Το 2019 αναμφίβολα ήταν μία χρονιά με πολλές ανατροπές και για τον επισκευαστικό κλάδο, κυρίως νομοθετικές. Όμως σε παγκόσμια κλίμακα η αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται να βιώνει και αυτή σημαντικές αλλαγές τις οποίες θα πρέπει να παρακολουθούμε.

Στο επίκεντρο η κινητικότητα με μηδενικές εκπομπές και με μεγαλύτερη ασφάλεια για τους χρήστες του οδικού δικτύου.

Στόχοι που οδηγούν το σύνολο των κατασκευαστών να ανοίξουν τα χαρτιά τους και να εφαρμόσουν λύσεις ανταγωνιστικές. Αρχικά η ηλεκτροκίνηση φαίνεται να κερδίζει μικρούς και μεγάλους κατασκευαστές αφού με κάθε τρόπο φροντίζουν να παρουσιάζουν στους στόλους τους συνεχώς νέα ηλεκτροκίνητα μοντέλα. Τα αποτελέσματα όμως δεν είναι καθόλου ενθαρρυντικά για την διάδοση των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων με τους κατασκευαστές να είναι προβληματισμένοι για δύο κυρίως λόγους.

Εάν θα πρέπει να επιτευχθούν οι εξαιρετικά φιλόδοξοι στόχοι μείωσης των εκπομπών του CO2 μέχρι το 2025 και το 2030 που έχει θέσει η ΕΕ, θα πρέπει οι πωλήσεις ηλεκτρικών ή άλλων καθαρών οχημάτων να επιταχυνθούν, όμως όπως φαίνεται η ύπαρξη υποδομών στις περισσότερες χώρες τις Ε.Ε. και η παροχή κινήτρων στους καταναλωτές είναι στοιχεία σχεδόν ανύπαρκτα.

Τα πράγματα στην Ελλάδα επίσης δε είναι καθόλου καλά αφού είμαστε πολλά χρόνια πίσω, αφενός νομοθετικά αφετέρου σε υποδομές και κίνητρα.

Μόλις την Πέμπτη 28/11/2019 δόθηκε σε Δημόσια διαβούλευση το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) στο οποίο περιλαμβάνονται σημαντικές διατάξεις για τις μεταφορές και την ηλεκτροκίνηση.

Το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) αποτελεί ένα Στρατηγικό Σχέδιο για τα θέματα του Κλίματος και της Ενέργειας και παρουσιάζεται σε αυτό ένας αναλυτικός οδικός χάρτης για την επίτευξη συγκριμένων Ενεργειακών και Κλιματικών Στόχων έως το έτος 2030.

Ανύπαρκτες λοιπόν ουσιαστικά οι υποδομές, τα οικονομικά κίνητρα που εξαγγέλθηκαν πενιχρά, χωρίς να προκαλούν ιδιαίτερο ενδιαφέρον στον καταναλωτή να απόκτηση, ένα αρκετά ακριβό σήμερα, ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Σχετικά δε με το συνεργείο νομοθετικά δεν υπάρχει τίποτε, είναι όλα στον αυτόματο πιλότο, και περιμένουμε. Αν και τα ηλεκτρικά οχήματα γενικά στην χώρα μας κυκλοφορούν αρκετά χρόνια πριν, οι διαδικασίες επισκευής και συντήρησης, ποιος κάνει τι, πως και που, δεν υπάρχουν. Μερικοί Δήμοι με δική τους πρωτοβουλία προωθούν την ηλεκτροκίνηση με διάφορους τρόπους, χωρίς όμως αυτό να μπορεί να αλλάξει την εικόνα της χώρας σχετικά με την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης.

Η προώθηση της ηλεκτροκίνησης στις οδικές και στις σιδηροδρομικές μεταφορές, ακόμη και η ηλεκτρική τροφοδότηση των πλοίων κατά τη διάρκεια ελλιμενισμού, με την ανάπτυξη των απαιτούμενων υποδομών, θα πρέπει να αναφερθεί ότι έχει τεθεί στους στόχους του Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ).

Επίσης μέσα στους στόχους για την μείωση των εκπομπών προβλέπεται η χρήση φυσικού αερίου είτε σε μορφή συμπιεσμένου αερίου (CNG) για την οδική κυκλοφορία επιβατηγών και ελαφρών οχημάτων (ιδίως εντός του αστικού ιστού) είτε σε μορφή υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) για την κυκλοφορία βαρέων οχημάτων καθώς και η διείσδυση των βιοκαυσίμων δεύτερης γενιάς.

Φαίνεται λοιπόν ότι στην Ελλάδα αντί να οδηγούμε τις εξελίξεις μας οδηγούν αυτές. Όμως ακόμη και έτσι το συνεργείο θα πρέπει να αρχίσει να προσανατολίζεται και αυτό στην κατεύθυνση της ηλεκτροκίνησης, η οποία ενδέχεται στην χώρα μας να ξεκινήσει ίσως αργά, όμως σίγουρα θα ξεκινήσει.

….του Γιώργου Καπετανάκη, Τεχν. Διευθ/ντη ΙΔΕΕΑ

Η Aurora, η οποία έχει υποστηρίξει την Amazon, έχει υπογράψει μνημόνιο κατανόησης (MoU) με τη Fiat Chrysler Automobiles US (FCA US), η οποία αποτελεί τη βάση για την ανάπτυξη και εξέλιξη αυτοκινούμενων επαγγελματικών οχημάτων.

Μέσω της προτεινόμενης συνεργασίας, η FCA θα ενσωματώσει το σύστημα αυτόνομης οδήγησης της Aurora, Aurora Driver, σε γραμμές εμπορικών οχημάτων FCA. Σύμφωνα με την Aurora, το σύστημα περιλαμβάνει τις υπηρεσίες υλικού, λογισμικού και δεδομένων που απαιτούνται για την επίτευξη της αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 4.

Η Fujitsu και η Ford ξεκινούν ισχυρή πλατφόρμα MaaS με βάση το cloud για να υποστηρίξουν την χρήση Αυτόνομων οχημάτων

Η ιαπωνική τεχνολογική εταιρία Fujitsu και η Autonomic, θυγατρική της Ford Smart Mobility, ανακοίνωσαν κοινή συνεργασία για την έναρξη μιας πλατφόρμας κινητικότητας ως υπηρεσίας (Mobility as a Service-MaaS) ικανής να επεξεργάζεται γρήγορα μεγάλες ποσότητες δεδομένων καθώς και να εξορθολογίζει την πρόσβαση των εφαρμογών σε δεδομένα και οχήματα.

Με την αξιοποίηση της τεχνογνωσίας της Autonomic στις υπηρεσίες cloud για τα συνδεδεμένα οχήματα και των δυνατοτήτων της Fujitsu στην τεχνολογική ολοκλήρωση και την εμπειρία στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι εταιρείες θα παράσχουν αρχικά τις υπηρεσίες ενοποίησης συστημάτων Transportation Mobility Cloud (TMC) και Fujitsu στην Ford Motor Company σε άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων παγκοσμίως.

Υποστηριζόμενη από τις υπηρεσίες Amazon Web Services, το TMC συνδέει διάφορα στοιχεία συστημάτων αστικής κινητικότητας (συνδεδεμένα οχήματα, μαζική μεταφορά, προσωπικές κινητές συσκευές, υποδομές πόλεων και παροχείς υπηρεσιών) με στόχο την ενοποίηση ενός ασφαλέστερου, πιο αποτελεσματικού και βιώσιμου δικτύου μεταφορών.

Volvo και Uber θα εξοπλίσουν το βασικό standard XC90 με δυνατότητες αυτονομης οδήγησης

Η Volvo Cars έχει συνδυάσει το βασικό μοντέλο ενός SUV XC90 με σύστημα αυτόνομης οδήγησης από την Uber Advanced Technologies Group για να δημιουργήσει το πρώτο αυτόνομο όχημα παραγωγής.

Το αποτέλεσμα μιας τριετούς συνεργασίας στην ανάπτυξη των συστημάτων αυτόνομων οχημάτων AV, το αυτο-οδηγούμενο Volvo XC90 αποτελεί μέρος μιας συνεχιζόμενης εμπορικής συμφωνίας με την Uber για την παράδοση δεκάδων χιλιάδων αυτόνομων βασικών οχημάτων με βάση το αυτοκίνητο τα επόμενα χρόνια.

Η βάση XC90 είναι εξοπλισμένη με βασικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που επιτρέπουν στην Uber να εγκαθιστά εύκολα το δικό της σύστημα αυτόνομης οδήγησης. Τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν πολλά συστήματα υποστήριξης τόσο για τις λειτουργίες διεύθυνσης όσο και για το φρενάρισμα, καθώς και για την ασφάλεια της μπαταρίας. Εάν κάποιο από τα πρωτεύοντα συστήματα αποτύχει, τα συστήματα δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας είναι σχεδιασμένα να ενεργούν αμέσως για να σταματήσουν το αυτοκίνητο.

Η Volvo Cars σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει μια παρόμοια ιδέα βασικής οδικής βάσης για την εισαγωγή των μελλοντικών αυτόνομων οχημάτων της στις αρχές της δεκαετίας του 2020. Αυτές οι τεχνολογίες, που θα εισαχθούν στην επόμενη γενιά μοντέλων Volvo που βασίζονται στην αρχιτεκτονική οχημάτων SPA2, θα περιλαμβάνουν χαρακτηριστικά σχεδιασμένα να επιτρέπουν ανεξάρτητη οδήγηση ανεξέλεγκτα σε σαφώς καθορισμένες περιοχές όπως αυτοκινητόδρομους και περιφερειακούς δρόμους.

Η Lexus θα εισάγει ως standard την προειδοποίηση αποχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και το αυτόματο φρενάρισμα

Η πολυτελής μάρκα Lexus, ως θυγατρική εταιρεία της Toyota, ανακοίνωσε ότι θα εξοπλίσει όλα τα αμερικανικά της οχήματα με το προηγμένο Σύστημα Ασφαλείας (ADAS) Safety System +, ξεκινώντας με τα μοντέλα της για το 2020.

 
“Δουλεύουμε για την πρόληψη των συγκρούσεων πριν συμβούν”, δήλωσε ο David Christ, αντιπρόεδρος ομάδας και γενικός διευθυντής της Lexus Division.

“Γι ‘αυτό έχουμε αναπτύξει μερικά από τα πιο προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας στο δρόμο σήμερα και τώρα αυτά τα συστήματα θα είναι στάνταρ εξοπλισμός σε κάθε μοντέλο που πουλάμε”.

Σχεδιασμένο για να προστατεύει τους οδηγούς, τους επιβάτες και τους πεζούς, το Lexus Safety System + είναι μια ολοκληρωμένη σουίτα από τέσσερα προηγμένα πακέτα ενεργητικής ασφάλειας που είναι ενσωματωμένα με την αυτόματη προειδοποίηση και πέδηση πριν από τη σύγκρουση. Περιλαμβάνουν σύστημα προ-σύγκρουσης  Pre-Collison με ανίχνευση πεζών.

Προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας (LDA), με οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις και δονήσεις στο τιμόνι. Εξυπνη μεγάλη σκάλα φώτων και Dynamic Cruise Control, το οποίο χρησιμοποιεί τεχνολογία ραντάρ και κάμερας για να διατηρήσει μια προκαθορισμένη ταχύτητα και απόσταση  από το όχημα που ακολουθεί και που προπορεύεται.