Παράγοντες όπως ο αυξανόμενος αριθμός ECU/ελεγκτών τομέα στα οχήματα, μαζί με την αύξηση της διείσδυσης της τεχνολογίας ADAS στα οχήματα, θα ενισχύσουν τη ζήτηση για λογισμικό αυτοκινήτου όπως το λειτουργικό σύστημα. Η αύξηση των εξελίξεων που σχετίζονται με τα αυτόνομα οχήματα, σε συνδυασμό με την αυξανόμενη διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων θα δημιουργήσει νέες ευκαιρίες για αυτήν την αγορά. Οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην αγορά λειτουργικών συστημάτων αυτοκινήτων εστιάζουν στη βελτίωση των προϊόντων προκειμένου να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην παγκόσμια αγορά.

Το QNX εκτιμάται ότι θα έχει το μεγαλύτερο μερίδιο κατά την περίοδο πρόβλεψης.

Το λειτουργικό σύστημα QNX αναμένεται να είναι το μεγαλύτερο τμήμα στην αγορά λειτουργικών συστημάτων αυτοκινήτων κατά την περίοδο πρόβλεψης. Το QNX ήταν το πιο δημοφιλές λειτουργικό σύστημα μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων στο παρελθόν, καθώς έχει την υποστήριξη κορυφαίων πλαισίων διεπαφής χρήστη συμπλέγματος και μια ποικιλία υλικού. Επιπλέον, το QNX χρησιμοποιείται για διάφορες εφαρμογές, όπως το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας εντός οχήματος, ελεγκτές πιλοτηρίου και λειτουργίες ADAS.

Το QNX προσφέρει επίσης τις καλύτερες λύσεις για την ενσωμάτωση χαρακτηριστικών όπως η πλοήγηση, η αναγνώριση φωνής και η συνδεσιμότητα smartphone σε όλο το σημαντικό υλικό κατηγορίας αυτοκινήτου. Όλοι αυτοί οι προαναφερθέντες παράγοντες αναμένεται να ενισχύσουν την αύξηση των εσόδων του τμήματος QNX στην παγκόσμια αγορά λειτουργικών συστημάτων αυτοκινήτων.

Το Android εκτιμάται ότι αντιπροσωπεύει σημαντική αγορά κατά την περίοδο πρόβλεψης (2022-2030)

Το Android αναμένεται να σημειώσει σημαντική ανάπτυξη στην αγορά λειτουργικών συστημάτων αυτοκινήτων κατά την περίοδο πρόβλεψης (2022-2030). Η υιοθέτηση του λειτουργικού συστήματος που βασίζεται σε Android αυξάνεται, με την ασύρματη λειτουργία του να λειτουργεί ήδη σε περισσότερα από 100 εκατομμύρια οχήματα. Η Google προσελκύει αυτοκινητοβιομηχανίες με μια έκδοση του Android για συγκεκριμένα αυτοκίνητα, που ονομάζεται “Android Automotive OS”.

Το Android Automotive είναι μια πλατφόρμα ανοιχτού κώδικα που εκτελείται σε άλλα λειτουργικά συστήματα. Επιτρέπει την πρόσβαση στο οικοσύστημα του Google Play και τις προηγμένες λειτουργίες του Βοηθού Google. Αυτό θα επιτρέψει στους επιβάτες να χρησιμοποιούν το Play Store, τους Χάρτες Google, το Google Assistant και άλλες εφαρμογές Android χωρίς smartphone Android. Το Android Automotive OS υποστηρίζει πολλές εφαρμογές, όπως εφαρμογές ανταλλαγής μηνυμάτων, εφαρμογές πλοήγησης, εφαρμογές Point of Interest (POI), εφαρμογές Internet of Things (IoT) και εφαρμογές βίντεο.

Σύμφωνα με τα κύρια στοιχεία, το λειτουργικό σύστημα Android είναι πιθανό να κερδίσει σημαντικό μερίδιο έως το 2028 στην αγορά λειτουργικών συστημάτων αυτοκινήτων. Όλοι οι προαναφερθέντες παράγοντες αναμένεται να οδηγήσουν την αγορά λειτουργικών συστημάτων που βασίζεται σε Android κατά την περίοδο πρόβλεψης.

Η Ευρώπη αναμένεται να έχει αξιοσημείωτο μερίδιο στην αγορά λειτουργικών συστημάτων αυτοκινήτων έως το 2030

Η Ευρώπη αναμένεται να σημειώσει σημαντική ανάπτυξη στην αγορά Λειτουργικών Συστημάτων Αυτοκινήτων κατά την περίοδο πρόβλεψης. Οι χώρες που εξετάζονται βάσει αυτής της έκθεσης για την Ευρώπη είναι η Γαλλία, η Γερμανία, η Ιταλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ισπανία και η υπόλοιπη Ευρώπη.

Η Ευρώπη φιλοξενεί ορισμένους από τους κορυφαίους προμηθευτές Tier I στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως η Continental AG, η Robert Bosch GmbH και η ZF Friedrichshafen AG. Η παρουσία αυτών των εταιρειών θα συμβάλει επίσης στην ανάπτυξη της ευρωπαϊκής αγοράς λειτουργικών συστημάτων αυτοκινήτων κατά την προβλεπόμενη περίοδο. Η περιοχή συγκαταλέγεται μεταξύ των μεγαλύτερων αγορών για επιβατικά αυτοκίνητα, ιδιαίτερα αυτοκίνητα premium (τμήμα C και άνω). Ο υψηλός όγκος πωλήσεων αυτοκινήτων premium μπορεί να αποδοθεί στην υψηλή αγοραστική δύναμη των ευρωπαίων αγοραστών.

Η αγορά λειτουργικών συστημάτων αυτοκινήτων κυριαρχείται από σημαντικές εταιρείες όπως η BlackBerry Limited (Καναδάς), η Automotive Grade Linux (ΗΠΑ), η Microsoft Corporation (ΗΠΑ), η Apple Inc. (ΗΠΑ) και η Alphabet Inc. (ΗΠΑ).

Το HondaPrelude εκμεταλλεύτηκε πρώτο αυτή την τεχνολογία. Ας ξεκινήσουμε με μερικές βασικές έννοιες, δηλαδή την κύρια χρησιμότητα αυτής της τεχνολογίας.

Χρησιμότητα συστήματος διεύθυνσης πίσω τροχών

Πιθανές αιτίες
– Χαμηλή πίεση ελαστικών.
– Ανεπαρκής λίπανση.
– Υπερβολική γωνία caster
– Φθαρμένες ενώσεις συστήματος διεύθυνσης
– Δίπλωμα κολόνας τιμονιού
– Γρανάζι διεύθυνσης εκτός ρύθμισης ή σπασμένο
– Χαλαρός ιμάντας υποβοήθησης διεύθυνσης
– Χαμηλή στάθμη υγρού στο ρεζερβουάρ
– Προβληματική μονάδα υποβοήθησης διεύθυνσης

Το Ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης παρέχει τη φυσική, ομαλή αίσθηση ενός εξελιγμένου συμβατικού υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνει την οικονομία καυσίμου χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ισχύ αντί να αντλεί ενέργεια από τον κινητήρα.

Περιγραφή

Ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης

Η Ήλεκτρο-υδραυλική μονάδα δεν συνδέεται άμεσα με το σύστημα διεύθυνσης

1. Υδραυλική υποβοήθηση (μεγαλύτερη σχέση  μείωσης της δύναμης περιστροφής σε σχέση με την χρήση  γρανάζιών κλπ.)
2. Παροχή ρεύματος 12V  (Καθώς είναι εφικτή  η  μεγάλη σχέση μείωσης, δεν απαιτείται μετατροπέας DC-DC για αύξηση τάσης)
3. Μικρή διάμετρος κυλίνδρου 50mm,  (ο ηλεκτροκινητήρας  δεν χρειάζεται να τοποθετηθεί σε ιδιαίτερη βάση ενώ επιτυγχάνεται μεγάλος λόγος μείωσης της δύναμης περιστροφής)

Σχηματική διάταξη Ηλεκτροϋδραυλικού συστήματος υποβοήθησης διεύθυνσης

Ηλεκτρικό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης

Το σύστημα διεύθυνσης συνδέεται άμεσα με τον ηλεκτροκινητήρα υποβοήθησης

1. Η ισχύς του κινητήρα βοηθά άμεσα το σύστημα διεύθυνσης (δεν επιτυγχάνεται μεγάλη  σχέση μείωσης της δύναμης υποβοήθησης  με ατέρμονα κοχλία ή οδοντωτό κανόνα)
2. Τροφοδοσία 42V (ο μικρός λόγος μείωσης σημαίνει την χρήση  μετατροπέα DC-DC που απαιτείται για την μεγαλύτερη παροχή ισχύος στον ηλεκτροκινητήρα)
3. Μεγάλη διάμετρος κυλίνδρου κρεμαγιέρας –  ηλεκτροκινητήρα 110 mm (για να παρέχει επαρκή ισχύ, ένας μεγάλος κινητήρας πρέπει να τοποθετηθεί στον άξονα του οδοντωτού τροχού)

Σχηματική διάταξη ηλεκτρικού συστήματος υποβοήθησης διεύθυνσης

Ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα, τα πλεονεκτήματα.

• Η ισχύς του ηλεκτρικού κινητήρα μετατρέπεται σε υδραυλική πίεση για να ενισχύσει  την δύναμη περιστροφής του τιμονιού
• Με την παροχή υδραυλικής υποβοήθησης μέσω υδραυλικής πίεσης, αυτό το σύστημα προσφέρει μια φυσικά ομαλή αίσθηση διεύθυνσης και χάρη στην ευελιξία ελέγχου που επιτρέπει η ηλεκτρική ενέργεια, προσφέρει πιο ακριβή χαρακτηριστικά ισχύος του τιμονιού.
• Βελτιώνει την οικονομία καυσίμου , καθώς η ηλεκτροκίνητη αντλία λειτουργεί μόνο όταν χρειάζεται βοήθεια υποβοήθησης οδήγησης

Σχηματική διάταξη λειτουργίας  ηλεκτροϋδραυλικού συστήματος

Μία νέα γενιά συστημάτων υποβοήθησης του συστήματος διεύθυνσης δίνονται σαν λύσεις κινητικότητας από την Bosch.

Τα νέα Ηλεκτρικά συστήματα υποβοήθησης της διεύθυνσης της Bosch, με την ονομασία Servolectric®, για επιβατικά αυτοκίνητα, με στόχο την ασφάλεια, την οικονομία, το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, την άνεση αλλά και το μέλλον, προσφέρονται σε τρεις εκδόσεις.

Όλες οι εκδόσεις αφορούν επιβατικά οχήματα και διακρίνονται ανάλογα με την θέση της ηλεκτρικής υποβοήθησης στο σύστημα διεύθυνσης, πχ αν η υποβοήθηση βρίσκεται στην κολώνα του τιμονιού ή στην κρεμαγιέρα, ανάλογα με τον τύπο του μηχανισμού κίνησης αλλά και ανάλογα με την απαιτούμενη δύναμη της υποβοήθησης.

Οι εκδόσεις αυτές περιγράφονται με τις ονομασίες, EPSc (Μονάδα υποβοήθησης στην κολώνα του τιμονιού), EPSdp (Μονάδα υποβοήθησης με δευτερεύον πηνίο), EPSapa (Μονάδα με παράλληλη αξονική υποβοήθηση), και θα περιγραφούν στην συνέχεια.

EPSdp Μονάδα υποβοήθησης με δευτερεύον πηνίο

Ένα από τα πλεονεκτήματα των παραπάνω συστημάτων αφορά κυρίως την λειτουργία έκτακτης ανάγκης, όπου σε περίπτωση βλάβης ένα δεύτερο βοηθητικό σύστημα λειτουργίας συνεχίζει την υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης.

Γενικά στοιχεία

Το ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης Servolectric® ελέγχει και βοηθά το σύστημα διεύθυνσης του οχήματος με την χρήση ενός έξυπνα ελεγχόμενου ηλεκτρικού κινητήρα. Με βάση το σήμα διεύθυνσης από τον αισθητήρα ροπής, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου υπολογίζει την βέλτιστη υποβοήθηση για το σύστημα διεύθυνσης και αποστέλλει αυτές τις πληροφορίες στον ηλεκτρικό κινητήρα, ο οποίος στη συνέχεια παρέχει τη αναγκαία δύναμη υποβοήθησης.

Το Servolectric® πληρεί τις απαιτήσεις για τις κατηγορίες όλων των επιβατικών αυτοκινήτων, ακόμη και για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα με μόνο τρεις παραλλαγές όπως αναφέρθηκαν.
Ανάλογα με την παραλλαγή, η ροπή του ηλεκτρικού μοτέρ, ο οποίος αποτελεί και κοινό εξάρτημα κάθε συστήματος, μεταφέρεται με διάφορους τρόπους.

Στην έκδοση με παράλληλη αξονική υποβοήθηση μεταδίδεται η ροπή στο σύστημα του κανόνα διεύθυνσης με την χρήση ενός ατέρμονα κοχλία όπου ένα εξωτερικό περικόχλιο, με εσωτερική επαφή ένσφαιρους τριβείς (μπιλιες), περιστρέφεται από τον ηλεκτροκινητήρα με την χρήση ενός οδοντωτού ιμάντα.

• Το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης συμβάλλει στη μείωση των συγκρούσεων και κατά συνέπεια των τραυματισμών έως και 72%.
• Δρ. Hoheisel, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Bosch: «Τα συστήματα υποβοήθησης δείχνουν το δρόμο για αυτοματοποιημένη οδήγηση».
• Σε παγκόσμιο επίπεδο, περίπου 3.000 μηχανικοί της Bosch εργάζονται για την ανάπτυξη των συστημάτων ασφαλείας καθώς και για την αυτοματοποιημένη οδήγηση και στάθμευση.

Στουτγάρδη, Γερμανία – Σε κρίσιμες καταστάσεις, πολλά νέα οχήματα στη Γερμανία ήδη φρενάρουν αυτόματα, σύμφωνα με αξιολόγηση των στατιστικών στοιχείων κυκλοφορίας οχημάτων του 2015 από την Bosch. Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν ότι, ένα στα τέσσερα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν πρόσφατα, διαθέτει σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης που προλαμβάνει τα ατυχήματα και ακινητοποιεί το όχημα σε περίπτωση σύγκρουσης. Το προσαρμοζόμενο cruise control (ACC) είναι επίσης πολύ γνωστό στο αγοραστικό κοινό αυτοκινήτων. Ήδη από το 2015 εντοπίστηκε στο 11% των νέων οχημάτων. Τα συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης – από τους αισθητήρες μέχρι τα συστήματα διεύθυνσης – καθιστούν ευκολότερη την στάθμευση σε ποσοστό 50% των νέων ταξινομήσεων στη Γερμανία. Το 16% των νέων αυτοκινήτων διαθέτουν σύστημα ειδοποίησης εκτροπής λωρίδας, ενώ το 11% διαθέτει σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης. «Τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης αποκτούν όλο και πιο ισχυρή θέση στην αγορά και έτσι ανοίγουν το δρόμο για την αυτοματοποιημένη οδήγηση», λέει ο Δρ. Hoheisel, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Bosch και συνεχίζει «Όσο πιο εξοικειωμένοι είναι οι οδηγοί με τα συστήματα υποβοήθησης, τόσο μεγαλύτερη είναι η αποδοχή της αυτοματοποιημένης οδήγησης».

Το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης διαδίδεται ολοένα και περισσότερο στην Ευρώπη

Τόσο στη Γερμανία όσο και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης κερδίζει έδαφος. Το 2015, το 32% των νέων ταξινομήσεων στην Ολλανδία ήταν εξοπλισμένα με το εν λόγω σύστημα. Το ποσοστό αυτό ήταν 30% στο Βέλγιο και 16% στην Ισπανία και 21% στη Μεγάλη Βρετανία. Ένας λόγος για την ευρεία δημοτικότητα του συστήματος είναι ο οργανισμός αξιολόγησης Euro NCAP. Αυτό το είδος υποβοήθησης είναι απαραίτητο για να ληφθεί η υψηλότερη βαθμολογία των πέντε αστέρων στις δοκιμές ασφαλείας οχημάτων που διεξάγει ο οργανισμός. Μόνο στη Γερμανία, σύμφωνα με έρευνα της Bosch, θα μπορούσε ν’ αποφευχθεί έως και το 72% του συνόλου των οπίσθιων συγκρούσεων, εάν όλα τα οχήματα ήταν εφοδιασμένα με το συγκεκριμένο σύστημα.

Τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης προετοιμάζουν το δρόμο για την αυτοματοποιημένη οδήγηση

Από την πέδηση και την κατεύθυνση του οχήματος μέχρι και την επιτάχυνση αυτού, τα συστήματα υποστήριξης οδηγού βοηθούν σε κρίσιμες συνθήκες κυκλοφορίας και επεμβαίνουν με στοχευμένο τρόπο, όταν κρίνεται απαραίτητο. Έτσι καθιστούν την οδική κυκλοφορία ασφαλέστερη και βοηθούν τους οδηγούς να φθάσουν στον προορισμό τους με λιγότερο άγχος και ταλαιπωρία. Τα ηλεκρτονικά συστήματα υποβοήθησης βασίζονται σε αισθητήρες που διαθέτουν τεχνολογία ραντάρ, βίντεο και υπερήχων, καταγράφοντας το περιβάλλον του οχήματος. Τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού αποτελούν το προκαταρκτικό στάδιο της αυτοματοποιημένης οδήγησης που θα επιτρέψει στα αυτοκίνητα να αναλάβουν τον πλήρη έλεγχο του ταξιδιού από το σημείο Α στο σημείο Β στο μέλλον. Στη Bosch, περίπου 3.000 προγραμματιστές εργάζονται ήδη σε νέα συστήματα υποβοήθησης οδηγού – και κατ’ επέκταση στην αυτοματοποιημένη οδήγηση και στάθμευση.

Μελέτη της Bosch με βάση τα στατιστικά στοιχεία του 2015 για τις νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων

Το 2015 στη Γερμανία ταξινομήθηκαν 3.2 εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα. Η Bosch, προκειμένου να αξιολογήσει τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, χρησιμοποίησε στοιχεία από τον πάροχο υπηρεσιών IHS Markit και τα στατιστικά στοιχεία της Γερμανικής Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Μεταφορών. Στη βάση αυτή εντοπίστηκαν τα σημαντικότερα μοντέλα οχημάτων σε κάθε κατηγορία. Χρησιμοποιώντας τους καταλόγους των οχημάτων, εξετάστηκαν τα χαρακτηριστικά τους για να προσδιορισθούν ποια συστήματα υποστήριξης οδήγησης προσφέρθηκαν για μεμονωμένα μοντέλα.

Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφτείτε, www.bosch.gr