Δελτίο Τεχνικής Εξυπηρέτησης

Τα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης (ΔΤΕ)  ή αλλιώς  Τechnical Service Bulletin  (TSBs), αποτελούν εξειδικευμένη πληροφόρηση του κατασκευαστή προς τους τεχνίτες για την ανίχνευση βλαβών σε μηχανισμούς  και συστήματα συγκεκριμένων  οχημάτων και μοντέλων που πιθανόν δεν ακολουθούν την λογική διάγνωσης βλαβών.

Στα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης  ο κατασκευαστής επισημαίνει την ιδιαιτερότητα της βλάβης  και προτείνει την λύση του. Η εφημερίδα «Το συνεργείο του αυτοκινήτου» και οι συνεργάτες της  συγκέντρωσαν  σημαντικές πληροφορίες από τα ΔΤΕ και σας τις παρουσιάζουν. Συγκεντρώστε και αρχειοθετήστε αυτές τις πληροφορίες, ίσως σε ανύποπτο χρόνο σας φανούν χρήσιμες!

Το πρόβλημα

Το πρόβλημα:

Υπάρχουν κωδικοί βλάβης
Υπάρχει απώλεια της ισχύος

• Είναι όλοι οι κωδικοί που παίρνετε στο διαγνωστικό σας EOBD/OBDII;
• Πως να ψάξεις αν δεν έχεις ξεχωρίσει τι είδους κωδικός είναι;
• Μπορείς να λάβεις κωδικούς EOBD αν συνδεθείς εναλλακτικά;
• Έχει πλεονεκτήματα το να ψάχνεις κωδικούς κατά EOBD/OBDII;
• Μπορεί ένας κωδικός κατασκευαστή να είναι κοινός και για άλλους κατασκευαστές ή ο ίδιος κωδικός να έχει άλλες επεξηγήσεις από μάρκα σε μάρκα;
• Τι δεν υποστηρίζουμε στο πιλοτικό πρόγραμμα απάντησης εντός 24 ωρών;

Η απάντηση είναι αρχικά ΝΑΙ & ΟΧΙ σε όλα!

Μπορεί να έχεις ένα κωδικό κατασκευαστή 4-ψήφιο, 5-ψήφιο κλπ., αλλά χωρίς να προηγούνται τα γράμματα P, B, C, U, αλλά σίγουρα δεν είναι κωδικοί βλαβών. Τι ακολουθεί μετά τα γράμματα στους κωδικούς EOBD/OBDII;

O συνδυασμός από 4 αλφαριθμητικά γράμματα και νούμερα που ουσιαστικά αποτελούν το δεκαεξαδικό σύστημα (0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, Α, Β, C, D, E, F).

Το αν είναι απλά ένας εργοστασιακός ή κωδικός κατασκευαστή σύμφωνα με το πρότυπο EOBD είναι αυτό που ο επισκευαστής καλείται να απαντήσει και να ξεχωρίσει! Έτσι γνωρίζει ότι όταν επικοινωνεί με το διαγνωστικό του «καρφωτά», Μάρκα, μοντέλο, Χρονιά, κινητήρας, και το διαγνωστικό επικοινωνεί με ένα οποιοδήποτε πρωτόκολλο, (όχι απαραίτητα πρωτόκολλο EOBD) τότε το διαγνωστικό μπορεί να του επιστρέψει ένα εργοστασιακό κωδικό που δεν είναι απαραίτητα συμβατός κατά ΕOBD.

Μπορείς να λάβεις κωδικούς EOBD αν συνδεθείς εναλλακτικά με το διαγνωστικό επιλέγοντας EOBD/OBDII. Οι κωδικοί αυτοί ακόμη και αν δεν υπάρχουν στο διαγνωστικό σας, υποστηρίζονται από την μεγαλύτερη Ελληνική βάση Κωδικών Βλαβών που είναι αυτή του Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ και της online εφαρμογής που παρέχεται δωρεάν στους Συνδρομητές της εφημερίδας “Το Συνεργείο του Αυτοκινήτου” σε άψογα Ελληνικά.

Η 4η κατά σειρά αναθεωρημένη version σας περιμένει!

Αν ψάχνεις κωδικούς σύμφωνα με το πρότυπο EOBD OBDII θα απολαύσεις και τα σχετικά πλεονεκτήματα.

Ποια είναι αυτά;
Τα freeze frame data – Δεδομένα παγωμένης οθόνης.

Αυτά περιγράφουν τις συνθήκες την στιγμή της καταγραφής της βλάβης στον εγκέφαλο κι αυτό είναι πολύ σημαντικό για την σωστή διαδικασία διάγνωσης και το “Κυνήγι” της Βλάβης.
Ένας κωδικός κατασκευαστή μπορεί να είναι κοινός και για άλλους κατασκευαστές, ο ίδιος όμως κωδικός να έχει άλλες επεξηγήσεις από μάρκα σε μάρκα. Κι αυτό είναι γεγονός αρκεί κανείς να έχει την εμπειρία της αναζήτησης.

Τώρα στο Παράδειγμά μας:

Κωδικός κατασκευαστή Alfa Romeo Gulieta 1.4:
P1850 Transmission Transfer Case Contact Plate ‘B’ Circuit Failure

Κοινός ως προς την περιγραφή για τις μάρκες Citroen/Peugeot, Ford, Mercury & Oldsmobile με την ίδια ακριβώς περιγραφή παρά το γεγονός ότι δεν είναι γενικοί κωδικοί, P0 ή P2:
“Transmission Transfer Case Contact Plate ‘B’ Circuit Failure”:

Ίδιος κωδικός P1850, αλλά με διαφορετική περιγραφή για τις διάφορες άλλες μάρκες:

• Daewoo: SOL.1 DRV GND SHORT
• GM: Brake Band Apply Solenoid Circuit
• Isuzu: Brake Band Apply Solenoid Malfunction
• Opel: Shift solenoid (SS) ‘C’, band apply – circuit malfunction
• Volkswagen/Audi: Data – Bus Powertrain Missing Message from Engine Contr.
• Volvo: Data – Bus Powertrain Missing Message from Engine Contr.

Ποιες είναι οι απαντήσεις;

Παρουσιάζουμε λοιπόν τις απαντήσεις για τον κωδικό από 3 διαφορετικές πηγές.

1η Πηγή: Alfa Romeo
P1850 Transmission Transfer Case Contact Plate ‘B’ Circuit Failure – Αποτυχία κυκλώματος επαφής θήκης μεταφοράς κιβωτίου ταχυτήτων P1850 Πλάκα “Β”

2η Πηγή: Forum Alfa Romeo:
Error p1850 – position gear shift – Σφάλμα Ρ1850 – αλλαγή θέσης ταχυτήτων

3η Πηγή: Haynes Pro
P1850 – Neutral gear sensor (Only for Manual Trasmission)
P1850 – Αισθητήρας θέσης μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων.

Προφανώς έχετε μία καλή μπαταρία και η τάση δεν πέφτει κάτω από τα 11.8 Volts

Τα Haynes Pro στα Smart cases δηλώνουν ως πιθανή αιτία εκτός κομμένου καλωδίου, αισθητήρα θέσης και “Ελαττωματικό λογισμικό της κεντρικής μονάδας ελέγχου”

Αν είσαι Μηχανικός/Ηλεκτρολόγος Αυτοκινήτων μπορεί να δεις τα πακέτα των Workshop Data της HaynesPro και να προμηθευτείς μία άδεια σε άψογα Ελληνικά.

Πριν, μπορείς να κάνεις ένα ΔΩΡΕΑΝ Demo με πλήρη πρόσβαση για ένα Citroen C5 & ένα VW Touareg κάνοντας κλικ εδώ και επιλέγοντας Preview.

• Γιατί για τη σωστή διαδικασία διάγνωσης απαιτείται πρόσβαση
• στις Τεχνικές Πληροφορίες,
• τα Τεχνικά Χαρακτηριστικά Αυτοκινήτων,
• τις Ανακλήσεις,
• τα Δελτία Τεχνικού Ελέγχου &
• τα Ηλεκτρικά Σχεδιαγράμματα
• Τα Smart cases … και όχι μόνο!

Εδώ θα τα βρεις όλα!

Σας συνιστούμε να δοκιμάσετε ή και να προμηθευτείτε μία άδεια Workshop Data των HaynesPro.

Εξετάστε κατά πόσο θα σας καλύψει μία τέτοια άδεια.

Για παράδειγμα το προαναφερθέν αυτοκίνητο έχει
• 33 Δελτία Τεχνικού Ελέγχου
• 1 Ανάκληση και
• 3 Smart Cases.

Είναι σχεδόν βέβαιο ότι κανείς δεν θα μπορούσε να γνωρίζει όλες αυτές τις πληροφορίες που έχουν καταγραφεί και ταξινομηθεί με τέτοιο υποδειγματικό τρόπο συμπεριλαμβάνοντας και τους αριθμούς Πλαισίου.

Μάλιστα το 1 από τα Smart Cases περιλαμβάνει τον κωδικό που αναλύσαμε παραπάνω.
Κάντε χρήση του απόλυτου εργαλείου Γνώσης! www.apeikonish.gr

Τι δεν υποστηρίζουμε στο πιλοτικό πρόγραμμα υποστήριξης των συνδρομιτών μας;

Στο πιλοτικό πρόγραμμα απάντησης εντός 24 ωρών δεν υποστηρίζουμε ότι δεν είναι Κωδικός EOBD/OBDII. Προφανώς αντιλαμβάνεστε τι δεν υποστηρίζει και η εφαρμογή. Παρόλα αυτά αναγκαστήκαμε να γράψουμε το σχετικό άρθρο γιατί συνεχίζουμε να παίρνουμε κωδικούς που δεν είναι EOBD/OBDII κάτι που μας δείχνει ότι οι επισκευαστές-συνδρομιτές μας δεν το έχουν αποφασίσει.

Ελπίζουμε να συμβάλλαμε με το σχετικό άρθρο και να αποσαφηνίσαμε την διαφορά στους κωδικούς βλαβών, το τρόπο λήψης, τα πλεονεκτήματα, και την εναλλακτική χρήση ακόμη και του διαγνωστικού σας.

• Ελαττωματικό συγκρότημα μπροστινού καθίσματος πλευρικού αερόσακου αριστερά (ΑΡ) (Πυροκροτητής μπροστινού πλευρικού αερόσακου οδηγού)
• Η πλεξούδα συγκροτήματος μπροστινού καθίσματος αερόσακου LH είναι ανοιχτή ή βραχυκυκλωμένη
• Κακή ηλεκτρική σύνδεση κυκλώματος συγκροτήματος μπροστινού καθίσματος αερόσακου ΑΡ
• Ελαττωματικό συγκρότημα αισθητήρα αερόσακου

Πώς μπορώ να διορθώσω τον κωδικό B1821 TOYOTA;

Ελέγξτε τις «Πιθανές αιτίες» που αναφέρονται παραπάνω. Ελέγξτε οπτικά τη σχετική πλεξούδα καλωδίωσης και τους συνδέσμους. Ελέγξτε για κατεστραμμένα εξαρτήματα και αναζητήστε σπασμένες, λυγισμένες, σπρωγμένες έξω ή διαβρωμένες επαφές.

Κόστος διάγνωσης του κωδικού B1821 TOYOTA
Εργασία: 1.0 ώρα

Το κόστος διάγνωσης του κωδικού B1821 TOYOTA είναι 1,0 ώρα εργασίας. Ο χρόνος διάγνωσης και ο χρόνος εργασίας της επισκευής διαφέρουν ανάλογα με την τοποθεσία, τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος, ακόμη και τον τύπο του κινητήρα. Τα περισσότερα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων στο εξωτερικό χρεώνουν μεταξύ 75 και 150 € ανά ώρα. Στην Ελλάδα οι πιο πολλοί κατασκευαστές το κάνουν δωρεάν.

Πιθανά συμπτώματα

Προειδοποιητική λυχνία αερόσακου

Περιγραφή κωδικού βλάβης B1821 TOYOTA

Το κύκλωμα πλαϊνού αερόσακου οδηγού αποτελείται από το συγκρότημα αισθητήρα κεντρικού αερόσακου και το συγκρότημα πλευρικού αερόσακου μπροστινού καθίσματος αριστερά (LH). Αυτό το κύκλωμα σηματοδοτεί το Συμπληρωματικό Σύστημα συγκράτησης (SRS) για φούσκωμα όταν πληρούνται οι συνθήκες ανάπτυξης. Ο κωδικός βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC) καταγράφεται όταν εντοπιστεί δυσλειτουργία στο κύκλωμα οδήγησης πλευράς – Squib αερόσακου.

Προφυλάξεις για το service των αερόσακων SRS “AIR BAG” και “SEAT BELT PRE-TENSIONER”

Ποτέ μην ελέγχετε τους ηλεκτρικούς συνδέσμους του αερόσακου, των μονάδων πλευρικών αερόσακων τύπου κουρτίνας ή των ζωνών ασφαλείας. Ποτέ μην αποσυναρμολογείτε ή παραβιάζετε τους προεντατήρες της πόρπης / του μηχανισμού περιτύλιξης της ζώνης ασφαλείας, τους μηχανισμούς περιορισμού του φορτίου, τους μηχανισμούς φουσκώματος της ζώνης ασφαλείας ή μην βάζετε ακροδέκτες στους ηλεκτρικούς συνδέσμους. Μην χρησιμοποιείτε ηλεκτρικό εξοπλισμό δοκιμών για να ελέγξετε τα κυκλώματα αερόσακων SRS, εκτός εάν σας δοθεί σχετική οδηγία.

Πριν από τη συντήρηση του αερόσακου SRS, σβήστε το διακόπτη ανάφλεξης, αποσυνδέστε και τα δύο καλώδια μπαταρίας και περιμένετε τουλάχιστον 3 λεπτά. Για περίπου 3 λεπτά μετά την αφαίρεση των καλωδίων, είναι ακόμα δυνατό να αναπτυχθεί ο προεντατήρας αερόσακου και ζώνης ασφαλείας. Επομένως, μην εργάζεστε σε οποιονδήποτε σύνδεσμο ή καλώδια SRS έως ότου περάσουν τουλάχιστον 3 λεπτά. Η μη τήρηση αυτής της οδηγίας μπορεί να οδηγήσει σε τυχαία ανάπτυξη αυτών των ενοτήτων, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου.

Συμβουλή!

Ο πυροκροτητής (squib) είναι το εξάρτημα του μηχανισμού του αερόσακου που ξεκινά τη διαδικασία φουσκώματος. Εάν το squib δημιουργεί κωδικό σφάλματος DTC, πρέπει να αντικαταστήσετε τον εν λόγω αερόσακο.

Δείτε το σχετικό βίντεο

Ακολουθήστε μας τώρα και στο Instagram #newspapertosynergeio

To Ινστιτούτο ΙΔΕΕΑ σας ενημερώνει: Εξειδικευμένη τεχνική πληροφόρηση για επαγγελματίες μηχανικούς και ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων

Όλα όσα θα θέλατε να ξέρετε για τα προβλήματα αλλά και την λύση τους, που εμφανίζει το ηλεκτρικό κύκλωμα και ο κινητήρας, όταν η τάση της μπαταρία του αυτοκινήτου δεν είναι σωστή και η ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα καταγράφει βλάβες με κωδικούς:

DTC P0571: Δεν ανταποκρίνεται ο κύριος αισθητήρας του διακόπτη των φώτων στοπ.

Το Ινστιτούτο ΙΔΕΕΑ μαζί με την εφημερίδα το «Συνεργείο του αυτοκινήτου» γνωρίζοντας όσο κανείς άλλος τις ανάγκες και τα προβλήματα του Έλληνα μηχανικού εγκαινιάζει μια νέα στήλη παροχής εξειδικευμένων πληροφοριών. Βρήκατε τον κωδικό και μετά; Πόσες φορές δεν αφιερώσατε ώρες πολλές για την λύση ενός προβλήματος για το οποίο είχατε τον κωδικό βλάβης; Οι πληροφορίες αυτές αφορούν τον έλεγχο και την επιβεβαίωση του προβλήματος μετά την αναγνώριση του κωδικού βλάβης από το διαγνωστικό. Πληροφορίες οι οποίες ενώ υπάρχουν και δίδονται από τον κατασκευαστή, είτε δεν γνωρίζουμε την ύπαρξή τους, είτε τις αγνοούμε, είτε δεν τις συνδυάζουμε με το πρόβλημα μιας και θεωρούμε ότι η ένδειξη του κωδικού βλάβης μέσα από το διαγνωστικό θα μας δώσει την λύση.
Δυστυχώς σε μερικές περιπτώσεις αυτό δεν είναι από μόνο του αρκετό και απαιτεί μια σύνθετη εξειδικευμένη διαδικασία έλεγχου. Αυτή την διαδικασία θα περιγράψουμε σε αυτή και στις επόμενες στήλες του «Συνεργείου», πιστεύοντας πως θα σας καθοδηγήσουμε στην επίλυση δύσκολων προβλημάτων.

DTC: ΟΙ ΚΩΔΙΚΟΙ ΒΛΑΒΗΣ ΠΟΥ ΕΜΦΑΝΙΖΟΝΤΑΙ

DTC P0571 -> Δεν ανταποκρίνεται ο κύριος αισθητήρας του διακόπτη των φώτων στοπ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

Ακολουθήστε μας τώρα και στο Instagram #newspapertosynergeio

DTC P0562: Η τιμή της τάσης της μπαταρίας είναι πολύ χαμηλή
DTC P0563: Η τιμή της τάσης της μπαταρίας είναι πολύ υψηλή

Το Ινστιτούτο ΙΔΕΕΑ μαζί με την εφημερίδα το «Συνεργείο του αυτοκινήτου» γνωρίζοντας όσο κανείς άλλος τις ανάγκες και τα προβλήματα του Έλληνα μηχανικού εγκαινιάζει μια νέα στήλη παροχής εξειδικευμένων πληροφοριών. Βρήκατε τον κωδικό και μετά; Πόσες φορές δεν αφιερώσατε ώρες πολλές για την λύση ενός προβλήματος για το οποίο είχατε τον κωδικό βλάβης; Οι πληροφορίες αυτές αφορούν τον έλεγχο και την επιβεβαίωση του προβλήματος μετά την αναγνώριση του κωδικού βλάβης από το διαγνωστικό. Πληροφορίες οι οποίες ενώ υπάρχουν και δίδονται από τον κατασκευαστή, είτε δεν γνωρίζουμε την ύπαρξή τους, είτε τις αγνοούμε, είτε δεν τις συνδυάζουμε με το πρόβλημα μιας και θεωρούμε ότι η ένδειξη του κωδικού βλάβης μέσα από το διαγνωστικό θα μας δώσει την λύση.
Δυστυχώς σε μερικές περιπτώσεις αυτό δεν είναι από μόνο του αρκετό και απαιτεί μια σύνθετη εξειδικευμένη διαδικασία έλεγχου. Αυτή την διαδικασία θα περιγράψουμε σε αυτή και στις επόμενες στήλες του «Συνεργείου», πιστεύοντας πως θα σας καθοδηγήσουμε στην επίλυση δύσκολων προβλημάτων.

DTC: ΟΙ ΚΩΔΙΚΟΙ ΒΛΑΒΗΣ ΠΟΥ ΕΜΦΑΝΙΖΟΝΤΑΙ

DTC P0562: Η τιμή της τάσης της μπαταρίας είναι πολύ χαμηλή
DTC P0563: Η τιμή της τάσης της μπαταρίας είναι πολύ υψηλή

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

Ακολουθήστε μας τώρα και στο Instagram #newspapertosynergeio

ΣΥΝΘΗΚΗ

Ο πελάτης παραπονιέται για άναμμα της λυχνίας ελέγχου του κινητήρα, ανώμαλο ρελαντί και του γονάτισμα του ρελαντί του κινητήρα που κυμαίνεται μεταξύ 500 και 800 RPM

Συμπτώματα βλαβών P3901:

1. Ελέγξτε ότι ανάβει η ενδεικτική λυχνία του κινητήρα
2. Ο κινητήρας γονατίζει ή έχει κακή ανάφλεξη
3. Ο κινητήρας έχει θέματα απόδοσης
4. Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά

Εάν εμφανίζεται ένας από αυτούς τους λόγους για τον κωδικό P3901, θα πρέπει να ελέγξετε τις διαδικασίες επισκευής του κωδικού P3901.

Τι πρέπει να κάνετε με τον κωδικό P3901;

Κύριος λόγος για τον κωδικό P3901

Ο κύριος λόγος του κωδικού βλάβης του κινητήρα P3901 OBD-II είναι η δυσλειτουργία του κυκλώματος των μπεκ – Κύλινδροι.
Ο κωδικός P3901 σε οχήματα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αυτόματα κιβώτια, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αλλαγής σχέσεων (πχ. 3-4) η οποία έχει παρατηρηθεί να είναι υπεύθυνη για την ενεργοποίηση των υδραυλικών κυκλωμάτων για την ενεργοποίηση συμπλεκτών ή ταινιοπεδών που αλλάζουν σχέσεις μέσα στο αυτόματο κιβώτιο.

Πιθανή λύση του κωδικού P3901 σε Toyota:

• Διακόπτης φρένων εκτός εύρους ελέγχου αυτοδιάγνωσης
• Υποδεικνύει ότι κατά τη διάρκεια του ελέγχου αυτοδιάγνωσης Key Off On Engine Off (KOEO), το σήμα πεντάλ φρένων BPP – Brake Pedal Position ήταν υψηλό.
• Κατά τη διάρκεια της δοκιμής Key On Engine Running (KOER), δεν επικοινωνήθηκε η υψηλή και χαμηλή τιμή του σήματος των πεντάλ φρένων BPP.
• Κύκλωμα ανοικτό ή βραχυκύκλωμα του (BPP)
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα σε κυκλώματα φώτων Stop
• Βλάβη PCM
• Βλάβη σε μονάδες (ες) συνδεδεμένες σε κύκλωμα BPP (Πίσω ηλεκτρονική μονάδα REM – Rear Electronic Module), Ford και GM και μονάδα ελέγχου φωτισμού (LCM -Lighting Control Module)
• Κατεστραμμένος διακόπτης φώτων στοπ (φρένων)
• Κακο-ευθυγραμμισμένος διακόπτης φρένων
• Ελέγξτε για σωστή λειτουργία των φανών των φώτων στοπ.

Ακολουθήστε τις σωστές διαδικασίες αυτοελέγχου, ανατρέξτε στην Ενότητα 2, Γρήγορος έλεγχος.

DTC P0405: Βραχυκύκλωμα με την γείωση GND στο Κύκλωμα του Αισθητήρα Θέσης της Βαλβίδας
EGR DTC P0406: Ανοικτό Κύκλωμα ή Βραχυκύκλωμα με το Β+ στο Κύκλωμα του Αισθητήρα Θέσης της Βαλβίδας EGR

Το Ινστιτούτο μαζί με την εφημερίδα το «Συνεργείο του αυτοκινήτου» γνωρίζοντας όσο κανείς άλλος τις ανάγκες και τα προβλήματα του Έλληνα μηχανικού εγκαινιάζει μια νέα στήλη παροχής εξειδικευμένων πληροφοριών. Βρήκατε τον κωδικό και μετά; Πόσες φορές δεν αφιερώσατε ώρες πολλές για την λύση ενός προβλήματος για το οποίο είχατε τον κωδικό βλάβης; Οι πληροφορίες αυτές αφορούν τον έλεγχο και την επιβεβαίωση του προβλήματος μετά την αναγνώριση του κωδικού βλάβης από το διαγνωστικό.

Πληροφορίες οι οποίες ενώ υπάρχουν και δίδονται από τον κατασκευαστή, είτε δεν γνωρίζουμε την ύπαρξή τους, είτε τις αγνοούμε, είτε δεν τις συνδυάζουμε με το πρόβλημα μιας και θεωρούμε ότι η ένδειξη του κωδικού βλάβης μέσα από το διαγνωστικό θα μας δώσει την λύση. Δυστυχώς σε μερικές περιπτώσεις αυτό δεν είναι από μόνο του αρκετό και απαιτεί μια σύνθετη εξειδικευμένη διαδικασία έλεγχου. Αυτή την διαδικασία θα περιγράψουμε σε αυτή και στις επόμενες στήλες του «Συνεργείου», πιστεύοντας πως θα σας καθοδηγήσουμε στην επίλυση δύσκολων προβλημάτων.

Συγκεντρώστε τους κωδικούς και τις διαδικασίες διάγνωσης και ταξινομήστε τους ως ένα χρήσιμο εργαλείο, επιλεγμένο από το «Συνεργείο» και τους συνεργάτες τους.

DTC: ΟΙ ΚΩΔΙΚΟΙ ΒΛΑΒΗΣ ΠΟΥ ΕΜΦΑΝΙΖΟΝΤΑΙ

DTC P0405: Βραχυκύκλωμα με την γείωση GND στο Κύκλωμα του Αισθητήρα Θέσης της Βαλβίδας EGR.
DTC P0406: Ανοικτό Κύκλωμα ή Βραχυκύκλωμα με το Β+ στο Κύκλωμα του Αισθητήρα Θέσης της Βαλβίδας EGR.

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

Το Ινστιτούτο μαζί με την εφημερίδα το «Συνεργείο του αυτοκινήτου» γνωρίζοντας όσο κανείς άλλος τις ανάγκες και τα προβλήματα του Έλληνα μηχανικού εγκαινιάζει μια νέα στήλη παροχής εξειδικευμένων πληροφοριών. Βρήκατε τον κωδικό και μετά; Πόσες φορές δεν αφιερώσατε ώρες πολλές για την λύση ενός προβλήματος για το οποίο είχατε τον κωδικό βλάβης; Οι πληροφορίες αυτές αφορούν τον έλεγχο και την επιβεβαίωση του προβλήματος μετά την αναγνώριση του κωδικού βλάβης από το διαγνωστικό.

Πληροφορίες οι οποίες ενώ υπάρχουν και δίδονται από τον κατασκευαστή, είτε δεν γνωρίζουμε την ύπαρξή τους, είτε τις αγνοούμε, είτε δεν τις συνδυάζουμε με το πρόβλημα μιας και θεωρούμε ότι η ένδειξη του κωδικού βλάβης μέσα από το διαγνωστικό θα μας δώσει την λύση.

Δυστυχώς σε μερικές περιπτώσεις αυτό δεν είναι από μόνο του αρκετό και απαιτεί μια σύνθετη εξειδικευμένη διαδικασία έλεγχου. Αυτή την διαδικασία θα περιγράψουμε σε αυτή και στις επόμενες στήλες του «Συνεργείου», πιστεύοντας πως θα σας καθοδηγήσουμε στην επίλυση δύσκολων προβλημάτων.

Συγκεντρώστε τους κωδικούς και τις διαδικασίες διάγνωσης και ταξινομήστε τους ως ένα χρήσιμο εργαλείο, επιλεγμένο από το «Συνεργείο» και τους συνεργάτες τους.

DTC: ΟΙ ΚΩΔΙΚΟΙ ΒΛΑΒΗΣ ΠΟΥ ΕΜΦΑΝΙΖΟΝΤΑΙ

• DTC P0341: Ανοικτό Κύκλωμα, Βραχυκύκλωμα ή Δεν Υπάρχει Σήμα στο Κύκλωμα του Αισθητήρα Θέσης του Εκκεντροφόρου
• DTC P0343: Απόδοση / Εμβέλεια του Αισθητήρα Θέσης του Εκκεντροφόρου

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

Ο αισθητήρας θέσης του εκκεντροφόρου βρίσκεται τοποθετημένος στο κέλυφος του εκκεντροφόρου. Είναι ένας αισθητήρας τύπου Hall.

Όταν το τμήμα ανίχνευσης του σήματος στην τροχαλία του εκκεντροφόρου περνά μπροστά από τον αισθητήρα θέσης του εκκεντροφόρου, το διάκενο αέρα μεταξύ του αισθητήρα και του τμήματος ανίχνευσης του σήματος μεταβάλλεται. Ο αισθητήρας θέσης του εκκεντροφόρου μετατρέπει αυτήν την μεταβολή σε σήμα και το στέλνει στον εγκέφαλο ECM. Ο εγκέφαλος ECM χρειάζεται μία αναφορά κυλίνδρου για να ενεργοποιήσει την φάση ψεκασμού σε σειριακή κατάσταση (κύλινδρο ανά κύλινδρο με σειρά 1-3-4-2).

Σχήμα: Διάταξη αισθητήρα θέσης του εκκεντροφόρου άξονα

Σχήμα: Η κυματομορφή μεταξύ των ακροδεκτών G+ και G- των φις του εγκεφάλου ECM με τον κινητήρα στο ρελαντί.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ FAIL-SAFE

ΚΩΔΙΚΟΣ ΒΛΑΒΗΣ DTC
P0341
P0343

Λειτουργία ασφαλείας Fail-safe
Δυσκολία στην εκκίνηση

Συνθήκη Απενεργοποίησης Λειτουργίας Fail-safe
Διακόπτης ανάφλεξης OFF

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ

Παρατηρήσεις