Η Voith έχει επεκτείνει την προσφορά προϊόντων στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Η εταιρεία είπε ότι το σύστημα ηλεκτροκίνησης VEDS HD+ είναι η πρώτη ιδέα κίνησης για φορτηγά βαρέως τύπου και ότι οι ειδικές διαμορφώσεις που έχουν σχεδιαστεί για οχήματα συλλογής απορριμμάτων, logistics εντός πόλης ή εφαρμογές μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων εξασφαλίζουν αποτελεσματική οδήγηση με κάθε χρήση.
Ο πυρήνας του συστήματος είναι ένα νέο αυτοματοποιημένο ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων σχέσεων, το οποίο η εταιρεία είπε ότι προσφέρει τη βέλτιστη πρόσφυση για κάθε οδηγική κατάσταση και υπό οποιαδήποτε κατάσταση φορτίου. Εξασφαλίζει επίσης ότι ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί με τη βέλτιστη απόδοση.

Το Automated Manual Transmission (AMT) που αναπτύχθηκε από τη Voith επιλέγει αυτόματα την καλύτερη σχέση για την αντίστοιχη κατάσταση, επιτρέποντας έτσι τη βέλτιστη λειτουργία οδήγησης – μια που να είναι ήπια για τον κινητήρα και να έχει επίσης χαμηλή κατανάλωση ενέργειας. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με αποτελεσματικότητα σε υψηλή ροπή καθώς και σε υψηλές ταχύτητες, γεγονός που καθιστά επίσης το κιβώτιο ταχυτήτων ιδανικό για οδήγηση μεγάλων αποστάσεων και μπορεί να προσφέρει επαρκή ισχύ στους άξονες ακόμη και σε απότομες ανηφόρες.

Σύμφωνα με πληροφορίες, μια κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας δομή ζεύξης εξασφαλίζει μέγιστη απόδοση έως και 99%. Ο οδηγός έχει επίσης τη δυνατότητα να επιλέξει λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων, εάν αυτό είναι προτιμότερο για τη συγκεκριμένη κατάσταση οδήγησης. Διατίθενται διαφορετικά προγράμματα αλλαγής ταχυτήτων για τις διάφορες εφαρμογές οχημάτων. Ένας νέος έξυπνος ενεργοποιητής επιτρέπει σύντομους χρόνους αλλαγής ταχυτήτων και συνεπώς μεγαλύτερη οδηγική άνεση κάθε φορά.

Για το σύστημα μετάδοσης κίνησης του VEDS HD+, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο ηλεκτροκινητήρες με το όνομα Evo με κορυφαίες αποδόσεις 390 και 330 kW αντίστοιχα.

«Το Evo 390 θα χρησιμοποιείται στον παραδοσιακό τομέα βαρέων επαγγελματικών μεταφορών μεγάλων αποστάσεων, που σημαίνει σε τύπους επαγγελματικών οχημάτων με συνολικό βάρος άνω των 15 τόνων. Για το Evo 330, η εστίαση είναι στα τυπικά οχήματα συλλογής απορριμμάτων και σε συγκρίσιμες εφαρμογές σε αστικές περιοχές με συχνές λειτουργίες start-stop. Και για τους δύο κινητήρες, επιλέξαμε μια αρκετά μεγάλη απόδοση ισχύος», δήλωσε ο Alexander Denk, αντιπρόεδρος Product Management E-Mobility στη Voith. «Τα αποθέματα ισχύος αποτελούν τη βάση για καλά θερμικά αποθέματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η εσωτερική θερμοκρασία του κινητήρα είναι σημαντικά χαμηλότερη κατά μέσο όρο από αυτή άλλων προϊόντων, γεγονός που τελικά παρατείνει τη διάρκεια ζωής».

Η Voith έχει επίσης σχεδιάσει τον μετατροπέα του VEDS HD+ ειδικά για χρήση σε βαρέα επαγγελματικά οχήματα. Ο σχεδιασμός είναι αρθρωτός έτσι ώστε να είναι δυνατά πολλά επίπεδα απόδοσης.

«Αυτό μας επιτρέπει να προσφέρουμε την πιο αποτελεσματική λύση για κάθε εφαρμογή OEM», είπε ο Denk. «Αυτή είναι επίσης η πρώτη φορά που χρησιμοποιούνται ημιαγωγοί με άμεση ψύξη ισχύος, οι οποίοι ενισχύουν σημαντικά την πυκνότητα ισχύος και τη διάρκεια ζωής».

Ακριβώς όπως τα VEDS (Voith Electrical Drive System) HD και MD, το VEDS HD+ πληροί τις απαιτήσεις του ISO 26262 (Λειτουργική Ασφάλεια Αυτοκινήτου). Οι νέες απαιτήσεις της Automotive Cyber Security (ISO 21434) ικανοποιούνται επίσης. Αυτό το διεθνώς εφαρμοστέο πρότυπο προστατεύει το όχημα από εξωτερικούς χειρισμούς και διασφαλίζει τη λειτουργικότητά του – αποτρέποντας, για παράδειγμα, μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση σε ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα οδήγησης και πέδησης.

Η Voith έχει αναπτύξει το VEDS HD+ ως ένα αρθρωτό σύστημα και είπε ότι όλα τα επιμέρους στοιχεία ταιριάζουν μεταξύ τους. Χάρη στον αρθρωτό σχεδιασμό, η Voith είπε ότι οι πελάτες της λαμβάνουν ένα σύστημα κίνησης που είναι βέλτιστα προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις τους.

«Προσφέρουμε το VEDS HD+ ως ένα αρθρωτό σύστημα με διαφορετικά εξαρτήματα. Οι πελάτες μας μπορούν να επιλέξουν από περισσότερες από 40 παραλλαγές για να συναρμολογήσουν την ιδανική τους διαμόρφωση», είπε ο Denk.

Πηγη: New Power Progress

Είναι πραγματικά συγκρίσιμα στην ίδια τιμή;

Το Tesla Model 3 είναι το πιο επιτυχημένο EV που κατασκευάστηκε ποτέ, σύμφωνα πάντα με τις πωλήσεις. Αλλά αυτό σίγουρα δεν μπορεί να διαρκέσει για πάντα…

Συγκρίνουμε λοιπόν το Model 3 με τον κοντινότερο αντίπαλό του, το Polestar 2, για να δούμε αν το σουηδικό EV έχει ό,τι χρειάζεται για να ρίξει την Tesla από την κορυφή. Θα συγκρίνουμε τα τυπικά μοντέλα και των δύο κατασκευαστών, δηλαδή τα βασικά μοντέλα χωρίς έξτρα επιλογές.

Περισσότερα στο futuremobility.gr

Η ασφάλεια των πυροσβεστών είναι η κορυφαία προτεραιότητα κατά τη διάρκεια μιας πυρόσβεσης και επιτυγχάνεται από το γεγονός ότι ο πυροσβέστης βρίσκεται κοντά στο φλεγόμενο όχημα μόνο για ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και το σύστημα ενεργοποιείται στη συνέχεια από μια ασφαλή απόσταση.

Το σύστημα κατάσβεσης εφαρμόζει το νερό ακριβώς εκεί που χρειάζεται: για την ψύξη των στοιχείων και των μονάδων στο περίβλημα της μπαταρίας. Συνεπώς, η κατάσβεση πραγματοποιείται με πολύ αποδοτικό τρόπο και μειώνει την εξάπλωση των αερίων της καύσης στο ελάχιστο.

Λειτουργική περιγραφή του συστήματος

Το σύστημα αποτελείται από δύο κύριες μονάδες, μια μονάδα πυρόσβεσης και μια μονάδα ελέγχου, οι οποίες συνδέονται μεταξύ τους με εύκαμπτους σωλήνες. Η μονάδα κατάσβεσης τοποθετείται στην μπαταρία και, εάν είναι απαραίτητο, στηρίζεται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου ή σε άλλα σημεία. Η προτιμώμενη θέση είναι μεταξύ του δρόμου και του οχήματος όταν το όχημα είναι και με τους τέσσερις τροχούς στο έδαφος. Είναι επίσης δυνατή η χρήση του συστήματος μέσα στον εσωτερικό χώρο και τον χώρο αποσκευών ή από την κορυφή στην περίπτωση που το όχημα έχει ανατραπεί στα πλάγια ή εάν η οροφή του πλέον έχει επαφή με το έδαφος.

Το σύστημα ενεργοποιείται μέσω της μονάδας ελέγχου σε επαρκή απόσταση από το όχημα (περίπου 8 μέτρα). Το ακροφύσιο παροχής νερού μπαίνει στην μπαταρία με δύναμη αρκετών τόνων και το νερό εκκενώνεται απευθείας στην μπαταρία μέσω του ακροφυσίου. Το νερό γεμίζει πλήρως το περίβλημα της μπαταρίας και έτσι εξασφαλίζεται η αποτελεσματική ψύξη. Η παροχή νερού ενός συνήθους πυροσβεστικού οχήματος είναι επαρκής για να διασφαλίσει την επιτυχή κατάσβεση. Μια συνήθης αντλία πίεσης είναι επίσης αρκετή για την παροχή του νερού.

Αφού κρυώσει η μπαταρία στο σημείο όπου η θερμοκρασία των στοιχείων της να είναι μέσα σε ένα ασφαλές εύρος, το όχημα που έχει υποστεί την ανάφλεξη της μπαταρίας είναι έτοιμο για μεταφορά. Η μονάδα κατάσβεσης μπορεί να παραμείνει στην μπαταρία κατά τη μεταφορά του αλλά και κατά την επακόλουθη παραμονή του στο σημείο απομόνωσης. Αυτό επιτρέπει τη γρήγορη άντληση νερού στο περίβλημα της μπαταρίας ανά πάσα στιγμή, ανεξάρτητα από τον τρόπο μεταφοράς του οχήματος.

Μια επιβεβαιωμένη τεχνολογία

Το σύστημα έχει ήδη δοκιμαστεί σε πολυάριθμες δοκιμές πυρκαγιάς από την Rosenbauer με μια μεγάλη ποικιλία τύπων μπαταριών υψηλής τάσης (με στοιχεία τύπου σάκου, πρισματικά και κυλινδρικά στοιχεία) σε διαφορετικές πλατφόρμες οχημάτων. Επιπλέον, βιομηχανικές, επαγγελματικές και εθελοντικές πυροσβεστικές ενώσεις σε όλη σχεδόν την Ευρώπη δοκιμάζουν το σύστημα εδώ και μήνες με τις επιχειρησιακές τακτικές, την επιχειρησιακή τεχνολογία και τα πληρώματά τους, αποδεικνύοντας ότι το σύστημα είναι συμβατό με τους υπάρχοντες πόρους.

Πότε θα είναι διαθέσιμο το σύστημα

Το νέο σύστημα κατάσβεσης μπαταριών υψηλής τάσης της Rosenbauer μπορεί να παραγγελθεί τώρα και θα παραδοθεί στις αρχές του επόμενου έτους.

Του Αργύρη Κοτσιλιέρη