Το έτος βάσης για την έκθεση είναι το 2021 και η περίοδος πρόβλεψης είναι από το 2022 έως το 2027. Η αγορά θα αναπτυχθεί λόγω παραγόντων όπως η ταχεία αστικοποίηση, η αυξανόμενη ανάπτυξη υποδομών στις αναδυόμενες οικονομίες και ο πληθυσμός και η μετανάστευση προς τις πόλεις.

Οι τροχοφόροι φορτωτές ισχύος μικρότερης των 80 HP, εκτιμάται ότι κατέχουν το δεύτερο μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς

Το τμήμα εξοπλισμού με τροχοφόρους φορτωτές <80 HP εκτιμάται ότι έχει το δεύτερο μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς 23,4% το 2022 στην αγορά κατασκευαστικού εξοπλισμού. Αυτός ο κατασκευαστικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται κυρίως για τη φόρτωση/εκφόρτωση και τη μεταφορά χύδην υλικών σε κατασκευές, λατομεία και θραυστήρες. Χρησιμοποιούνται ευρέως σε έργα υποδομής μεγάλης κλίμακας όπως δρόμοι και αυτοκινητόδρομοι, σιδηρόδρομοι, φράγματα, λιμάνια και αεροδρόμια. Επίσης, οι κυβερνητικές πρωτοβουλίες σε εξελίξεις υποδομής έχουν αυξήσει περαιτέρω τη ζήτηση για τροχοφόρους φορτωτές <80 HP. Έτσι, το χαμηλό κόστος, το συμπαγές μέγεθος και η λιγότερη συντήρηση αναμένεται να ενισχύσουν τη ζήτηση για τροχοφόρους φορτωτές <80 HP στις κατασκευαστικές δραστηριότητες.

Οι ερπυστριοφόροι εκσκαφείς θα είναι ο μεγαλύτερος τύπος κατασκευαστικού εξοπλισμού κατά την περίοδο πρόβλεψης

Οι ερπυστριοφόροι εκσκαφείς εκτιμάται ότι θα επιδείξουν μερίδιο αγοράς >25% το 2022 και προβλέπεται να αυξηθούν έως το 2027. Η ταχεία αστικοποίηση είναι ο βασικός παράγοντας που συμβάλλει στην ανάπτυξη της αγοράς ερπυστριοφόρων εκσκαφέων. Ο ερπυστριοφόρος εκσκαφέας λόγω της διάταξης του ιμάντα αλυσίδας προσφέρει σταθερότητα στη λειτουργία, ειδικά σε ανώμαλο έδαφος και λασπώδεις περιοχές. Η ισχυρότερη κλιμάκωση των ερπυστριοφόρων εκσκαφέων είναι ικανή να χρησιμοποιηθεί σε οικιστικές κατασκευές καθώς και σε έργα υπόγειας εξόρυξης. Ο ερπυστριοφόρος εκσκαφέας λειτουργεί ως ολόπλευρος κατασκευαστικός εξοπλισμός που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να σκάψει τοποθεσίες, να κατεδαφίσει κατασκευές και επιφάνειες, να πραγματοποιήσει διάνοιξη τάφρων και επίσης να ανυψώσει βαριά αντικείμενα. Οι εκσκαφείς είναι διαθέσιμοι σε ένα ευρύ φάσμα χωρητικότητας κινητήρων όπως κάτω από 5 τόνους, 5-10 τόνους και πάνω από 10 τόνους ισχύος. Η Ασία αναμένεται να είναι η μεγαλύτερη αγορά για ερπυστριοφόρους εκσκαφείς, λόγω της αύξησης των εξελίξεων στις υποδομές και της ταχέως αναπτυσσόμενης επιχείρησης ακινήτων στην περιοχή. Έτσι, οι μεγάλες επενδύσεις στην ανάπτυξη υποδομών στον κατασκευαστικό και μεταλλευτικό κλάδο θα οδηγούσαν τη ζήτηση για ερπυστριοφόρους εκσκαφείς κατά την περίοδο πρόβλεψης.

Η Ασία προβλέπεται να είναι η μεγαλύτερη αγορά μέχρι το 2027

Η Ασία προβλέπεται να είναι η μεγαλύτερη αγορά κατασκευαστικού εξοπλισμού έως το 2027 λόγω των μεγάλων επενδύσεων σε κατασκευαστικά έργα σε αναπτυσσόμενες οικονομίες όπως η Ινδία και η Ινδονησία. Ταυτόχρονα, άλλες χώρες της περιοχής, όπως η Κίνα και η Ιαπωνία, υλοποιούν επίσης πολλά νέα αναπτυξιακά έργα για τη βελτίωση των υποδομών της χώρας. Επιπλέον, πολλοί παγκόσμιοι κατασκευαστικοί κατασκευαστές OEM έχουν τη βάση τους στην περιοχή. Ως εκ τούτου, λόγω της τόσο εντυπωσιακής ανάπτυξης των κατασκευαστικών δραστηριοτήτων σε ολόκληρη την περιοχή, η Ασία προβλέπεται να έχει το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς της αγοράς κατά την περίοδο πρόβλεψης.

Στην αγορά κατασκευαστικού εξοπλισμού κυριαρχούν εταιρίες όπως:

● Caterpillar (ΗΠΑ),
● Komatsu Ltd. (Ιαπωνία),
● Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (Ιαπωνία),
● Xuzhou Construction Machinery Group (Κίνα), και
● Όμιλος SANY (Κίνα).

Η αγορά συστημάτων ασύρματης φόρτισης

Η ανάπτυξη της αγοράς καθοδηγείται από την αυξανόμενη ζήτηση για υποδομές ταχείας φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων για λειτουργίες στόλου, την αυξανόμενη εφαρμογή υποδομής ασύρματης φόρτισης στις ευρωπαϊκές χώρες και την αυξανόμενη επικράτηση του άγχους της αυτονομίας. Ωστόσο, το υψηλό κόστος της υλοποίησης της υποδομής ασύρματης φόρτισης περιορίζει την ανάπτυξη αυτής της αγοράς.

Η τυποποίηση των συστημάτων ασύρματης φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και η αυξανόμενη χρήση αυτόνομων οχημάτων στις δημόσιες συγκοινωνίες και την εφοδιαστική αναμένεται να δημιουργήσουν ευκαιρίες για την ανάπτυξη αυτής της αγοράς. Ωστόσο, η ανεπαρκής χρηματοδότηση αποτελεί πρόκληση για την ανάπτυξη της συνολικής αγοράς.

● Το στατικό τμήμα αναμένεται να κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς το 2023 και επίσης προβλέπεται να καταγράψει το υψηλότερο CAGR κατά την περίοδο πρόβλεψης. Το τμήμα των βάσεων αναμένεται να αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς το 2023, αλλά το τμήμα τακακιών οχημάτων προβλέπεται να καταγράψει το υψηλότερο CAGR κατά την περίοδο πρόβλεψης.

● Ο τομέας των συστημάτων επαγωγικής ασύρματης φόρτισης EV αναμένεται να αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς το 2023, αλλά ο τομέας των συστημάτων χωρητικής ασύρματης φόρτισης EV προβλέπεται να καταγράψει το υψηλότερο CAGR κατά την περίοδο πρόβλεψης.

● Το τμήμα των συστημάτων των 11 kW έως 50 kW αναμένεται να αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς το 2023, αλλά το τμήμα κάτω των 11 kW προβλέπεται να καταγράψει το υψηλότερο CAGR κατά την περίοδο πρόβλεψης.

● Ο τομέας των συστημάτων φόρτισης ασύρματων ηλεκτρικών οχημάτων εμπορικής χρήσης αναμένεται να αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς το 2023, αλλά ο τομέας των συστημάτων φόρτισης ασύρματων ηλεκτρικών οχημάτων οικιακής χρήσης προβλέπεται να καταγράψει το υψηλότερο CAGR κατά την περίοδο πρόβλεψης.

● Η κατηγορία ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία αναμένεται να αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς το 2023, αλλά η κατηγορία των plug-in υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων προβλέπεται να καταγράψει το υψηλότερο CAGR κατά την περίοδο πρόβλεψης.

● Η κατηγορία των επιβατικών οχημάτων αναμένεται να αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς το 2023, αλλά η κατηγορία των ηλεκτρικών δίτροχων προβλέπεται να καταγράψει το υψηλότερο CAGR κατά την περίοδο πρόβλεψης.

● Η Ευρώπη αναμένεται να κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς το 2023.

Βασικοί εκπρόσωποι στην αγορά

● Witricity Corporation (ΗΠΑ)
● Mojo Mobility Inc (ΗΠΑ)
● HEVO Inc (ΗΠΑ)
● WAVE LLC (ΗΠΑ)
● Continental AG (Γερμανία)
● DAIHEN Corporation (Ιαπωνία)
● Toshiba Corporation (Ιαπωνία)
● ZTE Corporation (Κίνα)
● ElectReon Wireless Ltd (Ισραήλ)
● Conductix-Wampfler GmbH (Γερμανία)
● Integrated Infrastructure Solutions GmbH (Γερμανία)
● Plugless Power LLC (ΗΠΑ)
● TGOOD Global Ltd (Κίνα)
● InductEV Inc (ΗΠΑ)
● Lumen Pty Ltd (Αυστραλία)

Πηγή: evvahan

Η ανάπτυξη της αγοράς οχημάτων για ΑΜΕΑ επηρεάζεται από παράγοντες όπως ο αυξανόμενος πληθυσμός των ατόμων με αναπηρία, η γήρανση του πληθυσμού, η αυξανόμενη ευαισθητοποίηση για λύσεις κινητικότητας που παρέχονται σε άτομα με αναπηρία και προγράμματα και χρηματοδότηση που υποστηρίζονται από την κυβέρνηση. Οι τεχνολογικές εξελίξεις στις λύσεις κινητικότητας για άτομα με ειδικές ανάγκες, τα αυξανόμενα ποσοστά διαταραχών του γόνατος και της σπονδυλικής στήλης και τα αυξανόμενα ποσοστά ατυχημάτων είναι μερικοί από τους κύριους παράγοντες που οδηγούν στην ανάπτυξη των οχημάτων για ΑΜΕΑ. Έτσι, η συγκεκριμένη αγορά οχημάτων αναμένεται να σημειώσει σημαντική ανάπτυξη στο μέλλον.

Η Βόρεια Αμερική αναμένεται να ηγηθεί της παγκόσμιας αγοράς κατά την περίοδο πρόβλεψης

Η Βόρεια Αμερική αναμένεται να είναι η μεγαλύτερη αγορά κατά την περίοδο πρόβλεψης. Η ανάπτυξη της αγοράς μπορεί να αποδοθεί στον αυξανόμενο πληθυσμό των ηλικιωμένων, στην αύξηση της αίσθησης της αυτοπεποίθησης μεταξύ των ατόμων με αναπηρία για την εκτέλεση των καθηκόντων τους, στην αύξηση σε θέματα υγείας όπως η παχυσαρκία και η αρθρίτιδα και σε διάφορα προγράμματα χρηματοδότησης και πρωτοβουλίες από τις αντίστοιχες κυβερνήσεις χώρες.

Η αγορά σκούτερ κινητικότητας αναμένεται να αυξηθεί στο υψηλότερο CAGR

Τα σκούτερ κινητικότητας αναμένεται να είναι το ταχύτερα αναπτυσσόμενο τμήμα αυτής της αγοράς. Αυτά τα σκούτερ είναι μηχανοκίνητα σκούτερ/οχήματα ή ηλεκτρικά σκούτερ με κάθισμα πάνω από τρεις, τέσσερις/πέντε τροχούς που θεωρούνται ως η καλύτερη λύση για την κινητικότητα των ατόμων με αναπηρία για να διανύουν μικρές αποστάσεις όσον αφορά την εκτέλεση μιας καθημερινής εργασίας ρουτίνας. Η αγορά καθοδηγείται κυρίως από τη γήρανση του πληθυσμού στις ανεπτυγμένες χώρες, την αύξηση των περιστατικών διαταραχών του γόνατος και της σπονδυλικής στήλης, τα αυξανόμενα περιστατικά ατυχημάτων και τους αυξανόμενους κυβερνητικούς οργανισμούς. Επίσης, η διαθεσιμότητα σκούτερ κινητικότητας σε διάφορα στυλ, σχεδιασμό και χαρακτηριστικά έχει αυξήσει την προσοχή των καταναλωτών στα σκούτερ κινητικότητας.

Η Ιαπωνία αναμένεται να ηγηθεί της αγοράς Ασίας-Ειρηνικού

Η περιοχή της Ασίας-Ειρηνικού εκτιμάται ότι είναι η πιο αναπτυσσόμενη αγορά. Η Ασία-Ειρηνικός περιλαμβάνει κυρίως την Ινδία, την Κίνα, την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα. Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, περίπου το 15% του παγκόσμιου πληθυσμού –πάνω από ένα δισεκατομμύριο άνθρωποι– έχουν κάποια μορφή αναπηρίας. Από αυτόν τον πληθυσμό, περίπου το 80% ζει σε αναπτυσσόμενες χώρες.

Η ζήτηση για αναρτήσεις αέρος οφείλεται στην αυξημένη ζήτηση για άνεση και ασφάλεια του οχήματος και την αυξανόμενη υιοθέτηση συστημάτων αερανάρτησης στα HCV.

Τα ηλεκτρικά και υβριδικά λεωφορεία θα οδηγήσουν τη ζήτηση της αγοράς για συστήματα αερανάρτησης

Οι αυστηροί κανονισμοί για τις εκπομπές και την απόδοση καυσίμου και ο σκληρός ανταγωνισμός ανάγκασαν τους OEM να κατασκευάσουν οχήματα με μικρότερη κατανάλωση καυσίμου και καθαρή ενέργεια. Η ηλεκτροκίνηση και ο υβριδισμός είναι τρόποι για την τήρηση των προτύπων απόδοσης καυσίμου και των προτύπων εκπομπών του οχήματος. Η παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων αυξήθηκε από το 2019 έως το 2021 με ρυθμό ~8%, ο ρυθμός αυτός ανάπτυξης αναμένεται να αυξηθεί έως και ~28% έως το 2027 λόγω παραγόντων που αναφέρθηκαν προηγουμένως. Τα χαμηλού ή ημιδαπέδου πολυτελή λεωφορεία και πούλμαν δεν μπορούν να εξοπλιστούν με συμβατικά συστήματα ανάρτησης λόγω περιορισμών χώρου. Το σύστημα αερανάρτησης παρέχει τον απαιτούμενο χώρο για αυτά. Τα λεωφορεία χαμηλού δαπέδου έχουν χαμηλό κέντρο βάρους που μειώνει την πιθανότητα κύλισης του οχήματος, παρέχοντας έτσι ομαλότερη και ασφαλέστερη εμπειρία οδήγησης στους επιβάτες του. Ως εκ τούτου, η υιοθέτηση της αερανάρτησης θα είναι υψηλή στα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα που θα οδηγήσουν τη συνολική αγορά αερανάρτησης.

Το τμήμα των φορτηγών θα είναι το σημαντικότερο στην αγορά αερανάρτησης

Τα αμορτισέρ αερανάρτησης φορτηγών βοηθούν στην απορρόφηση των δυνάμεων του δρόμου, στη διατήρηση της ταλάντωσης του τροχού και στη μείωση των κραδασμών και ως εκ τούτου, προκαλούν λιγότερες ζημιές στα εμπορεύματα. Λόγω αυτού, η ζήτηση για συστήματα αερανάρτησης φορτηγών αυξάνεται. Οι χώρες της Ασίας και του Ειρηνικού, όπως η Κίνα και η Ινδία, έχουν τεράστιες οικονομικές δραστηριότητες λόγω των οποίων η ζήτηση για επαγγελματικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών, έχει αυξηθεί σημαντικά στην περιοχή. Η αγορά HCV στην περιοχή της Ασίας-Ειρηνικού είναι η μεγαλύτερη αγορά στον κόσμο με μερίδιο αγοράς άνω του 55% και προβλέπεται να αυξηθεί με ρυθμό ~ 3,5% τα επόμενα χρόνια. Ως εκ τούτου, η αγορά Ασίας-Ειρηνικού θα κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς της αγοράς ανάρτησης αέρος για το τμήμα των φορτηγών.

Η αγορά Ασίας-Ειρηνικού θα κυριαρχήσει στην παγκόσμια αγορά αναρτήσεων αέρος

Η αγορά Ασίας-Ειρηνικού κατέχει μεγάλο μερίδιο της παγκόσμιας αγοράς στον τομέα φορτηγών και λεωφορείων με περίπου πάνω από το 55% του μεριδίου αγοράς. Καθώς το φαινόμενο της πανδημίας εξαφανίζεται από τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας σε αυτήν την περιοχή, η παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων έχει επιταχυνθεί και εκτιμάται ότι θα αυξηθεί με ρυθμό ~3,5% τα επόμενα 5 χρόνια. Οι πωλήσεις πολυτελών οχημάτων και premium SUV έχουν αυξηθεί σε αυτήν την περιοχή λόγω της αυξημένης καταναλωτικής δύναμης των ανθρώπων αυτής της οικονομίας. Οι πελάτες των premium τμημάτων οχημάτων απαιτούν εμπειρία οδήγησης υψηλής ποιότητας από τα οχήματά τους, ωθώντας τους OEM να αυξήσουν την υιοθέτηση συστημάτων αερανάρτησης στα προϊόντα τους. Η ζήτηση συστήματος αερανάρτησης περιορίζεται στην κατηγορία premium στην κατηγορία επιβατικών αυτοκινήτων και σε φορτηγά και λεωφορεία στην κατηγορία επαγγελματικών οχημάτων.

Η ανάπτυξη της αγοράς ρομποταξί επηρεάζεται από την άνοδο η ζήτηση για υπηρεσίες μεταφοράς, τις υψηλές επενδύσεις σε Ε&Α και την επικέντρωση της κυβέρνησης στη μείωση των εκπομπών, στην ανάπτυξη υποδομών και στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης των οχημάτων.

Η ανάπτυξη του robotaxi στο μέλλον αναμένεται να καθοδηγηθεί από πολλούς βασικούς παράγοντες. Οι πλατφόρμες Robotaxi δημιουργούνται με βάση τις τεχνολογικές εξελίξεις στις τεχνολογίες αυτόνομων οχημάτων, όπως η τεχνητή νοημοσύνη, η μηχανική μάθηση και οι δυνατότητες αισθητήρων. Οι μειώσεις κόστους που προσφέρει το robotaxi σε σύγκριση με τις συμβατικές υπηρεσίες ταξί ή την ιδιοκτησία ιδιωτικού αυτοκινήτου, καθώς και η επέκταση των τάσεων του ride-sharing και της Mobility-as-a-Service (MaaS), ενθαρρύνουν την υιοθέτηση των πελατών. Η ανάγκη για ρομποταξί τροφοδοτείται επίσης από την αυξανόμενη έμφαση στη βιωσιμότητα, την απαίτηση για αποτελεσματική αστική μετακίνηση και την αυξημένη ασφάλεια ως αποτέλεσμα της κατάργησης του ανθρώπινου λάθους. Αυτή η αγορά επεκτείνεται ως αποτέλεσμα της ρυθμιστικής υποστήριξης, των συνεργασιών και της αλλαγής απόψεων προς τα αυτόνομα οχήματα.

Με βάση το επίπεδο αυτονομίας, το τμήμα Επιπέδου 4 εκτιμάται ότι αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέγεθος της αγοράς κατά την περίοδο πρόβλεψης

Η ευκολία ανάπτυξης και λειτουργίας των αυτόνομων ρομποταξί επιπέδου 4 είναι οι κύριοι λόγοι ανάπτυξης. Η έλλειψη τεχνολογικών προόδων και τα θέματα ασφάλειας είναι το εμπόδιο για τη μαζική ανάπτυξη αυτόνομων οχημάτων επιπέδου 5. Σύμφωνα με ειδικούς του κλάδου, οι πρώτες λίγες αναπτύξεις θα είναι στο επίπεδο 4. Μετά από αυτό, με τις τεχνολογικές εξελίξεις στην αγορά των ρομποταξί σε χώρες όπως οι ΗΠΑ, η Γερμανία και η Κίνα, περισσότερα οχήματα προβλέπεται να μετακινηθούν στο επίπεδο αυτονομίας 5. Επίσης, έχει σημειωθεί σημαντική αύξηση των επενδύσεων στην τεχνολογία αυτόνομων οχημάτων τα τελευταία χρόνια, με εταιρείες όπως η Waymo, η Uber και η Lyft να επενδύουν μεγάλα ποσά στην ανάπτυξη οχημάτων αυτονομίας επιπέδου 4.

Η αγορά Ασίας-Ειρηνικού αναμένεται να είναι η μεγαλύτερη κατά την περίοδο πρόβλεψης.

Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν τη βιομηχανία στην Κίνα περιλαμβάνουν τις γρήγορες δοκιμές αυτόνομων οχημάτων, την ύπαρξη αρκετών παρόχων τεχνολογίας και εταιρειών ride-hailing και τις φιλοδοξίες για ανάπτυξη στόλων robotaxi για ευρεία χρήση. Η μεγαλύτερη αγορά για αυτοκίνητα βρίσκεται στην περιοχή της Ασίας-Ειρηνικού, η οποία περιλαμβάνει ανεπτυγμένες χώρες όπως η Ιαπωνία και η Κίνα, καθώς και αναπτυσσόμενες οικονομίες όπως η Κίνα και η Ινδία. Οι αυξανόμενες ανησυχίες για τη ρύπανση και η αύξηση του αριθμού των οχημάτων στο δρόμο, η οποία έχει οδηγήσει σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, είναι οι κύριοι παράγοντες που οδηγούν την επιχείρηση robotaxi στην Κίνα.

Οι αναδυόμενες τάσεις στους ηλεκτροκινητήρες στην πλήμνη περιλαμβάνουν ενσωμάτωση του μοτέρ εντός τροχού, υψηλή πυκνότητα ροπής, αναγεννητική πέδηση, ψύξη και θερμική διαχείριση κινητήρα, ελαφριά υλικά, ενσωματωμένους ελεγκτές ηλεκτροκινητήρα, έξυπνα και συνδεδεμένα χαρακτηριστικά και προηγμένες τεχνικές κατασκευής.

Αυτές οι τάσεις στοχεύουν στη βελτιστοποίηση της απόδοσης, τη μείωση του βάρους, την απλοποίηση του σχεδιασμού, τη βελτίωση της ανάκτησης ενέργειας, τη βελτίωση της συνδεσιμότητας και την αποτελεσματική παραγωγή.

Η συνεχής πρόοδος στην τεχνολογία των ηλεκτροκινητήρων πλήμνης θα συμβάλει σε πιο αποδοτικά και ικανά ηλεκτρικά οχήματα στο μέλλον.

Η αύξηση των επενδύσεων για έξυπνους δρόμους σε πολλές χώρες όπως οι ΗΠΑ, η Γερμανία και η Ιταλία, μεταξύ άλλων, σε συνδυασμό με την αυξανόμενη κρατική υποστήριξη για ασύρματη φόρτιση θα δημιουργήσει νέες ευκαιρίες για αυτήν την αγορά.

Για παράδειγμα, τον Φεβρουάριο του 2022, η κυβέρνηση της πολιτείας του Μίσιγκαν των ΗΠΑ ανακοίνωσε το σχέδιό της να κατασκευάσει έναν ηλεκτροκίνητο δρόμο για τη φόρτιση κινούμενων ηλεκτρικών οχημάτων.

Η ElectReon, μια εταιρεία με έδρα το Ισραήλ, θα αναπτύξει ένα πιλοτικό έργο ηλεκτρικού οδικού συστήματος σε μια έκταση ενός μιλίου του δρόμου του Ντιτρόιτ για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων.

Τα EV είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών, βιώσιμα και αποδοτικά, τα οποία αποτελούν επίσης το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η μεθοδολογία φόρτισης ενός ηλεκτρικού οχήματος γίνεται μέσω του plug-in και της ασύρματης μεταφοράς ισχύος (wireless charging).

Στη μέθοδο plug-in, ο σταθμός φόρτισης φορτίζει την μπαταρία ενός ηλεκτρικού οχήματος μέσω ενός καλωδίου/πρίζας.

Ωστόσο, στη μέθοδο ασύρματης φόρτισης, η μπαταρία ενός ηλεκτρικού οχήματος φορτίζεται μέσω ασύρματης μεταφοράς ισχύος.

Το σύστημα ασύρματης φόρτισης έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με την ενσύρματη φόρτιση.

Το κύριο πλεονέκτημα της μεθόδου ασύρματης φόρτισης είναι η εξάλειψη των καλωδίων μεταφοράς και αποθήκευσης.

Αυτό συνήθως αποφεύγει τον κίνδυνο που σχετίζεται με τα καλώδια που σχετίζονται με τη φθορά με την πάροδο του χρόνου.

Η Αυτοβιομηχανία μετατοπίζεται γρήγορα από τα οχήματα που βασίζονται αντί στα καύσιμα στον ηλεκτρισμό και στα ηλεκτρικά οχήματα.

Αρκετές βιομηχανίες παγκοσμίως επενδύουν σε μεγάλο βαθμό για να κάνουν βήματα στην απανθρακοποίηση των μεταφορών και του εξοπλισμού και στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα στις πόλεις μέσω μεγαλύτερων επενδύσεων σε επιβατικά φορτηγά, ελαφρά εμπορικά οχήματα και escooter.

Η αυξανόμενη υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων για τον έλεγχο της ρύπανσης και των εκπομπών άνθρακα και η αυξανόμενη ευαισθητοποίηση σχετικά με τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων για τη μείωση των εκπομπών και οι αυστηροί κυβερνητικοί κανόνες και κανονισμοί εκπομπών για τις εκπομπές οχημάτων ωθούν τη ζήτηση για EV και συμβάλλουν στη συνολική ανάπτυξη της αγοράς.

1. Υποστηρικτικές κυβερνητικές πολιτικές και κανονισμοί
2. Αύξηση των επενδύσεων από κορυφαίους OEMs αυτοκινήτων
3. Μείωση των τιμών των μπαταριών

Οι κυβερνητικές πρωτοβουλίες σε όλη την Ασία-Ειρηνικό για τη σταδιακή κατάργηση των οχημάτων που κινούνται με ορυκτά καύσιμα, οι αυξανόμενες ανησυχίες σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των συμβατικών οχημάτων, οι βελτιώσεις στη χωρητικότητα των μπαταριών και η υποστήριξη κυβερνητικών πολιτικών και κανονισμών για τη δημιουργία δυνατοτήτων κατασκευής μπαταριών προωθούν την ανάπτυξη αυτής της αγοράς.

Η εταιρεία έχει διεξάγει από έρευνες αξιοπιστίας ηλεκτρικών συσκευών έως έρευνες οικιακών ηλεκτρικών βλαβών και φυσικά Ευρωπαϊκών αυτοκινήτων.

Μία τέτοια έρευνα διεξήγαγε συγκεντρώνοντας στοιχεία από 50.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε 5 Ευρωπαϊκές χώρες.

Στόχος ήταν η ταξινόμηση των πιο αξιόπιστες μαρκών αυτοκινήτων καθώς και άλλα συμπεράσματα.

• Ποια ήταν η πιο αξιόπιστη εταιρεία;
• Ποια ήταν η πιο αναξιόπιστη εταιρεία;
• Ποιες είναι ζημιές που παρουσιάστηκαν πιο συχνά στους ιδιοκτήτες τους;
• Ποια εταιρεία είναι η ποιο ακριβή ως προς την συντήρηση και επισκευή;

Διαβάστε τα αποτελέσματα της έρευνας και ελπίζουμε πως δεν θα εκπλαγείτε.

1. Η πιο αξιόπιστη εταιρεία;

Στην κορυφή των πιο αξιόπιστων μοντέλων και συγκεκριμένα στις θέσεις 1-9 βρέθηκαν οι ιαπωνικές μάρκες. Πρώτη φυσικά η Lexus. Ακολουθεί η Subaru και στην συνέχεια Toyota Mitsubishi κλπ.

Η Κορεατική KIA βρίσκεται στην θέση Νο.5 και η «μαμά» εταιρεία Hyundai στην θέση 7.

Συγκεκριμένα οι πρώτες 9 μάρκες στον σχετικό πίνακα προέρχονταν από την Ασία, με τις επτά από αυτές να είναι ιαπωνικές. Την ίδια στιγμή η πιο αξιόπιστη ευρωπαϊκή μάρκα εμφανίστηκε η Seat και η Dacia αφήνοντας πιο πίσω και με μικρή διαφορά τη Skoda.
Στις θέσεις 8 & 9 ακολουθούν η Honda & Mazda. An h Nissan δεν βρισκόταν στην 13η θέση οι Ασιατικές εταιρείες θα είχαν την πλήρη πρωτοκαθεδρία.

Από την θέση 10 έως 23 βρίσκονται στο μέσον της κατάταξης ως επί το πλείστο οι Γερμανικές εταιρείες με εξαίρεση την Porsche (θέση 27), ενώ καλύτερες θέσεις καταλαμβάνεις την έρευαν το group PSA (17&22)

Δυστυχώς για το group FCA καταλαμβάνει στην έρευνα τις τελευταίες θέσεις (28-32).

Η έκπληξη έρχεται για την φίρμα που βρίσκεται στην τελευταία και με την μικρότερη αξιοπιστία η οποία σύμφωνα με την έρευνα είναι η γνωστή φίρμα ηλεκτρικών οχημάτων Tesla.

Δείτε την κατάταξη με την αξιοπιστία των εταιρειών σύμφωνα με τον Ισπανικό οργανισμό OCU.org

2. Η πιο αξιόπιστη κατηγορία στα συστήματα μετάδοσης κίνησης (Powertrain)

Αναφορικά με τα πιο αξιόπιστα συστήματα μετάδοσης κίνησης νικητής βγήκε η κατηγορία των πλήρως υβριδικών οχημάτων. Παρόλο που είναι πιο σύνθετα από τα απλούστερα ηλεκτρικά, η άποψη των ιδιοκτητών δείχνει ότι εμφανίζουν πολύ λιγότερες βλάβες.

•    Στα υβριδικά plug-in φαίνεται να αναδεικνύονται η Kia και η Mitsubishi με το πασίγνωστο  Outlander.

•    Στα πετρελαιοκίνητα οχήματα η πιο αξιόπιστη εταιρεία φαίνεται πως ήταν Volkswagen

•    Στα βενζινοκίνητα οχήματα την παρτίδα φαίνεται να κερδίζει η Audi

•    Στο LPG επικράτησε το Group Renault με την θυγατρική Dacia.

3. Οι πιο συχνές βλάβες

Η έρευνα μας επιτρέπει να γνωρίζουμε, χάρη στην εμπειρία των ίδιων των οδηγών, ποιες είναι οι πιο συχνές βλάβες των αυτοκινήτων και ποιες είναι οι μάρκες που υποφέρουν περισσότερο.

Ηλεκτρικές βλάβες: Το 17% των βλαβών προκαλούνται από ηλεκτρικά εξαρτήματα: μπαταρίες, ασφάλειες, λαμπτήρες, μηχανισμούς κλεισίματος, παράθυρα, καλωδιώσεις.

Οι Alfa Romeo, Chevrolet, Citröen, Fiat, Renault και Seat είναι οι μάρκες που υποφέρουν περισσότερο.

Σύστημα Φρένων: Το 13% των βλαβών οφείλονται σε αντλίες, αγωγούς, δίσκους, τύμπανα ή ντίζες φρένων.

Οι Alfa Romeo, Chevrolet, Citroën, Fiat είναι οι μάρκες που αποτυγχάνουν περισσότερο.

Ηλεκτρονικά: Προκαλούν το 8% των αναλύσεων που δηλώνουν οι ερωτηθέντες.

Οι Alfa Romeo, Chevrolet, Fiat, Renault, Opel και Lancia είναι οι μάρκες με τη μεγαλύτερη συχνότητα εμφάνισης αυτών των προβλημάτων.

Κινητήρας: Τα στοιχεία του κινητήρα προκαλούν το 8% των βλαβών.

Οι Alfa Romeo, Audi, Chevrolet, Citröen, Fiat και Renault είναι οι μάρκες που υποφέρουν περισσότερο.

Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου: Το 7% των βλαβών συμβαίνει σε καρμπυρατέρ, αντλίες καυσίμου, συστήματα ψεκασμού, μπεκ …κλπ

Σύστημα Διεύθυνσης: Η απόσβεση, το σύστημα διεύθυνσης, οι άξονες και τα ελαστικά προκαλούν το 7% των βλαβών.

Οι Alfa Romeo, Audi, Chevrolet και Citröen είναι οι μάρκες που αποτυγχάνουν περισσότερο σε αυτόν τον τομέα. Κινητήρας: 8% – Alfa Romeo, Audi, Chevrolet, Citroen, Fiat και Renault

Θέρμανση και εξαερισμός: Είναι υπεύθυνοι για το 6% των βλαβών.

Alfa Romeo, Chevrolet, Citröen, Fiat, Ford, Lancia, Renault και Mini.

4. Η ποιο ακριβή εταιρεία ως προς την συντήρηση και επισκευή;

Τι γίνεται αν πρέπει να πάτε στο Συνεργείο; Ανεξάρτητα από το πόσο αξιόπιστο είναι ένα αυτοκίνητο, πρέπει περιοδικά να περνάει από το συνεργείο για να εκτελεί εργασίες συντήρησης. Οι upper category Mercedes, Audi & Volvo βρέθηκαν στην κορυφή της λίστας.

Με έναν μέσο όρο συντήρησης και επισκευής (service) ετησίως πάνω από τα 300€ είναι οι πιο κοστοβόρες εταιρείες. Όμως οι κάτοχοι αυτών των αυτοκινήτων μάλλον είναι προετοιμασμένοι για το τι θα κοστίσει το Service του αυτοκινήτου τους. Mε ένα μέσο κόστος από 114 – 150€ ετησίως βρέθηκαν να είναι οι Hyundai και Group Renault με την Dacia.

Τα κριτήρια επιλογής της έρευνας

Ρωτήθηκαν οι συμμετέχοντες της έρευνας ποιο είναι το κριτήριο που βαραίνει περισσότερο στην απόφασή τους όταν αγοράζουν ένα νέο αυτοκίνητο και βλέπουμε ότι η αξιοπιστία είναι μια πτυχή που βαραίνει πολύ, γίνεται το καθοριστικό κριτήριο πάνω από άλλα, όπως η τιμή ή η κατανάλωση…

• Αξιοπιστία (37%)
• Το μέγεθος και η χωρητικότητα ανάλογα με τις ανάγκες (21%)
• Σχεδιασμός (9%)
• Η τιμή (7%)
• Κατανάλωση (7%)
• Η μάρκα (5%)
• Περιβαλλοντικές επιπτώσεις (3%)

Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις δεν αποτελούν προς το παρόν κριτήριο που λαμβάνεται υπόψη, καθώς μόνο το 3% των ερωτηθέντων εκτιμούν τις ρυπογόνες εκπομπές ως καθοριστικό παράγοντα. Εάν το θεωρείτε σημαντικό, μπορείτε να μεταβείτε στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Πηγή: https://www.ocu.org/

The most reliable cars | OCU

Το τελευταίο τρίμηνο του 2019, η ζήτηση για πετρελαιοκίνητα οχήματα στην ΕΕ μειώθηκε ακόμη περισσότερο πέφτοντας στο 29,5% των ταξινομήσεων αυτοκινήτων.

Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα αντιπροσώπευαν το 57,3% της αγοράς της ΕΕ, ενώ τα οχήματα με ηλεκτρική κίνηση ECV  (Electrically-Chargeable Vehicles) αποτελούσαν το 4,4% των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων από τον Οκτώβριο έως τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους. Όλα τα οχήματα εναλλακτικής ισχύος APV (Alternatively-Powered Vehicles)  έφτασαν σε πωλήσεις συνολικά το 13,2%.

Νέα επιβατικά αυτοκίνητα ανά τύπο καυσίμου στην ΕΕ το τέταρτο τρίμηνο του 2019

Αναλυτικότερα, συνολικά το 2019 σχεδόν το 60% όλων των καινούργιων αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση ήταν με βενζίνη (58,9% έναντι 56,6% το 2018), ενώ το πετρέλαιο αντιπροσώπευε το 30,5% των ταξινομήσεων (35,9% το 2018). Πέρυσι, το 3,0% των νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην ΕΕ ήταν οχήματα με ηλεκτρική ισχύ (κατά μία ποσοστιαία μονάδα πάνω από το 2018).

Βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα

Από τον Οκτώβριο έως τον Δεκέμβριο του 2019, ο αριθμός των πετρελαιοκίνητων οχημάτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση μειώθηκε κατά 3,7% ανά 1 εκατομμύριο μονάδες. Παρά τη συνολική αυτή πτώση, ορισμένες αγορές αρχίζουν να δείχνουν σημάδια ανάκαμψης. Η ζήτηση για πετρέλαιο αυξήθηκε και πάλι σε δύο από τις μεγαλύτερες αγορές αυτοκινήτων στην ΕΕ: Γαλλία (+ 7,3%) και Γερμανία (+ 4,3%).

Διψήφια κέρδη παρατηρήθηκαν επίσης στο Βέλγιο (+17,7%), Σλοβενία (+18,2%), Ουγγαρία (+18,4%), Σουηδία (+30,5%) και Ρουμανία (+31,1%).

Ταυτόχρονα, τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα συνέχισαν την ανοδική τους τάση, αυξάνοντας κατά 11,9% (ή 216,289 μονάδες) σε σύγκριση με το τέταρτο τρίμηνο του 2018. Οι πωλήσεις πετρελαίου αυξήθηκαν και στις 28 χώρες της ΕΕ, ενώ η Ιταλία σημείωσε τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση (+ 20,9%). από τις πέντε μεγάλες αγορές. Οι χώρες της Κεντρικής Ευρώπης έδωσαν επίσης σημαντική ώθηση (αύξηση 23,0% από τον Οκτώβριο έως τον Δεκέμβριο του 2019).

Οχήματα εναλλακτικής ισχύος (APV)

Κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2019, η ζήτηση για αυτοκίνητα εναλλακτικής ισχύος αυξήθηκε σημαντικά (+ 66,2%) σε ολόκληρη την ΕΕ. Τα ηλεκτρικά οχήματα (ECV) ήταν μεταξύ των βασικών κινητήριων δυνάμεων αυτής της αύξησης (+ 80,5% – 155,572 μονάδες συνολικά), όπου  τα ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας (BEV) και τα υβριδικά οχήματα plug-in (PHEV) συμμετείχαν με +76.5% και + 86,4%, αντίστοιχα.

Τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (HEV) εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν τη συντριπτική πλειοψηφία των οχημάτων με εναλλακτική ισχύ που πωλούνται στην ΕΕ. Πράγματι, κατά το τέταρτο τρίμηνο καταγράφηκαν 253.604 μονάδες (+ 69,8% σε σύγκριση με το 2018).

Άλλα οχήματα με εναλλακτική ισχύ, τα οποία περιλαμβάνουν εκείνα που κινούνται με αιθανόλη (E85), υγραέριο (LPG) και φυσικό αέριο (NGV), επίσης σημείωσαν την χρονιά που πέρασε θετικό πρόσημο. Οι εγγραφές αυξήθηκαν κατά 28,0% σε 58.768 μονάδες το τελευταίο τρίμηνο του 2019. Η Ιταλία παραμένει η μεγαλύτερη αγορά για αυτά τα οχήματα στην ΕΕ, με 41.905 μονάδες καταχωρημένες.

Νέα επιβατικά αυτοκίνητα ανά τύπο καυσίμου στην ΕΕ το τέταρτο τρίμηνο του 2018 και το τέταρτο τρίμηνο του 2019

Εξετάζοντας τις πέντε μεγάλες αγορές, όλες κατέγραψαν σημαντική αύξηση στις συνολικές εγγραφές APV οχημάτων από τον Οκτώβριο έως τον Δεκέμβριο του 2019. Η Γερμανία ξεχώρισε καθώς η ζήτηση υπερδιπλασιάστηκε (+101,9%) κατά το τέταρτο τρίμηνο, οδηγούμενη από τις πωλήσεις και των δύο κατηγοριών,  plug-in υβριδικών και υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων.