ALLISON: Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων-HD4700-7 ταχυτήτων

Γενικές πληροφορίες και μέτρα ασφάλειας

Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να τηρούνται τα γενικά μέτρα ασφάλειας εργασιών και τα προτεινόμενα δεδομένα του κατασκευαστή.
Για εργασίες ελέγχου της στάθμης λιπαντικού υγρού, την αποστράγγιση και την αναπλήρωση εφαρμόστε τις παρακάτω γενικές αρχές αν δεν προβλέπεται κάτι διαφορετικό από τον κατασκευαστή.

• Τηρείτε αυστηρά τις προδιαγραφές προτεινόμενου λιπαντικού υγρού από τον κατασκευαστή.

• Βεβαιωθείτε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων δεν βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας ανάγκης.

• Λάβετε υπόψη σας τον κίνδυνο εγκαυμάτων κατά την αποστράγγιση του λιπαντικού υγρού του κιβωτίου ταχυτήτων.

• Από το άνοιγμα υπερχείλισης λιπαντικού υγρού θα πρέπει να βγαίνει λιπαντικό υγρό κιβωτίου ταχυτήτων.

• Σε περίπτωση υπόνοιας εσωτερικού σφάλματος, αποστραγγίστε το λιπαντικό υγρό κιβωτίου ταχυτήτων μέσω χάρτινου φίλτρου. Μικρές ποσότητες ρινισμάτων μετάλλου ή λοιπών σωματιδίων οφείλονται σε κανονική φθορά. Σε περίπτωση μεγαλύτερων ποσοτήτων ρινισμάτων μετάλλου ή λοιπών σωματιδίων απαιτείται ενδελεχής έλεγχος του κιβωτίου ταχυτήτων.

• Καθαρίζετε πάντα το σπείρωμα του μπουλονιού αποστράγγισης – αναπλήρωσης λιπαντικού.

Ειδικές πληροφορίες αποστράγγιση – αναπλήρωση

Το HondaPrelude εκμεταλλεύτηκε πρώτο αυτή την τεχνολογία. Ας ξεκινήσουμε με μερικές βασικές έννοιες, δηλαδή την κύρια χρησιμότητα αυτής της τεχνολογίας.

Χρησιμότητα συστήματος διεύθυνσης πίσω τροχών

Οι διαδικασίες μηδενισμού του δείκτη “SERVICE” σε ένα αυτοκίνητο αφορούν τις πληροφορίες που στέλνει το όχημα προς τον χρήστη ή και τον τεχνίτη για να γίνει η σχετική συντήρησή του. Ο μηδενισμός λοιπόν των πληροφοριών αυτών επιβάλλεται να γίνεται μόνο μετά από την ολοκληρωμένη συντήρηση του αυτοκινήτου σύμφωνα πάντα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Διαδικασίες μηδενισμού του δείκτη “SERVICE”

Κάθε ελιγμός πέδησης ασκεί μεγάλο φορτίο στο υλικό, το οποίο προκαλεί πάντα κάποια τριβή. Ως αποτέλεσμα, οι δίσκοι των φρένων μπορεί να φθείρονται ανομοιόμορφα με δυνητικά θανατηφόρες συνέπειες: η απόσταση φρεναρίσματος επιμηκύνεται και κατά το απότομο φρενάρισμα, οι κραδασμοί του αυτοκινήτου και του τιμονιού γίνονται φανεροί.

Γιατί να λειάνετε ένα δίσκο φρένων;

Για τη λείανση του δίσκου δεν απαιτείται αποσυναρμολόγηση.
Τα συνεργεία που προσφέρουν αυτήν την υπηρεσία έχουν συνήθως τον απαραίτητο εξοπλισμό, ο οποίος σας επιτρέπει να επεξεργάζεστε δίσκους φρένων χωρίς να χρειάζεται να τους αφαιρέσετε.

Χρειάζεται μόνο να αφαιρέσετε τον τροχό και τη δαγκάνα του φρένου.

Ένα επαγγελματικό μαχαίρι κοστίζει περίπου 10 ευρώ, ωστόσο η χρέωση υπηρεσιών ξεκινά από 50 ευρώ. Ακόμη και οι φθηνότεροι δίσκοι φρένων δεν μπορούν να ανταγωνιστούν αυτό, για να μην αναφέρουμε την πρόσθετη χρέωση αντικατάστασης.

Ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου, ένα νέο σετ δίσκων φρένων μπορεί να είναι πολύ ακριβό.

Σε compact ή οικογενειακά αυτοκίνητα απλοί δίσκοι φρένων διατίθενται στην τιμή των 60 ευρώ ανά σετ. Για βαριά αυτοκίνητα με υψηλή ισχύ οι νέοι δίσκοι φρένων μπορεί να σας κοστίσουν αρκετές εκατοντάδες ευρώ.

Επομένως, η λείανση αξίζει προσοχής για επισκευάσιμες ζημιές στους δίσκους των φρένων.

Επισκευάσιμη ζημιά δίσκου φρένων

Οι ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος έχουν έναν μεταγωγέα διαχωρισμένου δακτυλίου που αντιστρέφει την κατεύθυνση του ρεύματος στα πηνία κάθε μισή περιστροφή, γεγονός που δημιουργεί μια συνεχή περιστροφή. Αντίθετα, οι ηλεκτροκινητήρες AC δεν έχουν μεταγωγείς ή ψήκτρες.

Ένας άλλος τρόπος αναγνώρισης ενός ηλεκτροκινητήρα AC είναι κοιτάζοντας την πινακίδα ή την πληροφοριακή ετικέτα χαρακτηριστικών του, η οποία συνήθως παρέχει πληροφορίες σχετικά με τον τύπο του ηλεκτροκινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της τάσης, της φάσης, της συχνότητας και της ιπποδύναμης.

Οι ηλεκτροκινητήρες AC συνήθως κατηγοριοποιούνται σε μονοφασικούς ή τριφασικούς, ανάλογα με τον αριθμό των γραμμών τροφοδοσίας που απαιτούν.

Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι η μέθοδος εκκίνησης. Οι ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος ξεκινούν συνήθως με μια μίζα ή έναν διακόπτη που αυξάνει σταδιακά την τάση που εφαρμόζεται στον ηλεκτροκινητήρα, ενώ οι ηλεκτροκινητήρες AC χρησιμοποιούν συχνά πυκνωτές, ρελέ εκκίνησης ή ηλεκτρονικούς εκκινητές για τον έλεγχο του ρεύματος εκκίνησης.

Συνοπτικά, η παρουσία βουρτσών και μεταγωγέα, οι πληροφορίες της πινακίδας και η μέθοδος εκκίνησης είναι μερικοί από τους παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την αναγνώριση ενός κινητήρα DC ή AC.

Πηγή: Quora

Γενικές πληροφορίες

Φρένο στάθμευσης, για την ασφαλή στάθμευση του αυτοκινήτου και την αποτροπή αθέλητης κύλισης όταν δεν είναι ενεργοποιημένο το χειρόφρενο, στο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έχει ενσωματωθεί σαν λειτουργία, το κλείδωμα στάθμευσης.

Η Λειτουργία του φρένου στάθμευσης είναι ενεργοποιημένη, όταν ο επιλογέας βρίσκεται στην θέση «Ρ».

Σχηματική διάταξη μηχανισμού ενεργοποίησης του φρένου στάθμευσης του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η εμπλοκή του «Μοχλού της φραγής» γίνεται καθαρά μηχανικά μέσω μιας ντίζας μεταξύ του επιλογέα και του μοχλού για το φρένο στάθμευσης στο κιβώτιο.

Σε περίπτωση εμπλοκής

Το υγρό φρένων είναι ένα από τα βασικά μέρη του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου σας. Λειτουργεί ως φορέας για την υγρασία, που βοηθά να σταματήσουν τα τακάκια των φρένων να σύρονται πάνω από τους δλισκους, προκαλώντας φθορά.

Τα υγρά φρένων DOT 4 και DOT 3 είναι υγρά με βάση τη γλυκόλη για σύγχρονα αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες και φορτηγά. Χρησιμοποιούνται με συστήματα πέδησης ABS αυτοκινήτου.

Η διαφορά σε αυτά τα υγρά είναι ότι, το DOT 4 έχει υψηλότερο σημείο βρασμού (446 μοίρες) από το DOT 3 (401 μοίρες).

Επομένως, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το DOT 4 όπου συνιστάται το DOT 3.

Ωστόσο, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το DOT 3 στη θέση όπου συνιστάται το DOT 4.

Αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε πάντα ποιοτικά υγρά φρένων στο συνεργείο σας, ώστε τα αυτοκίνητα των πελατών σας να μην χαλάσουν ή να μην χρειάζεται αντικατάσταση νωρίτερα από όσο χρειάζεται.
Εκτιμάμε ότι η εξήγηση είναι κατανοητή.

Πηγή: enginediary

Για τους παραπάνω λόγους, προκειμένου να περιοριστούν στο ελάχιστο τα προβλήματα από την εγκατάσταση ενός ιμάντα, απαραίτητη είναι για τον τεχνίτη η κάθε πληροφορία σχετικά με την αφαίρεση και επανατοποθέτηση ενός νέου ιμάντα.

Γενικά στοιχεία καλής εκτέλεσης εργασιών

Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να τηρούνται τα γενικά μέτρα ασφάλειας εργασιών και τα προτεινόμενα δεδομένα του κατασκευαστή.

Για εργασίες εξαγωγής και τοποθέτησης, αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης εφαρμόστε τις παρακάτω γενικές αρχές:

• Εκτελέστε διάγνωση έχοντας καλή κατανόηση των κατάλληλων διαδικασιών και του αναφερόμενου προβλήματος.
• Πριν αφαιρέσετε τα εξαρτήματα, ελέγξτε τη γενική κατάσταση του συγκροτήματος για παραμόρφωση και ζημιά.
• Όταν το συγκρότημα είναι πολύπλοκο, κρατήστε σημειώσεις. Για παράδειγμα, σημειώστε την ακριβή θέση των στοιχείων, το συνολικό αριθμό των ηλεκτρικών φις, των βιδών, ή των σωλήνων που αφαιρέσατε. Προσθέστε σημάδια ταιριάσματος για να εξασφαλίσετε την σωστή επανασυναρμολόγηση των εξαρτημάτων στις αρχικές τους θέσεις. Σημαδέψτε προσωρινά τους σωλήνες και τους συνδέσμους τους εάν χρειάζεται.
• Καθαρίστε και πλύνετε τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε, εάν είναι αναγκαίο, και συναρμολογήστε τα μετά από έναν εκτενή έλεγχο.
• Τοποθετήστε τα εξαρτήματα που έχουν αφαιρεθεί σε ένα ξεχωριστό κουτί για να αποφύγετε την ανάμειξη τους με τα καινούργια ανταλλακτικά ή την αλλαγή κατάστασης των καινούργιων ανταλλακτικών.
• Για τα ανταλλακτικά μιας χρήσης όπως είναι οι φλάντζες τα O-rings, και τα αυτασφαλιζόμενα παξιμάδια, αντικαταστήστε τα με καινούργια.

Ιμάντας/Καδένα χρονισμού: Αιτίες καταστροφής ή πρόωρης φθοράς

Ο ιμάντας/Καδένα χρονισμού σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να αντικαθίσταται σύμφωνα με τα προβλεπόμενα διαστήματα συντήρησης του κάθε κατασκευαστή. Μερικές φορές όμως για διάφορες αιτίες, ο ιμάντας κυρίως, κόβεται ή φθείρεται πρόωρα δημιουργώντας σοβαρά προβλήματα.

Οι αιτίες αυτές είναι οι εξής:

• Κακός χειρισμός κατά την τοποθέτηση
• Χρήση λάθος εξοπλισμού κατά την τοποθέτηση
• Εισχώρηση ξένων σωματιδίων στη μετάδοση
  Μπλοκάρισμα κάποιου στοιχείου της μετάδοσης
• Υπερβολική ή χαλαρή τάνυση τοποθέτησης
• Επαφή με βενζίνη, προϊόντα πετρελαίου ή διαλύτες.

Συμβουλές τοποθέτησης ιμάντα/καδένας χρονισμού

• Ελέγχετε πάντα τα σημάδια χρονισμού πριν την αφαίρεση του ιμάντα/καδένας χρονισμού.
• Κατά την τοποθέτηση αποφεύγετε τη χρήση ακατάλληλου εξοπλισμού ή μοχλών για να περάσετε, τον ιμάντα κυρίως, στις τροχαλίες.
• Αν υπάρχουν φλάντζες στις τροχαλίες μην ζορίζετε τον ιμάντα/καδένα και χαλαρώστε εντελώς τον εντατήρα προκειμένου να εξασφαλίσετε το μικρότερο δυνατό γρατζούνισμα της μετάδοσης
• Αποφεύγετε, κατά τη διαδικασία της τοποθέτησης, να στρίβετε ή να διπλώνετε υπερβολικά τον ιμάντα
• Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό ιμάντα/καδένα, πάντα με ένα καινούργιο
• Συνιστάται η αντικατάσταση της αντλίας ψυκτικού υγρού μετά την αφαίρεση του ιμάντα χρονισμού, εκτός εάν ο κατασκευαστής συνιστά κάτι διαφορετικό.
• Ελέγξτε τον εντατήρα και την ενδιάμεση(ες) τροχαλία(ες), αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο εκτός εάν ο κατασκευαστής συνιστά κάτι διαφορετικό.
• Ποτέ μην περιστρέφετε τον κινητήρα προς την αντίθετη κατεύθυνση από αυτή της κανονικής λειτουργίας του
• Ο κινητήρας πρέπει να είναι κρύος πριν από τη ρύθμιση του ιμάντα χρονισμού ή σε κάποιες περιπτώσεις στην θερμοκρασία που προτείνει ο κατασκευαστής.

Προσοχή: Η σωστή τάση συναρμολόγησης ενός ιμάντα/καδένας καθορίζει:

• τη λειτουργικότητα
• τον θόρυβο
• τη διάρκεια ζωής του συστήματος

VOLKSWAGEN T-ROC 1.0 TSI (DKRA) 2019 – … Ιμάντας χρονισμού: αφαίρεση και εγκατάσταση

Γενικά Στοιχεία

Πώς ακριβώς λειτουργούν αυτές οι ασφάλειες στερεάς κατάστασης στο Model 3;

1.    Τι συμβαίνει όταν καταναλώσω πάρα πολύ ρεύμα σε ένα συγκεκριμένο κύκλωμα;
2.    Άλλα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν ασφάλειες στερεάς κατάστασης ή είναι το Model 3 το πρώτο;
3.    Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των ασφαλειών στερεάς κατάστασης – solid state fuses;
4.    Οποιεσδήποτε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις ασφάλειες στερεάς κατάστασης που δεν καλύπτονται από τις ερωτήσεις μου είναι ευπρόσδεκτες.

Μια πρώτη πιθανή απάντηση:

Χρησιμοποιούν «εικονική σύντηξη -virtual fusing». Έτσι, ένας από τους ελεγκτές του αμαξώματος παρακολουθεί την ισχύ που καταναλώνεται πχ. από τον φορτιστή του τηλεφώνου και όταν υπερβαίνει το όριο για το συγκεκριμένο κύκλωμα, διακόπτει την τροφοδοσία. Οσοι ίσως έχουν tesla Model 3, ας το κάνουν. Κάτι σαν εικονικός διακόπτης κυκλώματος – virtual circuit breaker, αλλά χωρίς κινούμενα μέρη. Στη συνέχεια, όταν η βλάβη αποκατασταθεί (αποσυνδέστε τον ελαττωματικό φορτιστή), το σύστημα επαναφέρει την τροφοδοσία στο κύκλωμα – Οχι αμέσως. Αυτό επιτρέπει επίσης στο αυτοκίνητο να σας πει “Υπερφόρτωση στη θύρα αναπτήρα, διακοπή ρεύματος – Overload in Cigarette lighter port, power interrupted”, με αυτόν τον τρόπο καταλαβαίνετε ότι κάτι δεν πάει καλά και μπορείτε να αναλάβετε δράση. Αυτό έγινε για ανοχή σφαλμάτων, αλλά κάνει το αυτοκίνητο ασφαλέστερο και πιο αξιόπιστο.

Σημείωση: Μόνο το Tesla Model 3 δεν έχει κουτί ασφαλειών.

Αν βραχυκυκλώσετε την πρίζα USB ή ή τη πρίζα του αναπτήρα ή την εσωτερική πλαφονιέρα όταν εναλλάσσεστε σε aftermarket αξεσουάρ, μην ανησυχείτε. Το Model 3 έχει  ασφάλειες στερεάς κατάστασης σαν συμβατική ασφαλειοθήκη που όμως θα επαναφέρει την παροχή τάσης μετά από 60 λεπτά.
Στο θέμα θα επανέλθουμε με νεότερες πληροφορίες.

Get connected!

Photo by Michal Lauko on Unsplash

Η εταιρεία λέει ότι το πρωτότυπο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε σε έξι μήνες χρησιμοποιώντας το προτεινόμενο πλαίσιο προδιαγραφών παραγωγής και εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης του τελικού φορτηγού. Αυτό περιελάμβανε την μπαταρία υψηλής τάσης της Proterra και έναν ενσωματωμένο πίσω άξονα, ηλεκτροκινητήρα και μονάδα μετάδοσης που παρέχονται από την Meritor.

Το Volta Zero θα δοκιμαστεί από τους ίδιους τους μηχανικούς της εταιρείας και θα αξιολογηθεί από βασικούς πελάτες για να αποκτήσουν μια εικόνα για το πώς το φορτηγό θα ταιριάζει στις ατομικές τους απαιτήσεις. Η πλήρους κλίμακας παραγωγή οχημάτων με προδιαγραφές πελατών αναμένεται να ξεκινήσει στα τέλη του 2022.

Η αποκάλυψη του πρωτότυπου πλαισίου Volta Zero είναι ένα σημαντικό ορόσημο για την εταιρία, στο ταξίδι για την παραγωγή των πρώτων οχημάτων με προδιαγραφές πελατών σε περίπου 18 μήνες. Θα παρέχει στους σχεδιαστές και τους μηχανικούς ανατροφοδότηση και δεδομένα πραγματικών συνθηκών για την απόδοση του οχήματος.

Τα δεδομένα από το πρωτότυπο θα τροφοδοτήσουν επίσης τα πιλοτικά οχήματα που θα υποστηρίξουν την κατανόηση των πελατών για την ηλεκτροκίνηση των στόλων τους. Αλλά αυτό είναι επίσης ένα εξαιρετικό παράδειγμα της ευέλικτης κουλτούρας και προσέγγισης που έχουν στην Volta Trucks. Ενώ οι παραδοσιακοί κατασκευαστές οχημάτων χρειάζονται χρόνια για να πραγματοποιήσουν αξιολογήσεις της αγοράς, διαδικασίες σχεδιασμού και ανάπτυξη οχημάτων, στη Volta Trucks εργάζονται με ταχύτητα επειδή γνωρίζουν ότι η παγκόσμια έκτακτη ανάγκη για το κλίμα δεν μπορεί να περιμένει και οι πελάτες τους χρειάζονται οχήματα τώρα.

First running Volta Zero prototype chassis from Volta Trucks | Engine + Powertrain Technology International (enginetechnologyinternational.com)