης. Ο αρνητικός αντίκτυπος της συσσώρευσης τέφρας είναι μια μη αναστρέψιμη αύξηση της πίεσης (αντίθλιψη), η οποία μπορεί να επηρεάσει την απόδοση και την αντοχή του κινητήρα. Τα GPF είναι χαμηλού κόστους, ανθεκτικά και αποτελεσματικά στη βελτίωση των εκπομπών σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας. Ωστόσο, αποτελούν πρόκληση για το λάδι του κινητήρα.

Η επιλογή του λιπαντικού θα έχει βασική επίδραση στη διάρκεια ζωής του φίλτρου και στην απόδοση λειτουργίας του οχήματος.

Images courtesy of Corning Environmental Technologies

Γιατί τα φίλτρα σωματιδίων βενζίνης απαιτούν λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας

Administrator — Fri, 04 Dec 2020 07:33:50 +0000

Images courtesy of Corning Environmental Technologies
https://360.lubrizol.com/2020/Why-Gasoline-Particulate-Filters-Require-High-Quality-Engine-Oils

Σεμινάριο Φίλτρο Σωματιδίων Βενζινοκίνητων Οχημάτων – GPF – Gasoline Particulate Filter

Administrator — Mon, 22 Jun 2020 11:02:21 +0000

Εφαρμογή σε οχήματα της OPEL, PSA, & ΤΟΥΟΤΑ

Hμερ/νία: Τρίτη 23/6/2020 και Ώρα: 18:00-20:00

• Αλήθεια τι είναι το φίλτρο Σωματιδίων GPF?
• Πως φτάσαμε να «φοράνε» τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα τέτοια φίλτρα;
• Ποιά είναι τα σωματίδια αυτά και πόσο κινδυνεύουν οι άνθρωποι;
• Πότε πρωτοξεκίνησε η εφαρμογή τους και σε ποια αυτοκίνητα

• Ξέρετε ποιά είναι τα προτεινόμενα λιπαντικά για οχήματα με GPF
• Αυτό το γνωρίζατε; Τα χαμηλής ποιότητας καύσιμα δεν είναι έτοιμα να συνεργαστούν με την τρέχουσα γενιά τεχνολογίας GPF/PPF.
• Τι αυτό σημαίνει για μια τέτοια περίπτωση καυσίμων που ήδη επιβαρύνεται από την παρουσία της αιθανόλης;
• Υπάρχει Διαδικασία Αναγέννησης & Προειδοποιητικές ενδείξεις

Αυτά και άλλα πολλά θα αναλύσει στο σχετικό webinar o πολύπειρος εισηγητής του Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ Β. Καφαντάρης για όλους αυτούς που αποκαλούνται «ψαγμένοι»

DIESEL: Προβλήματα από αέρα στο κύκλωμα τροφοδοσίας καυσίμου μετά από αλλαγή φίλτρου.

Administrator — Mon, 16 Sep 2019 02:57:27 +0000

Εάν αλλάξετε το φίλτρο καυσίμου σε ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο θα πρέπει να εφαρμόσετε σημαντικά βήματα εργασιών για την αποφυγή κάθε δυσλειτουργίας.

Μία από τις συνηθέστερες αιτίες μείωσης της παροχής αλλά και της πίεσης του καυσίμου είναι ο αέρας που εγκλωβίζεται στο σύστημα έγχυσης καυσίμου.

Εάν αυτός ο αέρας μάλιστα είναι βρώμικος ακάθαρτος ή δεν έχει καμία δίοδο διαφυγής, μπορεί γρήγορα να προκαλέσει σοβαρές ζημιές.

Οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ είναι ιδιαίτερα ευαίσθητοι, γιατί τα μπεκ ψεκασμού και οι αντλίες υψηλής πίεσης «στεγνώνουν» σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα χωρίς την λίπανση του καυσίμου ντίζελ.

Μερικοί κινητήρες μπορούν να καθαρίσουν το κύκλωμα τροφοδοσίας καυσίμου από τον αέρα ενεργοποιώντας την αντλία καυσίμου, π.χ. με την ενεργοποίηση – απενεργοποίηση του διακόπτη εκκίνησης ΟΝ-OFF αρκετές φορές, ή ορθότερα χρησιμοποιώντας μια συσκευή διάγνωσης ή ενεργοποιώντας απευθείας την αντλία καυσίμου.

Μια άλλη καθιερωμένη μέθοδος καθαρισμού του κυκλώματος τροφοδοσίας είναι χειρονακτικά. Μια αντλία χειρός είναι ήδη ενσωματωμένη στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου ορισμένων οχημάτων.

Σε άλλους, ο αέρας πρέπει να απορροφηθεί με το χέρι από το σύστημα χρησιμοποιώντας μια αντλία κενού.

Γενικά, τα νέα φίλτρα θα πρέπει να γεμίζονται με καθαρό καύσιμο πριν από τη συναρμολόγηση, ώστε να αποφεύγεται η ξηρή λειτουργία – αυτό επίσης μειώνει τον απαιτούμενο χρόνο της διαδικασίας αφαίρεση τους αέρα.

Για την αποφυγή ανεπιθύμητης εισαγωγής αέρα, πρέπει επίσης να προσέχετε όταν εργάζεστε με το φίλτρο καυσίμου ντίζελ.

Αφού χαλαρώσετε τη βίδα αποστράγγισης και απομακρύνετε το νερό μακριά, η βίδα πρέπει να σφίγγεται με σωστή ροπή. Εάν σφίγγεται πάρα πολύ, ο δακτύλιος στεγανοποίησης ενδέχεται να παραμορφωθεί, οδηγώντας σε διαρροή καυσίμου και είσοδο αέρα στο σύστημα με ότι αυτό σημαίνει για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα.

Σχήμα 1: Αφαίρεση αέρα με την χρήση εμπορικής αντλίας κενού (υποπίεσης).

Σχήμα 2: Σφράγιση της βίδας αποστράγγισης στο φίλτρο καυσίμου πετρελαίου.

Σχήμα 3: Η αποσύνδεση των γραμμών εμποδίζει τη διείσδυση αέρα στο σύστημα καυσίμου.

Σημαντικό

Οι αγωγοί καυσίμου πρέπει να αποσυνδεθούν χρησιμοποιώντας κατάλληλο εργαλείο (φραγής – σφράγισης) πριν ανοίξετε το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου!
Για να αποφευχθεί πιθανή ζημιά από υπερφόρτωση της μίζας (κινητήρας εκκίνησης), συνιστάται η εκκίνηση του κινητήρα!

DIESEL: Φίλτρο καυσίμου – Λειτουργία προθέρμανσης φίλτρων καυσίμου και αποτελεσματικότητα

Administrator — Tue, 25 Jun 2019 11:24:08 +0000

α φίλτρα καυσίμου ειδικά στα πετρελαιοκίνητα οχήματα αποτελούν σημαντικό στοιχείο για την καλή λειτουργία του κινητήρα. Μεταξύ των φίλτρων υπάρχουν διαφορές οι οποίες εξαρτώνται από διάφορους παράγοντες. Οι διαφορές αυτές αφορούν κατασκευαστικά και λειτουργικά στοιχεία ανάλογα με την χρήση και την τεχνολογία του κινητήρα ως προς το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου που χρησιμοποιεί.

Σύστημα με μπεκ ψεκασμού ελεγχόμενα από ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες

Η θήκη του φίλτρου καυσίμου είναι συνήθως στερεωμένη βιδωτά σε ένα υποστήριγμα στην πλευρά του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων.

Στην θήκη του φίλτρου καυσίμου είναι ενσωματωμένα τα εξής ηλεκτρικά εξαρτήματα:

Ένας αισθητήρας ανίχνευσης νερού στο καύσιμο (μόνο σε συγκεκριμένα μοντέλα) και
ένας ηλεκτρικός προθερμαντήρας καυσίμου.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Ο αισθητήρας ανίχνευσης νερού στο καύσιμο τοποθετείται μόνο σε συγκεκριμένα μοντέλα. Τα φίλτρα καυσίμου που δεν διαθέτουν αισθητήρα ανίχνευσης νερού στο καύσιμο είναι εξοπλισμένα αντί του αισθητήρα με ένα εξάρτημα αποστράγγισης. Μέσω αυτού του εξαρτήματος ή μέσω του αισθητήρα ανίχνευσης νερού στο καύσιμο μπορεί να γίνει η αποστράγγιση του νερού από το φίλτρο καυσίμου.

Αποστράγγιση του νερού από το φίλτρο καυσίμου:

Για την αποστράγγιση του νερού από το φίλτρο πρέπει ο αισθητήρας ανίχνευσης νερού στο καύσιμο να περιστραφεί (βλέπε σχήμα 1) και στη συνέχεια να τραβηχτεί προς τα επάνω.
Υπόδειξη: Το υγρό εκρέει από την οπή αποστράγγισης νερού στον πυθμένα του φίλτρου καυσίμου. Συλλέξτε το υγρό σε κατάλληλο δοχείο.

Πρέπει να γίνεται τακτική αποστράγγιση του νερού από το φίλτρο καυσίμου ανάλογα με τα διαστήματα συντήρησης.

Σύστημα με πιεζοηλεκτρικά ελεγχόμενα μπεκ ψεκασμού

Το φίλτρο καυσίμου είναι (συνήθως) κατασκευασμένο από πλαστικό. Είναι στερεωμένο στην πλευρά του κινητήρα. Ένα προστατευτικό κάλυμμα ασφαλείας προστατεύει το φίλτρο καυσίμου από ζημιά σε περίπτωση κτυπήματος – σύγκρουσης.

Στο περίβλημα του φίλτρου καυσίμου υπάρχει μια βίδα αποστράγγισης νερού. Ανάλογα με τα διαστήματα συντήρησης πρέπει να γίνεται η αποστράγγιση του νερού μέσω αυτής της βίδας.

Αν είστε συνδρομητής παρακαλούμε συνδεθείτε για να έχετε πλήρη πρόσβαση στο περιεχόμενο. Αν δεν είστε συνδρομητής ή η συνδρομή σας έχει λήξει παρακαλούμε εγγραφείτε ή ανανεώστε την συνδρομή σας

Προβλήματα από λάθος επιλογή φίλτρου καυσίμου για το ίδιο ύψος του περιβλήματος της θήκης καυσίμου

Administrator — Tue, 20 Feb 2018 08:13:08 +0000

Οι αλλαγές του φίλτρου καυσίμου μπορεί να αποτελέσουν πηγή προβλήματος σε οχήματα με κινητήρες 1.6 και 2.0 TDI – Volkswagen (χωρίς αισθητήρα στάθμης νερού στο περίβλημα φίλτρου).

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί τόσο τα μακριά όσο και τα κοντά στοιχεία φίλτρου σε αυτούς τους κινητήρες, ωστόσο το περίβλημα της θήκης του φίλτρου είναι το ίδιο και στους δύο κινητήρες.

Έτσι, εάν χρησιμοποιείται το φίλτρο καυσίμου MAHLE KX 386 Eco, (ή ανάλογο) το συνολικό ύψος αυτού του στοιχείου μπορεί να διαφέρει σημαντικά από αυτό του παλαιού φίλτρου. Ωστόσο, αυτό δεν αποτελεί μη συμμόρφωση και δεν αλλοιώνει τη λειτουργία του φίλτρου με οποιονδήποτε τρόπο.

Εικόνα 1: Ένα περίβλημα – δύο πιθανά μεγέθη φίλτρου

Εικόνα 2: Παλαιό καύσιμο ντίζελ στο περίβλημα του φίλτρου

Εικόνα 3: Κέλυφος φίλτρου στην υποδοχή κινητήρα

Προσοχή

Πριν την τοποθέτηση του νέου στοιχείου φίλτρου, βεβαιωθείτε ότι αποστραγγίζετε το υπόλοιπο καύσιμο από το περίβλημα του φίλτρου και απορρίψτε το σωστά. Αυτό ελαχιστοποιεί την άμεση μόλυνση του νέου φίλτρου με μολυσμένο καύσιμο.

Επιπρόσθετα, να αλείφετε πάντα τα καινούργια ελαστικά παρεμβύσματα με καθαρό καύσιμο εκ των προτέρων για να αποφύγετε την καταστροφή τους κατά την εγκατάσταση.

Πηγή: MAHLE

MANN-FILTER: Νέα φίλτρα για υδραυλικά συστήματα – πάνω από 8.600 νέες εφαρμογές

Administrator — Thu, 18 Jan 2018 07:43:38 +0000

Η MANN-FILTER παρουσίασε μία σημαντικά διευρυμένη σειρά φίλτρων για τα υδραυλικά συστήματα των κατασκευαστικών και αγροτικών μηχανημάτων στην Agritechnica. Με 56 νέα προϊόντα, η σειρά καλύπτει πάνω από 8.600 νέες εφαρμογές. Την Άνοιξη του 2018 επιπλέον 50 προϊόντα θα είναι διαθέσιμα. Η MANN-FILTER προσφέρει τώρα μια από τις πιο εκτενείς σειρές φίλτρων στην Ευρώπη για εφαρμογές σε κατασκευαστικά και αγροτικά μηχανήματα.

Η MANN-FILTER έχει προγραμματίσει να αυξήσει σημαντικά τη σειρά των φίλτρων για τα υδραυλικά συστήματα των κατασκευαστικών και αγροτικών μηχανημάτων το 2017. 56 νέα προϊόντα που καλύπτουν πάνω από 8.600 νέες εφαρμογές είναι τώρα διαθέσιμα. Επιπλέον περίπου 50 προϊόντα για περισσότερες από 5.000 εφαρμογές θα ακολουθήσουν την Άνοιξη του 2018. Με την παρουσίαση των νέων υδραυλικών φίλτρων, η MANN-FILTER συμπληρώνει τη σειρά φίλτρων αέρα, λαδιού, καυσίμου και καμπίνας για πολλά μηχανήματα.

Ολοκληρωμένη σειρά προϊόντων και κορυφαία ποιότητα MANN-FILTER.

Με περίπου 2.000 προϊόντα, η MANN-FILTER καλύπτει πάνω από 30.000 οχήματα για εκτός δρόμου και βιομηχανικές εφαρμογές στην Ευρώπη και ως εκ τούτου έχει από τις μεγαλύτερες σειρές, προσφέροντας κορυφαία ποιότητα στον τομέα αυτό. Τα υψηλής ποιότητας επώνυμα φίλτρα είναι η ιδανική επιλογή για τους χειριστές μηχανημάτων χάρη στην αυξημένη διαθεσιμότητα των μηχανημάτων και τις σύντομες διακοπές λειτουργίας τους. Φίλτρα χαμηλότερης ποιότητας οδηγούν σε αυξημένη φθορά του μηχανήματος, συχνότερες διακοπές λόγω συντήρησης και μπορούν να καταστρέψουν τον κινητήρα και το υδραυλικό σύστημα.

Senzit – Η MANN-FILTER: Νέο προϊόν για την παρακολούθηση των φίλτρων αέρα

Administrator — Thu, 14 Dec 2017 08:31:01 +0000

Βέλτιστος προγραμματισμός συντήρησης και προστασία του κινητήρα χάρη στην πρωτοποριακή έξυπνη συσκευή για φίλτρα αέρα

Η MANN+HUMMEL, ειδικός στο φιλτράρισμα, παρουσίασε το νέο ψηφιακό προϊόν Senzit στην Agritechnica στο Αννόβερο. Χρησιμοποιώντας πρωτοποριακούς αισθητήρες, ο Senzit καταγράφει δεδομένα όπως η κατάσταση των φίλτρων αέρα των γεωργικών και κατασκευαστικών μηχανημάτων σε πραγματικό χρόνο και μεταδίδει τα αποτελέσματα σε μια φορητή συσκευή του χρήστη. Η έξυπνη συσκευή δημιουργεί προστιθέμενη αξία για τους χρήστες απεικονίζοντας την κατάσταση του φίλτρου αέρα καθώς και την υπολειπόμενη διάρκεια ζωής του και τις ώρες λειτουργίας του μηχανήματος. Είναι βολικό, εξοικονομεί χρόνο, μειώνει το κόστος συντήρησης, προστατεύει τον κινητήρα και καθιστά δυνατή την πλήρη χρήση της χωρητικότητας του φίλτρου αέρα.

Η MANN+HUMMEL παρουσίασε την πρωτοποριακή έξυπνη συσκευή για την Ευρωπαϊκή Aftermarket αγορά, με την επωνυμία της MANN-FILTER στην έκθεση Agritechnica. Από το καλοκαίρι του 2018, η συσκευή θα είναι διαθέσιμη για παραγγελίες για γεωργικά και κατασκευαστικά οχήματα καθώς και για μηχανήματα της βιομηχανίας εξόρυξης. Οι ιδιοκτήτες μεγάλων στόλων οχημάτων θα επωφεληθούν από τις νέες υπηρεσίες. Ο Senzit είναι κατάλληλος για χρήση παντός εδάφους, ακόμη και σε συνθήκες με σκόνη.

«Ως ψηφιακό προϊόν, ο Senzit παρέχει προηγμένη, φιλική προς τον χρήστη πρόσβαση στα δεδομένα του φίλτρου καθώς και άλλες πολλές υπηρεσίες σχετικά με την συντήρηση και την προστασία του πολύτιμου εξοπλισμού», εξηγεί ο Andreas Scope, υπεύθυνος έργου στη MANN+HUMMEL. «Η αυτοματοποίηση των παραγγελιών και της παράδοσης νέων φίλτρων καθώς και η αποτελεσματική αντικλεπτική προστασία χάρη στον ακριβή εντοπισμό της θέσης του δικτυωμένου οχήματος είναι μόνο δύο από τις δυνατότητες για περαιτέρω υπηρεσίες στο μέλλον», αναφέρει ο Scope.

Ο Senzit διαθέτει πολλαπλούς έξυπνους και ανθεκτικούς αισθητήρες για την καταγραφή της κατάστασης του φίλτρου αέρα. Αυτά τα δεδομένα μεταδίδονται συνεχώς στο cloud της MANN+HUMMEL και αναλύονται σε πραγματικό χρόνο. Οι αλλαγές στις περιβαλλοντικές συνθήκες όπως μια ξαφνική αλλαγή στον καιρό, μπορεί να ενσωματωθεί στην ανάλυση. Οι μετρήσεις των δεδομένων μαζί με μία μεμονωμένη πρόβλεψη της διάρκειας ζωής του φίλτρου αέρα, μεταδίδονται ασύρματα στο κινητό τηλέφωνο του χρήστη ή στη δικτυακή πύλη Senzit.

Μια εφαρμογή για κινητά δίνει πρόσβαση στους χρήστες σε πληροφορίες για την κατάσταση του φίλτρου αέρα καθώς και σε άλλα δεδομένα με εύκολο και κατανοητό τρόπο, όπου και όποτε τα χρειάζονται. Στους χρήστες εμφανίζονται οι ώρες λειτουργίας (χρόνος λειτουργίας του μηχανήματος) κάθε δικτυωμένου οχήματος και μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτές τις πληροφορίες για τον προγραμματισμό της συντήρησης του φίλτρου και άλλων εξαρτημάτων του μηχανήματος. Αυτό είναι πολύ πιο αξιόπιστο από τον υπολογισμό που βασίζεται στα διανυθέντα χιλιόμετρα.

«Χάρη στον Senzit, δεν είναι πλέον απαραίτητο να επιθεωρείτε χειροκίνητα το φίλτρο ώστε να προσδιορίσετε τον βαθμό της μόλυνσης. Η νέα μας έξυπνη συσκευή δίνει την δυνατότητα του προγραμματισμού της συντήρησης εκ των προτέρων, μειώνει τις διακοπές λειτουργίας του μηχανήματος, προστατεύει τον κινητήρα και αποτρέπει τις περιττές αλλαγές φίλτρων,» λέει ο Scope. Η εφαρμογή Senzit παρέχεται δωρεάν για Android από το Google Playstore και για iOS από το App Store της Apple.

Ο Senzit εγκαθίσταται απευθείας στην υποδοχή του περιβλήματος του φίλτρου αέρα και είναι κατάλληλο για σχεδόν όλα τα οχήματα και όλες τις εταιρίες φίλτρων αέρα. Η εγκατάσταση είναι απλή χάρη στη μεγάλη ποικιλία των αξεσουάρ που παρέχονται.

Προβλήματα και κωδικοί βλαβών από εσφαλμένο στοιχείο φίλτρου αέρα σε κινητήρες τύπου Audi V

Administrator — Sat, 25 Nov 2017 03:00:43 +0000

Αν ένα στοιχείο φίλτρου αέρα είναι τοποθετημένο λανθασμένα, αυτό μπορεί να προκαλέσει προβλήματα θορύβου και διαταραχή στην ροή του αέρα με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν καταχωρήσεις στη μνήμη βλαβών.

Μία πιθανή αιτία είναι το στοιχείο του φίλτρου αέρα να έχει τοποθετηθεί υπό γωνία.

Στα μοντέλα Audi με κινητήρες 2.8 FSI, 3.0 TDI, 3.0 TFSI και 4.0 TFSI V, η θέση τοποθέτησης του φίλτρου αέρα δεν είναι πάντα άμεσα εμφανής (βλ. Σχήμα 1). Ως αποτέλεσμα, το στοιχείο του φίλτρου αέρα μπορεί να τοποθετηθεί εκτός του κέντρου στο περίβλημα του φίλτρου αέρα (βλ. Σχήμα 2).

Η εσφαλμένη τοποθέτηση του στοιχείου μπορεί να οδηγήσει στις δυσλειτουργίες που αναφέρθηκαν παραπάνω, οι οποίες οφείλονται σε στροβιλισμό και δυσμενείς ροές που παραμορφώνουν το σήμα που προέρχεται από τον μετρητή ροής μάζας αέρα.

Επιπρόσθετα, αυτό επιτρέπει επίσης την εισαγωγή μη καθαρού αέρα στον κινητήρα, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η φθορά και άλλες επακόλουθες ζημιές.

Σχήμα 1: Φίλτρο αέρα όπως τοποθετείται σε κινητήρα V6 3.0 TDI

Σχήμα 2: Το στοιχείο του φίλτρου αέρα είναι εκτός κέντρου, αφήνοντας στον κινητήρα την εισαγωγή ακαθάρτου αέρα (βλ. Βέλος)

Σχήμα 3: Στοιχείο φίλτρου αέρα με σωστό κεντρικό άξονα τοποθέτησης

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ!
Κατά την αλλαγή φίλτρου, βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετήσει σωστά το στοιχείο του φίλτρου αέρα τοποθετώντας το στοιχείο στο κάτω μέρος του στηρίγματος στο περίβλημα του φίλτρου και στην κορυφή στις υποδοχές κεντραρίσματος στο κάλυμμα.

(Πηγή MAHLE)