Σύμφωνα με νέα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), οι πωλήσεις οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων ακολουθούν ένα εξαιρετικά ανομοιογενές πρότυπο πωλήσεων σε όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ.

Οι απορρόφηση από τους καταναλωτές ηλεκτρικών, υβριδικών και υβριδικών ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων, καθώς και εκείνων που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο ή και υδρογόνο, διαφέρει σημαντικά από χώρα σε χώρα, επισημαίνει πρόσφατη έκθεση της ACEA

“Αν και το μέσο μερίδιο αγοράς της ΕΕ σε οχήματα εναλλακτικών καυσίμων  αυξάνεται, οι τεράστιες αποκλίσεις στην Ευρώπη είναι εξαιρετικά ανησυχητικές”, δήλωσε ο γενικός διευθυντής της ACEA, Eric-Mark Huitema. “Καθώς προχωρούμε στη μετάβαση προς την κινητικότητα με οχήματα μηδενικών εκπομπών, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι καμία χώρα και κανείς πολίτης δεν θα μείνει πίσω”.

Για παράδειγμα, ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με συσσωρευτές και των υβριδικών  που πωλήθηκαν πέρυσι στην Ε.Ε. όπως  δείχνουν τα στοιχεία, κυμάνθηκε από μόλις 93 αυτοκίνητα στη Λετονία (μερίδιο αγοράς 0,6%) έως 67.504 στη Γερμανία (μερίδιο αγοράς 2%) είναι πολύ αντιπροσωπευτικός. Η αγορά ηλεκτρικών – υβριδικών  αυτοκινήτων από τους καταναλωτές είναι ιδιαίτερα χαμηλή στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη, με την Πολωνία να μην πωλεί σχεδόν καθόλου (0,2% των συνολικών πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων).

Ένα μερίδιο αγοράς σε ηλεκτρικά οχήματα ECV (electrically-chargeable vehicles) πάνω από 1,5% είναι κάτι που είναι αποκλειστικό στις χώρες της Δυτικής Ευρώπης.

Επίσης όσον αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα, στην έκθεση της ACEA υπογραμμίζεται όχι μόνο η σημαντική διάσταση πωλήσεων σε αριθμούς, μεταξύ  Ανατολής-Δύσης, αλλά και μια αξιοσημείωτη διάσταση Βορρά-Νότου. Πράγματι, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν πέρυσι, λιγότερο από το 1% των συνολικών πωλήσεων στην Ιταλία και την Ισπανία – την τρίτη και τέταρτη μεγαλύτερη οικονομία της ΕΕ αντίστοιχα.

Είναι σαφές ότι η αγορά ηλεκτρικών-υβριδικών αυτοκινήτων συσχετίζεται με το βιοτικό επίπεδο μιας χώρας, ενώ τα μισά από όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ έχουν μερίδιο αγοράς μικρότερο από 1%. Σε τέσσερις μόνο χώρες της ΕΕ, τα ηλεκτρικά- υβριδικά οχήματα αποτελούν περισσότερο από το 2,5% της αγοράς αυτοκινήτων.

Η έκθεση δείχνει επίσης ότι οι πωλήσεις αυτοκινήτων με φυσικό αέριο συγκεντρώνονται κυρίως στην Ιταλία και τη Γερμανία (74% του συνόλου της ΕΕ) και ότι τα αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου αντιπροσωπεύουν προς το παρόν αμελητέο μερίδιο των συνολικών πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων στην ΕΕ.

Το συμπέρασμα που προκύπτει είναι ότι για να επιτευχθούν οι εξαιρετικά φιλόδοξοι στόχοι για το 2025 και το 2030  μείωσης εκπομπών του CO2 που έχει θέσει η ΕΕ, οι πωλήσεις όλων των τύπων οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων θα πρέπει να αυξηθούν κατακόρυφα σε όλα τα κράτη μέλη.

ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ – ΟΙ ΠΕΝΤΕ ΠΡΩΤΟΙ ΚΑΙ ΟΙ ΠΕΝΤΕ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΙ.  

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ -ELECTRICALLY-CHARGEABLE VEHICLES (ECVs)

Οι 5 πρώτοι 

1. Γερμανία: 67.504 (2.0%)
2. Ηνωμένο Βασίλειο: 59.911 (2.5%)
3. Γαλλία: 45.587 (2.1%)
4. Κάτω Χώρες: 29.695 (6.7%)
5. Σουηδία: 28.327 (8.0%)  

Οι 5 τελευταίοι

1. Λετονία: 93 (0,6%)
2. Εσθονία: 118 (0,5%)
3. Λιθουανία: 143 (0,4%)
4. Βουλγαρία: 220 (0,6%)
5. Σλοβακία: 293 (0,3%)

ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (HEV)

Οι 5 πρώτοι

1. Γερμανία: 98.816 (2.8%)
2. Γαλλία: 91.815 (4.6%)
3. Ιταλία: 81.892 (3.2%)
4. Ηνωμένο Βασίλειο: 81.323 (4.0%)
5. Ισπανία: 75.768 (6.2%)    

Οι 5 τελευταίοι

1. Λετονία: 672 (5,5%)
2. Σλοβενία: 1.459 (4,7%)
3. Εσθονία: 1.566 (4.3%)
4. Βουλγαρία: 1.600 (4.3%)
5. Λιθουανία: 2.351 (4.1%)

ΟΧΗΜΑΤΑ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ -FUEL CELL ELECTRIC VEHICLES (FCEVs)

Οι 5 πρώτοι

1. Γερμανία: 154 (0%)
2. Ηνωμένο Βασίλειο: 36 (0%)
3. Γαλλία: 36 (0%)
4. Κάτω Χώρες: 13 (0%)
5. Βέλγιο: 8 (0%)   

ΟΧΗΜΑΤΑ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ – NATURAL GAS VEHICLES (NGVs)

Οι 5 πρώτοι

1. Ιταλία: 37.406 (2%)
2. Γερμανία: 10,804 (0,3%)
3. Βέλγιο: 3,987 (0,7%)
4. Ισπανία: 3.754 (0.3%)
5. Σουηδία: 3.235 (0.9%)