60ή Επέτειος των Εξωλέμβιων Suzuki

Το 2025 σηματοδοτεί 60 χρόνια από την παρουσίαση της πρώτης εξωλέμβιας μηχανής Suzuki τον Απρίλιο του 1965, έχοντας ως στόχο να γίνει ένας αξιόπιστος συνεργάτης για χρήση σε κάθε δραστηριότητα στο νερό.

Στο περίπτερο θα εκτεθούν η πρώτη εξωλέμβια μηχανή D55 και το σημερινό κορυφαίο μοντέλο DF350A, καθώς και ενημερωτικές πληροφορίες για την ιστορία και την εξέλιξη των εξωλέμβιων Suzuki μέσα στις δεκαετίες.

Suzuki Clean Ocean Project

Ιδιαίτερη θέση καταλαμβάνει το Suzuki Clean Ocean Project, η παγκόσμια πρωτοβουλία της εταιρείας από το 2020 για τη μείωση των πλαστικών απορριμμάτων στους ωκεανούς. Η Suzuki έχει αναπτύξει τη Συσκευή Συλλογής Μικροπλαστικών, ενώ παράλληλα υλοποιεί δράσεις καθαρισμού και μειώνει τη χρήση πλαστικού στα υλικά συσκευασίας εξωλέμβιων μηχανών και ανταλλακτικών.
Στο περίπτερο θα παρουσιαστεί η DF140B, εξοπλισμένη με τη Συσκευή Συλλογής Μικροπλαστικών, πλαισιωμένη από οπτικό και πληροφοριακό υλικό για τις περιβαλλοντικές δράσεις του Suzuki Clean Ocean Project.

Το concept μοντέλο DF60A FFV*

Πρόκειται για ένα υπό ανάπτυξη concept μοντέλο που χρησιμοποιεί καύσιμο αιθανόλης, στο πλαίσιο των πρωτοβουλιών της Suzuki για μείωση των εκπομπών άνθρακα.

Με το DF60A FFV, η Suzuki παρουσιάζει μια πρόταση εξωλέμβιας μηχανής που είναι ασφαλής και συμβατή με καύσιμα που περιέχουν αιθανόλη, τα οποία κερδίζουν συνεχώς έδαφος παγκοσμίως.
*Flexible Fuel Vehicle

Τις εξωλέμβιες SUZUKI, εισάγει και αντιπροσωπεύει αποκλειστικά για την Ελλάδα, η ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. Ως μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες εμπορίας αυτοκινήτων και συναφών ειδών, κατέχει πρωταγωνιστικό ρόλο στην ελληνική αγορά. Ειδικά για τη SUZUKI MARINE, η εταιρεία μέσα από ένα πλήρως οργανωμένο τμήμα, παρέχει όχι μόνο εκθεσιακό χώρο για την προώθηση των προϊόντων της, αλλά και εξειδικευμένο συνεργείο και τμήμα ανταλλακτικών για την άριστη εξυπηρέτηση των πελατών της. Το MARINE DIVISION της ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. υποστηρίζεται από ένα εκτεταμένο δίκτυο αντιπροσώπων που καλύπτει ολόκληρη την Ελλάδα.

SUZUKI MARINE Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε.
Λεωφ. Κηφισού 29, Αιγάλεω, τ.κ. 122 42
Τηλέφωνο: 210 48 33 328
http://www.suzuki-marine.gr

Σε συνεργασία με την Torqeedo, η ZF πέτυχε να φέρει στην αγορά ένα ηλεκτρικό saildrive για διαφορετικούς τύπους σκαφών, όπως καταμαράν, ιστιοπλοϊκά γιοτ και θαλάσσια ταξί, με την ZF να παρέχει την αποδεδειγμένη τεχνολογία saildrive.

Σε μονή διάταξη κινητήρα, το Deep Blue 50 SD προσφέρει ισχύ 50kW με μέγιστη ταχύτητα έλικας 1.325 rpm και 425 Nm ροπής. Η ηλεκτρική ιστιοπλοΐα – δηλαδή η λειτουργία των ηλεκτροκινητήρων σε λειτουργία χαμηλών στροφών κατά την ιστιοπλοΐα – επιτρέπει στο καταμαράν να γλιστρήσει μέσα στο νερό χωρίς τη χρήση ορυκτών καυσίμων. Η ανάκτηση ενέργειας κάτω από το πανί είναι περισσότερο από επαρκής για την παροχή φορτίων κατά την κρουαζιέρα, προσθέτοντας στην άνεση των επιβατών.

Το Bastø Electric έχει μήκος 139,2 μέτρα και πλάτος 21 μέτρων και χτίστηκε από το τουρκικό ναυπηγείο Sefine Shipyard και έχει χώρο για 600 επιβάτες και 200 αυτοκίνητα ή 24 φορτηγά. Τα συστήματα μπαταρίας και ταχείας φόρτισης και για τα τρία πλοία παρέχονται από τη Siemens Energy από το εργοστάσιο μπαταριών στο Trondheim. Η Bastø Electric χρησιμοποιεί μπαταρίες με χωρητικότητα 4,3 MWh. Το σύστημα γρήγορης φόρτισης έχει ισχύ 9 MW, σύμφωνα με τη ναυτιλιακή εταιρεία. Όταν “έχει δέσει σε λιμάνι”, το πλοίο «φορτίζεται πάντα με ταχύτητα αστραπής».

Η διαδρομή που θα πραγματοποιεί το ηλεκτρικό είναι μήκους περίπου δέκα χιλιομέτρων μεταξύ του Moss και του Horten είναι η πιο πολυσύχναστη σύνδεση στη Νορβηγία, σύμφωνα με την Bastø Fosen. Ετησίως, 3,8 εκατομμύρια επιβάτες και 1,8 εκατομμύρια οχήματα μεταφέρονται σε αυτή τη διαδρομή. «Κατά τη διάρκεια του 2022, οι εκπομπές σε αυτό το δρομολόγιο θα μειωθούν κατά 75%», λέει η ναυτιλιακή εταιρεία.

Δύο άλλα πλοία πρόκειται επίσης να μετατραπούν από ντιζελοκίνητα σε ηλεκτρικά σύντομα. Σύμφωνα με την εταιρεία, κάθε πλοίο ελλιμενίζεται και αναχωρεί 20 έως 24 φορές την ημέρα. Η διέλευση διαρκεί περίπου 30 λεπτά.

Δυστυχώς, το σύστημα ταχείας φόρτισης για το πλοίο δεν λειτουργεί ακόμη πλήρως. Επί του παρόντος, το νέο ηλεκτρικό πλοίο μπορεί να φορτιστεί μόνο στο Χόρτεν. Η σύνδεση φόρτισης στο Moss είναι ήδη υπό κατασκευή και θα τεθεί σε λειτουργία το καλοκαίρι. Μέχρι τότε, το πλοίο θα λειτουργεί στην υβριδική του λειτουργία.

Πηγή: basto-fosen.no

Δείτε το σχετικό βίντεο και θα καταλάβετε τι εννοούμε αν και ο κόσμος του νερού είναι τελείως διαφορετικός από αυτό της ξηράς. Και αν θυμηθείτε ταινίες του James θα φέρετε στο νου σας πόσες φορές ταχύπλοα συναγωνίζονταν αυτοκίνητα από την ξηρά.

Απολαύστε το video!

https://www.youtube.com/watch?v=exarIH965Mg

Σε κάποιες περιπτώσεις το σκάφος είναι όλο κατειλημμένο από την μηχανή ο δε χειριστής του απλά φοράει ωτασπίδες.

Ο δημιουργός του βίντεο δηλώνει ότι δεν έχει κάποιο υλικό βίντεο και όλες οι περιπτώσεις ανήκουν στους ιδιοκτήτες τους.

Απολαύστε το σχετικό βίντεο … προσοχή τα νερά που πετάγονται!

https://www.youtube.com/watch?v=v55hojInS9c

Μέτρηση του μήκους του σκάφους

Οι κύριες διαστάσεις των σκαφών είναι το μήκος, το πλάτος και το ύψος ή βάθος τους.

Πολλές φορές τα φαινόμενα απατούν. Τα σκάφη δεν «μεγαλώνουν» σε μήκος με τον ίδιο τρόπο που «μεγαλώνουν» σε όγκο.

Για να γίνουμε πιο κατανοητοί, αν πάρουμε δύο υποθετικά σκάφη των οποίων η διαφορά ίσως να μην είναι αυτή που φαίνεται με μια πρώτη ματιά.

Μήκη Κατηγοριών στην Αμερική

Στην Αμερική ορισμένες πολιτείες έχουν νόμους που αναφέρονται σε μήκη πλοίων ως «κατηγορίες». Ωστόσο, η Αμερικανική Ακτοφυλακή δεν χρησιμοποιεί πλέον αυτές τις ονομασίες για να δηλώσει το μήκος.

Κατηγορία / Μήκος
Class A: Λιγότερο από 16 feet (4,8 m)
Class 1: 16 feet μέχρι λιγότερο από 26 feet (4.8 m – 7.9 m)
Class 2: 26 feet μέχρι λιγότερο από 40 feet (7.9 m – 12 m)
Class 3: 40 feet μέχρι λιγότερο από 65 feet (12.2 m – 20 m)

Εθνική Νομοθεσία

Η εθνική μας νομοθεσία ταξινομεί τα σκάφη σε 2 κύριες κατηγορίες: Στα επαγγελματικά και στα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής. 

«Επαγγελματικό σκάφος αναψυχής», χαρακτηρίζεται το σκάφος, που έχει μεταφορική ικανότητα μέχρι και σαράντα εννέα (49) επιβατών, το οποίο διαθέτει χώρους ενδιαίτησης, πέραν αυτών του πληρώματος, και χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την εκτέλεση ταξιδιών αναψυχής ή και περιήγησης με ολική ναύλωση. Επίσης το σκάφος πρέπει να έχει συνολικό μήκος άνω των 7 μέτρων (Νόμος 2743/1999).

«Ιδιωτικό σκάφος αναψυχής»: Το πλοίο αναψυχής που δεν είναι επαγγελματικό σύμφωνα με τις διατάξεις του παραπάνω νόμου. Δηλαδή, απαγορεύεται η εκτέλεση ταξιδιών αναψυχής ή και περιήγησης με καταβολή ναύλου από ιδιωτικά πλοία αναψυχής με ελληνική σημαία.

Ετήσια αντικειμενική δαπάνη για μηχανοκίνητα σκάφη ανοικτού τύπου, ταχύπλοα και μη

Εξωλέμβιες και εσωλέμβιες μηχανές, Stern και Jet μηχανές σκαφών

Κατά την κατάταξη των κινητήρων βενζίνης (εξωλέμβιες, εσω-εξω ή εσωτερικές), υπάρχουν τρεις διαφορετικοί τύποι συστημάτων παροχής καυσίμων στην αγορά. Κάθε σύστημα παράδοσης καυσίμων είναι μοναδικό και υπάρχουν οφέλη για κάθε σύστημα.

Η κατάταξη είναι ανάλογα με το καύσιμο και διακρίνεται σε 2 μεγάλες κατηγορίες: Βενζινοκινητήρες & Πετρελαιοκινητήρες (για χρήση έσω)

Οι βενζινοκινητήρες ανάλογα με την παροχή καυσίμου διακρίνονται σε 3 κύριες υποκατηγορίες:

• ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΜΕ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ
• ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΨΕΚΑΣΜΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (EFI)
• ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΜΕΣΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

Τύποι Κινητήρων Σκαφών

Ένας κινητήρας σκάφους είναι ένα από τα πιο βασικά στοιχεία του σκάφους. Για το λόγο αυτό, είναι σημαντικό να κατανοήσει κανείς τις διάφορες διαθέσιμες επιλογές και ποια μηχανή θα ικανοποιήσει τις ανάγκες του. Οι δύο κύριοι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη είναι το βάρος και η ιπποδύναμη του κινητήρα. Αυτοί είναι οι δύο κύριοι τύποι διαθέσιμων κινητήρων.

	1. Εξωλέμβιες μηχανές Μια εξωλέμβια μηχανή είναι ένα φορητό, αυτόνομο πακέτο κινητήρα, κιβώτιου ταχυτήτων και προπέλας που είναι συνδεδεμένα με την τραβέρσα ενός σκάφους.  Οι εξωλέμβιες μηχανές έχουν περισσότερη ισχύ ανά κιλό βάρους από ό, τι εσωλέμβιες μηχανές.

2. Εσωλέμβιες Μηχανές Ο έσω είναι ένας τετράχρονος κινητήρας αυτοκινήτου κατάλληλος για θαλάσσια χρήση. Οι εσωλέμβιες μηχανές είναι τοποθετημένες στο εσωτερικό μεσαίο τμήμα του κύτους ή μπροστά από τον καθρέφτη. Ο κινητήρας γυρίζει έναν κινητήριο άξονα που διασχίζει τον πυθμένα του κύτους και συνδέεται σε μία προπέλα στο άλλο άκρο. Οι εσωλέμβιες μηχανές έχουν κινητήρες αυτοκινήτων και προσαρμόζονται ώστε να λειτουργούν σε θαλάσσιο περιβάλλον.

3. Μετάδοση κίνησης τύπου Stern Οι μεταδόσεις κίνησης τύπου Stern είναι γνωστές και ως έσω / έξω (I / O), επειδή συνδυάζουν χαρακτηριστικά γνωρίσματα που βρίσκονται και στις δύο μηχανές εσωλέμβιες και εξωλέμβιες. Οι έσω-έξω κινητήρες, είναι τετράχρονοι κινητήρες αυτοκινήτων προσαρμοσμένοι για θαλάσσια χρήση και είναι τοποθετημένοι στο εσωτερικό του σκάφους. Οι μεταδόσεις Stern έχουν πιο ήσυχους και πιο αποδοτικούς κινητήρες.

4. Μετάδοση κίνησης τύπου Jet Η κίνηση τύπου Jet προωθεί ένα σκάφος βγάζοντας έναν πίδακα νερού από το πίσω μέρος του σκάφους. Κατευθύνοντας αυτό το πίδακα του νερού κατευθύνεται το σκάφος. Η κίνηση τύπου Jet χρησιμοποιεί μια μηχανή για να τροφοδοτήσει μια ισχυρή αντλία νερού, η οποία απορροφά το νερό και στη συνέχεια, αναγκάζει το νερό να βγει έξω από το πίσω μέρος για να ωθήσει το σκάφος προς τα εμπρός.

Τα μέρη ενός σκάφους από το πλάι

Τα σκάφη συναντώνται σε πολλά στυλ και σχήματα, όμως οι ονομασίες των διαφόρων μερών παραμένουν τα ίδια. Κάθε χειριστής σκάφους πρέπει να γνωρίζει τους ακόλουθους όρους και ορισμούς.

• Πλώρη (bow): το μπροστινό μέρος του σκάφους
• Πρύμνη (stern): το πίσω μέρος του σκάφους
• Προπέλα (propeller): περιστρέφεται και ωθεί το σκάφος προς τα εμπρός ή προς τα πίσω
• Γάστρα/κύτος (hull): Το κυρίως σώμα του σκάφους χωρίς άλλο επιπλέον βάρος
• Κουπαστή (gunwale): Το άνω μέρος της πλευράς του σκάφους
• Δέστρα (cleat): Μεταλλικά εξαρτήματα στην κουπαστή τα οποία χρησιμεύουν για το δέσιμο των κάβων
• Τα φώτα πλοήγησης περιλαμβάνουν ένα λευκό φως 360 μοιρών καθώς και κόκκινο και πράσινο πλευρικό φως

Τα μέρη ενός σκάφους από εμπρός

• Μέγιστο πλάτος (beam): Το μέγιστο πλάτος ενός σκάφους στην περιοχή καταστρώματος
• Έξαλα (freeboard): Η απόσταση από το νερό έως το χαμηλότερο τμήμα του σκάφους όπου νερό μπορεί να εισέλθει στο κατάστρωμα
• Βύθισμα (draft): Το βάθος του νερού που απαιτείται για να επιπλέει ένα σκάφος
• Καρίνα (keel): Η κεντρική γραμμή (διαμήκης άξονας) ενός σκάφους ή η επέκταση του κύτους για την αύξηση της σταθερότητας στο νερό.

Η εταιρεία λιπασμάτων Yara International έχει συνεργαστεί με τον βιομηχανικό όμιλο Kongsberg για την κατασκευή του Yara Birkeland, το οποίο θα μεταφέρει λιπάσματα μεταξύ των τριών λιμανιών στη νότια Νορβηγία. Με μια αυτονομία μεγαλύτερη από 65 ναυτικά μίλια, το πλοίο θα είναι σε θέση να μεταφέρει περίπου 100 containers με ταχύτητα 12 έως 15 κόμβους, σύμφωνα με τον διευθυντή του έργου, Bjorn Tore Orvik.

Μια προσομοίωση σε υπολογιστή που δόθηκε από την κατασκευάστρια εταιρεία Yara International ASA δείχνει το σκάφος Yara Birkeland. Α

ρχικά το πλοίο θα επανδρωμένο, αλλά απομακρυσμένη πλοήγηση αναμένεται να ξεκινήσει το 2019 και η πλήρως αυτόνομη λειτουργία το 2020.

Svein Tore Holsether,Yara International
Κάθε μέρα, απαιτούνται για τη μεταφορά των προϊόντων περισσότερα από 100 δρομολόγια φορτηγών ντίζελ από το εργοστάσιο Yara’s Porsgrunn στα λιμάνια Brevik και Larvik όπου θα στείλουμε τα προϊόντα σε πελάτες σε όλο τον κόσμο. Με αυτό το νέο αυτόνομο ηλεκτρικό πλοίο εμπορευματικών μεταφορών μετακυλύουμε τις μεταφορές από τις οδικές στις θαλάσσιες και με αυτόν τον τρόπο προχωράμε σε μείωση των εκπομπών θορύβου και σκόνης, βελτίωση της ασφάλειας των τοπικών δρόμων, καθώς και τη μείωση των εκπομπών NOx και CO2.

Αυτή η εναλλαγή αναμένεται να μειώσει τις εκπομπές CO2 κατά 678 τόνους ετησίως, σύμφωνα με την Yara, με την ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται για τη φόρτιση των μπαταριών του πλοίου να προέρχονται σχεδόν αποκλειστικά από υδροηλεκτρικούς σταθμούς.

Αν και η Νορβηγία είναι μια μεγάλη παραγωγός πετρελαίου, έχει ηγετική θέση στην υιοθέτηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, χάρη στα γενναιόδωρα φορολογικά κίνητρα και έχει πειραματιστεί με τα ηλεκτροκίνητα οχηματαγωγά πλοία ώστε να μπορούν να διασχίσουν πασίγνωστα φιορδ της.

Ο κάθε τύπος σκάφους στο χώρο του σκάφους αναψυχής αποτελεί και έναν συμβιβασμό τεσσάρων κύριων και βασικών συντελεστών δηλαδή: της ασφάλειας, της άνεσης, της ταχύτητας και του κόστους αγοράς ή της ναυπήγησης. Το σκάφος αναψυχής, όπου και να βρίσκεται, στις μαρίνες, στις εκθέσεις, στα ναυτικά σαλόνια, σε περιοδικά, prospectus ακόμη και στο internet είναι πάντα ένας πόλος έλξης για τους φίλους του. Παλιά, τα σκάφη αναψυχής αποκαλούνταν «λόρδικα» γιατί η απόκτησή τους ήταν για τους περισσότερους απαγορευτική λόγω κόστους. Σήμερα, το σκάφος αναψυχής σε όλες τις μορφές, από το μικρό βαρκάκι μέχρι το μεσαίο και μεγαλύτερο είναι διάσπαρτο σε όλες τις οικονομικές τάξεις, κυρίως από την εποχή που το GRP άρχισε να χρησιμοποιείται στη ναυπήγηση. Τώρα υπάρχουν περισσότερα από ποτέ μικρά και μεγάλα σκάφη, με αποτέλεσμα ακόμα και ο ελλιμενισμός τους στις μαρίνες και τα λιμανάκια να γίνεται πολλές φορές προβληματικός

Τα σκάφη αναψυχής χωρίζονται σε δύο μεγάλες κατηγορίες:

Α) Μηχανοκίνητα (motor yachts)

Τα Μηχανοκίνητα είναι τα σκάφη τα οποία ως μέσο πρόωσης χρησιμοποιούν μηχανές (που θα εξετάσουμε σε επόμενο άρθρο) ταξινομούνται στις εξής κατηγορίες:

1. Μηχανοκίνητο κρουαζιέρας      
2. Μηχανοκίνητο επιδόσεων        
3. Μηχανοκίνητο αγωνιστικό

Άλλη μια ταξινόμηση των μηχανοκίνητων σκαφών είναι η ακόλουθη:

1. Φουσκωτά Σκάφη        
2. Ταχύπλοα ανοιχτά – Πολυεστερικά
3. Ταχύπλοα “με καμπίνα”      
4. Ερασιτεχνικά Ψαράδικα Σκάφη

Β) Ιστιοπλοϊκά (sailing yachts)

Τα Ιστιοπλοϊκά σκάφη δηλαδή αυτά τα οποία κινούνται με ιστία δηλαδή με πανιά και διαθέτουν βοηθητική μηχανή και ταξινομούνται σε δύο μεγάλες κατηγορίες.

1. Ιστιοφόρο κρουαζιέρας-αναψυχής
2. Ιστιοφόρο αγωνιστικό

Τα ιστιοφόρα όπως και τα μηχανοκίνητα σκάφη ταξινομούνται επίσης ανάλογα με το μέγεθός τους.

1. Στην πρώτη κατηγορία κατατάσσονται τα μικρά ιστιοπλοϊκά με μήκος από μέχρι 8 έως δέκα περίπου μέτρα.
2. Στη δεύτερη κατηγορία υπάγονται τα μεσαία σκάφη το μήκος των οποίων κυμαίνεται από δέκα έως δεκατρία περίπου μέτρα.
3. Στην τρίτη κατηγορία κατατάσσονται τα μεγάλα ιστιοπλοϊκά σκάφη με μήκος από 13 έως 15 μέτρα.

Περαιτέρω κατηγοριοποίησή τους μπορεί να πραγματοποιηθεί ανάλογα με:

• Το σχήμα τους και τον αριθμό των πανιών τους
• Την θέση και τον αριθμό των ιστίων τους

Τα κύρια χαρακτηριστικά όλων των ιστιοφόρων σκαφών αναψυχής είναι το μεγάλο πλάτος και το μεγάλο βύθισμα. Τα περισσότερα σύγχρονα ιστιοπλοϊκά έχουν ένα μόνο κατάρτι με δύο τριγωνικά πανιά. Εκτός από τα μονοκάταρτα (sloops) υπάρχουν και τρεις τύποι δικάταρτων ιστιοπλοϊκών:

α) το γιολ (yawl), που είναι ο πιο αποδοτικός τύπος για ιστιοπλοΐα,
β) η γολέτα (ketch), που χρησιμοποιείται κυρίως σε ιστιοπλοϊκά αναψυχής και η σκούνα (schooner), που απαντάται σε σκάφη με σχετικά μεγάλο μέγεθος.

Υποθέτουμε πως όταν κάποιος οδηγεί ένα Hayabusa στον δρόμο κάποια στιγμή συνηθίζει στην ταχύτητά του, και δεν ικανοποιείται πλέον από κάτι πιο, ακόμη και όταν αυτό προορίζεται για βόλτες στο νερό. Ο λόγος για τα Jet Ski. Είναι μηχανές για χρήση στο νερό, με τη μέση ταχύτητά τους να είναι περίπου 80 χλμ/ώρα. Εάν οδηγείτε ένα GSX1300 Hayabusa, τα 80 χλμ/ώρα μοιάζουν σαν να περπατάτε στο δρόμο.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, κάποια λαμπρά μυαλά και ικανά χέρια μπορούν να κάνουν ενδιαφέροντα πράγματα. Φανταστείτε τι μπορεί να κάνει ένα Jetski με 197 ίππους. Ο αναβάτης ξαπλώνει κατά την επιτάχυνση για να μην πέσει κάτω. Για να στρίψει, δεν χρησιμοποιεί το γκάζι όπως στα συμβατικά jet ski. Ανοίγει κατά διαστήματα το γκάζι, για να μην χάσει τον έλεγχο.

Φανταζόμαστε επίσης, ότι η πτώση στο νερό με τέτοια ταχύτητα, θα είναι ιδιαίτερα οδυνηρή.

https://www.youtube.com/watch?v=vOxy0IX0RYA