Οι δοκιμές του στόλου πελατών αποτελούν μέρος των σχεδίων της PlusAI να κλείσει την υπόθεση ασφαλείας της, να επικυρώσει διαδρομές χωρίς οδηγό, δήλωσε η Αντιπρόεδρος Επιχειρήσεων Amisha Vadalia στο Trucking Dive.

Το έργο στοχεύει στην επικύρωση διαδρομών χωρίς οδηγό έως το 2026 και στην έναρξη εμπορικής λειτουργίας το 2027.

Τα φορτηγά θα έχουν οδηγούς επί των οχημάτων τους κατά τη διάρκεια των αρχικών δοκιμών, με την International να διαχειρίζεται την εκτέλεση και τη μεταφορά.

Πηγή: truckingdive

Τα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης (ΔΤΕ) ή αλλιώς Τechnical Service Bulletin (TSBs), αποτελούν εξειδικευμένη πληροφόρηση του κατασκευαστή προς τους τεχνίτες για την ανίχνευση βλαβών σε μηχανισμούς και συστήματα συγκεκριμένων οχημάτων και μοντέλων που πιθανόν δεν ακολουθούν την λογική διάγνωσης βλαβών.

Στα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης ο κατασκευαστής επισημαίνει την ιδιαιτερότητα της βλάβης και προτείνει την λύση του. Η εφημερίδα «Το Συνεργείο του Αυτοκινήτου» και οι συνεργάτες της συγκέντρωσαν σημαντικές πληροφορίες από τα ΔΤΕ και σας τις παρουσιάζουν.

Συγκεντρώστε και αρχειοθετήστε αυτές τις πληροφορίες, ίσως σε ανύποπτο χρόνο σας φανούν χρήσιμες!

Το πρόβλημα

Σημείωση:
(έως τον αριθ. Ημερομηνίας εφαρμογής μετατροπής (dam-rpo) – 16864)

Η δυσλειτουργία εμφανίζει τα παρακάτω συμπτώματα:
• Απώλεια ισχύος του κινητήρα
• Ανεπαρκής επιτάχυνση
• Δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα
• Η λυχνία προειδοποίησης του κινητήρα ανάβει

Εάν προβάλλεται ένας ή περισσότεροι από τους παρακάτω κωδικούς βλάβης:

P0069: Συσχέτιση του αισθητήρα MAP με τον αισθητήρα βαρομετρικής πίεσης

Σημείωση:
Κατάληξη Byte τύπου αστοχίας: 62

P11AB: Κύκλωμα αέρα: Πίεση υπερσυμπίεσης κάτω από το μέγιστο όριο

Σημείωση:
Κατάληξη Byte τύπου αστοχίας: 21

P0237: Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης 1 κύκλωμα χαμηλό

Σημείωση:
Κατάληξη Byte Symtom τύπου αστοχίας: 16

P2463: – Φραγμένο φίλτρο μικροσωματιδίων πετρελαίου/βενζίνης
P246C: Στένωση στο φίλτρο μικροσωματιδίων πετρελαίου/βενζίνης, εξαναγκασμένη περιορισμένη απόδοση (σειρά 1)

Σημείωση:
Μπορούν να προκύψουν άλλοι κωδικοί βλάβης

Η αιτία

• Ελαττωματικός εύκαμπτος σωλήνα εξόδου αέρα του στροβιλοσυμπιεστή

Η Λύση του προβλήματος

Εάν διαπιστωθούν οι παραπάνω κωδικοί βλάβης πραγματοποιήστε τις παρακάτω ενέργειες. Εύκαμπτος σωλήνας εξόδου αέρα στροβιλοσυμπιεστή:

• Ελέγξτε τον εύκαμπτο σωλήνα για ζημίες

Εάν διαπιστωθεί σφάλμα, συνεχίστε ως ακολούθως:

• Αντικαταστήστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου αέρα του στροβιλοσυμπιεστή
• Αρχικοποιήστε το μετρητή μάζας αέρα

Ενέργειες που απαιτούνται εάν υπάρχει οποιοσδήποτε από τους παρακάτω κωδικούς βλάβης:

P2463: Φραγμένο φίλτρο μικροσωματιδίων πετρελαίου/βενζίνης
P246C: Στένωση φίλτρο μικροσωματιδίων πετρελαίου/βενζίνης, εξαναγκασμένη περιορισμένη απόδοση (σειρά 1)

• Πραγματοποιήστε εξαναγκασμένη αναγέννηση του φίλτρου μικροσωματιδίων πετρελαίου

Απαραίτητα εργαλεία – υλικά

Απαραίτητα εργαλεία, υλικά, όργανα για τον έλεγχο, επισκευή ή συντήρηση πρέπει να είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή

Προσοχή:
Οι πληροφορίες αυτές αφορούν εξειδικευμένη γνώση των δελτίων τεχνικής εξυπηρέτησης των κατασκευαστών αποκλειστικά για ενημερωτικούς και διαγνωστικούς σκοπούς και εφαρμόζονται με ευθύνη του τεχνίτη.
Σε κάθε περίπτωση εφαρμόστε τις οδηγίες του κατασκευαστή εάν ισχύει κάτι διαφορετικό.
Αυτές οι επισκευές ενδέχεται να καλύπτονται ή να μην καλύπτονται από την ευθύνη του κατασκευαστή.

Τα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης (ΔΤΕ) ή αλλιώς Τechnical Service Bulletin (TSBs), αποτελούν εξειδικευμένη πληροφόρηση του κατασκευαστή προς τους τεχνίτες για την ανίχνευση βλαβών σε μηχανισμούς και συστήματα συγκεκριμένων οχημάτων και μοντέλων που πιθανόν δεν ακολουθούν την λογική διάγνωσης βλαβών.

Στα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης ο κατασκευαστής επισημαίνει την ιδιαιτερότητα της βλάβης και προτείνει την λύση του. Η εφημερίδα «Το Συνεργείο του Αυτοκινήτου» και οι συνεργάτες της συγκέντρωσαν σημαντικές πληροφορίες από τα ΔΤΕ και σας τις παρουσιάζουν.

Συγκεντρώστε και αρχειοθετήστε αυτές τις πληροφορίες, ίσως σε ανύποπτο χρόνο σας φανούν χρήσιμες!

Το πρόβλημα

Το πρόβλημα εμφανίζεται ως εξής:

• Εμφανίζεται το μήνυμα «Check emission control system» – (έλεγχος του συστήματος ελέγχου εκπομπών)

Σημείωση:
Πιθανόν να υπάρχει κωδικός βλάβης (040A – με κατάληξη Byte τύπου αστοχίας – 25)

Η αιτία

Πιθανές αιτίες:
Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων

Η Λύση του προβλήματος

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων:

• Ελέγξτε την ημερομηνία παραγωγής.

Ενέργειες που απαιτούνται εάν η ημερομηνία παραγωγής είναι όπως απεικονίζεται: 06/12/2024 – 08/04/2025

Σημείωση:
Εξακριβώστε ότι ο αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων δεν έχει πράσινη ή κίτρινη σήμανση

• Συνδέστε το εργαλείο διάγνωσης
• Ακολουθήστε την παρακάτω διαδικασία αν υφίσταται ο παρακάτω κωδικός βλάβης: 040A – με κατάληξη Byte τύπου αστοχίας – 25
• Αντικαταστήστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας των καυσαερίων
• Διαγράψτε όλους τους κωδικούς βλάβης

Συμβουλή:

• Βεβαιωθείτε ότι τα εξαρτήματα και τα υλικά που θα χρησιμοποιήσετε είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

• Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν παρεμβάσεις στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων

Προσοχή:
Οι πληροφορίες αυτές αφορούν εξειδικευμένη γνώση των δελτίων τεχνικής εξυπηρέτησης των κατασκευαστών αποκλειστικά για ενημερωτικούς και διαγνωστικούς σκοπούς και εφαρμόζονται με ευθύνη του τεχνίτη.
Σε κάθε περίπτωση εφαρμόστε τις οδηγίες του κατασκευαστή εάν ισχύει κάτι διαφορετικό.
Αυτές οι επισκευές ενδέχεται να καλύπτονται ή να μην καλύπτονται από την ευθύνη του κατασκευαστή.

Τα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης (ΔΤΕ) ή αλλιώς Τechnical Service Bulletin (TSBs), αποτελούν εξειδικευμένη πληροφόρηση του κατασκευαστή προς τους τεχνίτες για την ανίχνευση βλαβών σε μηχανισμούς και συστήματα συγκεκριμένων οχημάτων και μοντέλων που πιθανόν δεν ακολουθούν την λογική διάγνωσης βλαβών.

Στα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης ο κατασκευαστής επισημαίνει την ιδιαιτερότητα της βλάβης και προτείνει την λύση του. Η εφημερίδα «Το Συνεργείο του Αυτοκινήτου» και οι συνεργάτες της συγκέντρωσαν σημαντικές πληροφορίες από τα ΔΤΕ και σας τις παρουσιάζουν. Συγκεντρώστε και αρχειοθετήστε αυτές τις πληροφορίες, ίσως σε ανύποπτο χρόνο σας φανούν χρήσιμες!

Το πρόβλημα

Υπάρχει περίπτωση να προκύψουν ένα από τα παρακάτω συμπτώματα:
Θόρυβος από το χώρο του κινητήρα
Σβήσιμο κινητήρα

Σημείωση:
Αυτό το σύμπτωμα δεν εμφανίζεται πάντοτε

Η αιτία

Η πιθανή αιτία του προβλήματος είναι:
Χαλαρό περίβλημα φίλτρου καυσίμου

Η Λύση του προβλήματος

Τοποθετήστε ένα σφικτήρα ασφαλείας

Απαραίτητα εξαρτήματα

Σφικτήρας ασφαλείας

Προσοχή:


Οι πληροφορίες αυτές αφορούν εξειδικευμένη γνώση των δελτίων τεχνικής εξυπηρέτησης των κατασκευαστών αποκλειστικά για ενημερωτικούς και διαγνωστικούς σκοπούς και εφαρμόζονται με ευθύνη του τεχνίτη.


Σε κάθε περίπτωση εφαρμόστε τις οδηγίες του κατασκευαστή εάν ισχύει κάτι διαφορετικό.


Αυτές οι επισκευές ενδέχεται να καλύπτονται ή να μην καλύπτονται από την ευθύνη του κατασκευαστή.

Τα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης (ΔΤΕ) ή αλλιώς Τechnical Service Bulletin (TSBs), αποτελούν εξειδικευμένη πληροφόρηση του κατασκευαστή προς τους τεχνίτες για την ανίχνευση βλαβών σε μηχανισμούς και συστήματα συγκεκριμένων οχημάτων και μοντέλων που πιθανόν δεν ακολουθούν την λογική διάγνωσης βλαβών.

Στα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης ο κατασκευαστής επισημαίνει την ιδιαιτερότητα της βλάβης και προτείνει την λύση του. Η εφημερίδα «Το Συνεργείο του Αυτοκινήτου» και οι συνεργάτες της συγκέντρωσαν σημαντικές πληροφορίες από τα ΔΤΕ και σας τις παρουσιάζουν.

Συγκεντρώστε και αρχειοθετήστε αυτές τις πληροφορίες, ίσως σε ανύποπτο χρόνο σας φανούν χρήσιμες!

Το πρόβλημα

Το πρόβλημα εμφανίζεται ως εξής:
• Διαρροή λαδιού μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων

Η αιτία

Πιθανές αιτίες:
• Ανεπαρκής στεγανοποίηση στα μπουλόνια του περιβλήματος του σφονδύλου

Η Λύση του προβλήματος

• Επαλείψτε με υλικό στεγανοποίησης το κολάρο του μπουλονιού όπως φαίνεται στο σχήμα:

• Επαλείψτε με υλικό στεγανοποίησης το κολάρο του μπουλονιού όπως φαίνεται στο σχήμα:

Απαραίτητα εξαρτήματα

Στεγανοποιητικό υλικό

Συμβουλή

Βεβαιωθείτε μετά την σύσφιξη ότι το πρόβλημα δεν υφίσταται.

Προσοχή:
Οι πληροφορίες αυτές αφορούν εξειδικευμένη γνώση των δελτίων τεχνικής εξυπηρέτησης των κατασκευαστών αποκλειστικά για ενημερωτικούς και διαγνωστικούς σκοπούς και εφαρμόζονται με ευθύνη του τεχνίτη.
Σε κάθε περίπτωση εφαρμόστε τις οδηγίες του κατασκευαστή εάν ισχύει κάτι διαφορετικό.
Αυτές οι επισκευές ενδέχεται να καλύπτονται ή να μην καλύπτονται από την ευθύνη του κατασκευαστή.

Δελτίο Τεχνικής Εξυπηρέτησης

Τα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης (ΔΤΕ) ή αλλιώς Τechnical Service Bulletin (TSBs), αποτελούν εξειδικευμένη πληροφόρηση του κατασκευαστή προς τους τεχνίτες για την ανίχνευση βλαβών σε μηχανισμούς και συστήματα συγκεκριμένων οχημάτων και μοντέλων που πιθανόν δεν ακολουθούν την λογική διάγνωσης βλαβών.

Στα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης ο κατασκευαστής επισημαίνει την ιδιαιτερότητα της βλάβης και προτείνει την λύση του. Η εφημερίδα «Το Συνεργείο του Αυτοκινήτου» και οι συνεργάτες της συγκέντρωσαν σημαντικές πληροφορίες από τα ΔΤΕ και σας τις παρουσιάζουν.

Συγκεντρώστε και αρχειοθετήστε αυτές τις πληροφορίες, ίσως σε ανύποπτο χρόνο σας φανούν χρήσιμες!

Το πρόβλημα

Το πρόβλημα αφορά:
• Απώλεια ψυκτικού υγρού
• Υψηλή θερμοκρασία ψυκτικού υγρού
• Η στάθμη του ψυκτικού υγρού είναι πολύ χαμηλή

Η αιτία

Η αιτία του προβλήματος είναι:
• Διαρροή ψυκτικού υγρού μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ του κινητήρα

Η Λύση του προβλήματος

Προχωρήστε σε διαδικασία επισκευής:

• Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή
• Αφαιρέστε τα καπάκια των κοχλιοτομημένων οπών

Σημείωση: Καθαρίστε τα σπειρώματα πριν από την τοποθέτηση

• Επαλείψτε με υλικό ασφάλισης σπειρωμάτων
• Αντικαταστήστε τα καπάκια των κοχλιοτομημένων οπών

Η επανατοποθέτηση γίνεται με την αντίθετη σειρά της αφαίρεσης

• Ελέγξτε το σύστημα ψύξης για διαρροές

Απαραίτητα εξαρτήματα

Ανταλλακτικά: Αντικατάσταση εξαρτημάτων κατά περίπτωση.
Καπάκι κοχλιοτομημένης οπής: Χ3
Υλικό ασφάλισης σπειρωμάτων: Loctite 270
Συσκευή διάγνωσης βλαβών: Ανάγνωση κωδικών βλαβών

Ρυθμίσεις Ροπής

Καπάκι κοχλιοτομημένης οπής: 25 Nm

Προσοχή:
Οι πληροφορίες αυτές αφορούν εξειδικευμένη γνώση των δελτίων τεχνικής εξυπηρέτησης των κατασκευαστών αποκλειστικά για ενημερωτικούς και διαγνωστικούς σκοπούς και εφαρμόζονται με ευθύνη του τεχνίτη.
Σε κάθε περίπτωση εφαρμόστε τις οδηγίες του κατασκευαστή εάν ισχύει κάτι διαφορετικό.
Αυτές οι επισκευές ενδέχεται να καλύπτονται ή να μην καλύπτονται από την ευθύνη του κατασκευαστή.

Τα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης (ΔΤΕ) ή αλλιώς Τechnical Service Bulletin (TSBs), αποτελούν εξειδικευμένη πληροφόρηση του κατασκευαστή προς τους τεχνίτες για την ανίχνευση βλαβών σε μηχανισμούς και συστήματα συγκεκριμένων οχημάτων και μοντέλων που πιθανόν δεν ακολουθούν την λογική διάγνωσης βλαβών.

Στα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης ο κατασκευαστής επισημαίνει την ιδιαιτερότητα της βλάβης και προτείνει την λύση του. Η εφημερίδα «Το Συνεργείο του Αυτοκινήτου» και οι συνεργάτες της συγκέντρωσαν σημαντικές πληροφορίες από τα ΔΤΕ και σας τις παρουσιάζουν. Συγκεντρώστε και αρχειοθετήστε αυτές τις πληροφορίες, ίσως σε ανύποπτο χρόνο σας φανούν χρήσιμες!

Το πρόβλημα

Το πρόβλημα εμφανίζεται ως εξής:

• Πρόωρη φθορά του άξονα εξόδου των πλανητικών γραναζιώ

Σημείωση:
Έως τον αριθ. Πλαισίου (vin) …….2126278, ………5429005, ………9210107, ………3890067)

Η αιτία

Πιθανές αιτίες:

• Ελαττωματικές ροδέλες πλανητικών γραναζιών

Η Λύση

Ελέγξτε τον άξονα εξόδου των πλανητικών γραναζιών για ζημιές και φθορά
Εάν διαπιστωθεί ζημία ή φθορά, αντικαταστήστε τα παρακάτω εξαρτήματα:
Σετ πλανητικών γραναζιών
Ροδέλες πλανητικών γραναζιών
Στήριγμα πλανητικού γραναζιού
Άξονας εξόδου πλανητικών γραναζιών

Απαραίτητα εξαρτήματα

• Σετ επισκευής: Χρησιμοποιήστε ένα προτεινόμενο από τον κατασκευαστή σετ επισκευής

Η Λύση

• Σετ επισκευής: Χρησιμοποιήστε ένα προτεινόμενο από τον κατασκευαστή σετ επισκευής

Προσοχή:
Οι πληροφορίες αυτές αφορούν εξειδικευμένη γνώση των δελτίων τεχνικής εξυπηρέτησης των κατασκευαστών αποκλειστικά για ενημερωτικούς και διαγνωστικούς σκοπούς και εφαρμόζονται με ευθύνη του τεχνίτη.
Σε κάθε περίπτωση εφαρμόστε τις οδηγίες του κατασκευαστή εάν ισχύει κάτι διαφορετικό.
Αυτές οι επισκευές ενδέχεται να καλύπτονται ή να μην καλύπτονται από την ευθύνη του κατασκευαστή.

Ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:

Έλεγχος της στάθμης υγρού και αποστράγγιση – αναπλήρωση

Δελτίο Τεχνικής Εξυπηρέτησης

Η συντήρηση των κιβωτίων αυτών και ειδικά η αντικατάσταση λιπαντικού απαιτεί γνώση, προσοχή, εξοπλισμό και ειδικά εργαλεία.

Το λιπαντικό αποτελεί, όχι μόνο το μέσο για την λίπανση των στοιχείων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αλλά επιπλέον αποτελεί την κινητήρια δύναμη για την λειτουργία όλων των συστημάτων και την επιλογή των ταχυτήτων.

Στο υδραυλικό σύστημα του κιβωτίου ένα ειδικό λάδι που ονοµάζεται ATF (Automatic Transmission Fluid) αποτελεί το μέσον εργασίας.

Μία ηλεκτρουδραϋλική μονάδα ελέγχου χρησιμοποιώντας σαν µέσο εργασίας το λάδι ATF διαχειρίζεται όλη την λειτουργία του ημιαυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, διαχειρίζεται την αυτοδιάγνωση, την επικοινωνία με τα άλλα συστήματα του αυτοκινήτου, διαχειρίζεται τις διαδικασίες αυτοπροσαρμογής, την διάγνωση και καταγραφή βλάβης.

Οι σκοποί του λιπαντικού ΑTF είναι:

• Μεταφορά της ροπής στον µετατροπέα ροπής
• Χειρισµός των στοιχείων αλλαγής, των συµπλεκτών και των φρένων
• Απαγωγή της θερµότητας στο ψυγείο του λαδιού ATF
• Λίπανση όλων των περιστρεφόµενων εξαρτηµάτων του κιβωτίου
• Δηµιουργία τριβής (στους πολύδισκους συµπλέκτες και τα φρένα, στον µηχανικό συµπλέκτη)
• Απαγωγή των σωµατιδίων φθοράς

Σημαντικό:
Το ακατάλληλο λάδι κιβωτίου µπορεί µετά από µερικά χιλιόµετρα να προκαλέσει την καταστροφή του κιβωτίου.

Στην συνέχεια δίνονται πληροφορίες σχετικά με τον έλεγχο της στάθμης λιπαντικού υγρού, την αποστράγγιση και την αναπλήρωση για το  ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων  των οχημάτων:

IVECO Trakker 410T45 (F3HFE611C) 2013-…

Γενικές πληροφορίες και μέτρα ασφάλειας

Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να τηρούνται τα γενικά μέτρα ασφάλειας εργασιών και τα προτεινόμενα δεδομένα του κατασκευαστή.

Για εργασίες ελέγχου της στάθμης λιπαντικού υγρού, την αποστράγγιση και την αναπλήρωση εφαρμόστε τις  παρακάτω γενικές αρχές αν δεν προβλέπεται κάτι διαφορετικό από τον κατασκευαστή.

• Τηρείτε αυστηρά τις προδιαγραφές προτεινόμενου λιπαντικού υγρού από τον κατασκευαστή.
• Βεβαιωθείτε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων δεν βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας ανάγκης.
• Λάβετε υπόψη σας τον κίνδυνο εγκαυμάτων κατά την αποστράγγιση του λιπαντικού υγρού του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Από το άνοιγμα υπερχείλισης λιπαντικού υγρού θα πρέπει να βγαίνει λιπαντικό υγρό κιβωτίου ταχυτήτων.
• Σε περίπτωση υπόνοιας εσωτερικού σφάλματος, αποστραγγίστε το λιπαντικό υγρό κιβωτίου ταχυτήτων μέσω χάρτινου φίλτρου. Μικρές ποσότητες ρινισμάτων μετάλλου ή λοιπών σωματιδίων οφείλονται σε κανονική φθορά. Σε περίπτωση μεγαλύτερων ποσοτήτων ρινισμάτων μετάλλου ή λοιπών σωματιδίων απαιτείται ενδελεχής έλεγχος του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Καθαρίζετε πάντα το σπείρωμα του μπουλονιού αποστράγγισης – αναπλήρωσης λιπαντικού.

Έλεγχος στάθμης

– Αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης (2)
– Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού
– Επανατοποθετήστε την τάπα πλήρωσης (2)

Αποστράγγιση – αναπλήρωση

– Σταθμεύστε το όχημα πάνω σε μια οριζόντια επιφάνεια
– Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί μέχρι να ζεσταθεί
– Σταματήστε τον κινητήρα
– Αφαιρέστε την τάπα αποστράγγισης (1)

– Αφήστε το υγρό να αδειάσει
– Καθαρίστε την οπή αποστράγγισης
– Επανατοποθετήστε την τάπα αποστράγγισης (1)
– Αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης (2)

Αναπλήρωση ημιαυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, χωρητικότητα  ανά τύπο:

Ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (χωρίς intarder)

• ZF, Ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 12AS 2330 TO, 12 ταχυτήτων Πρώτη πλήρωση 11.0 (l)
• ZF, Ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 16AS 2630 TO, 16 ταχυτήτων Πρώτη πλήρωση 13.0 – 13.5 (l)
• ZF, Ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 12AS 2330 TO, 12 ταχυτήτων Αναπλήρωση 12.0 (l)
• ZF, Ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 16AS 2630 TO, 16 ταχυτήτων Αναπλήρωση 12.0 – 12.5 (l)

Θέση της τάπας:

• 1 – Τάπα αποστράγγισης.
• 2 – Τάπα πλήρωσης και τάπα στάθμης

Ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (Με intarder)

• ZF, Ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 12AS 2330 TO, 12 ταχυτήτων Πρώτη πλήρωση 22.0 (l)
• ZF, Ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 16AS 2630 TO, 16 ταχυτήτων Πρώτη πλήρωση 23.0 (l)
• ZF, Ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 12AS 2330 TO, 12 ταχυτήτων Αναπλήρωση 16.5 (l)
• ZF, Ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 16AS 2630 TO, 16 ταχυτήτων Αναπλήρωση 17.5 (l)

Θέση της τάπας:

• 1 – Τάπα αποστράγγισης
• 2 – Τάπα πλήρωσης και τάπα στάθμης

– Ελέγξτε τη στάθμη του λαδιού
– Επανατοποθετήστε την τάπα πλήρωσης (2)

Προσοχή:
Οι παραπάνω πληροφορίες αποτελούν εξειδικευμένες  διαδικασίες τεχνικής συντήρησης και ελέγχου στάθμης – αντικατάστασης – αναπλήρωσης λιπαντικού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, εκτός εάν ο κατασκευαστής συνιστά κάτι διαφορετικό και εφαρμόζονται με ευθύνη του τεχνίτη.

Διαρροή λαδιού από τον κινητήρα; Η προειδοποιητική λυχνία του λαδιού ανάβει;

Εμφανίζονται κωδικοί βλάβης; Τί μπορεί να συμβαίνει;

Δελτίο Τεχνικής Εξυπηρέτησης

Τα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης (ΔΤΕ)  ή αλλιώς  Τechnical Service Bulletin  (TSBs), αποτελούν εξειδικευμένη πληροφόρηση του κατασκευαστή προς τους τεχνίτες για την ανίχνευση βλαβών σε μηχανισμούς  και συστήματα συγκεκριμένων  οχημάτων και μοντέλων που πιθανόν δεν ακολουθούν την λογική διάγνωσης βλαβών.

Στα Δελτία Τεχνικής Εξυπηρέτησης  ο κατασκευαστής επισημαίνει την ιδιαιτερότητα της βλάβης  και προτείνει την λύση του.

Η εφημερίδα «Το συνεργείο του αυτοκινήτου» και οι συνεργάτες της  συγκέντρωσαν  σημαντικές πληροφορίες από τα ΔΤΕ και σας τις παρουσιάζουν.

Συγκεντρώστε και αρχειοθετήστε αυτές τις πληροφορίες, ίσως σε ανύποπτο χρόνο σας φανούν χρήσιμες!

Το πρόβλημα

Το  Δελτίο Τεχνικής Εξυπηρέτησης  αφορά ενδείξεις:

• Η προειδοποιητική λυχνία του λαδιού ανάβει;
• Διαρροή λαδιού από τον κινητήρα;

Σημείωση:
Αριστερή πλευρά

Η αιτία

Η αιτία του προβλήματος είναι:

• Προβληματικός – κατεστραμμένος εύκαμπτος σωλήνας σύνδεσης μεταξύ του σωλήνα πλήρωσης λαδιού και του κινητήρα

Η λύση του προβλήματος

– Ελέγξτε τον εύκαμπτο σωλήνα για ζημίες

Ενέργειες που απαιτούνται εάν διαπιστωθεί οποιαδήποτε ζημία:

– Αντικαταστήστε το σωλήνα πλήρωσης λαδιού

Σημείωση:
Χρησιμοποιήστε ένα βελτιωμένο εξάρτημα

Προσοχή:

• Οι πληροφορίες αυτές αφορούν εξειδικευμένη γνώση των δελτίων τεχνικής εξυπηρέτησης των κατασκευαστών αποκλειστικά για ενημερωτικούς και διαγνωστικούς σκοπούς και εφαρμόζονται με ευθύνη του τεχνίτη.
• Σε κάθε περίπτωση εφαρμόστε τις οδηγίες του κατασκευαστή εάν ισχύει κάτι διαφορετικό.
• Αυτές οι επισκευές ενδέχεται να καλύπτονται ή να μην καλύπτονται από την ευθύνη του κατασκευαστή.

Διαδικασία  αφαίρεσης, εγκατάστασης και ρύθμισης του μπεκ ψεκασμού καυσίμου

Η διαδικασία  αφαίρεσης, εγκατάστασης και ρύθμισης του μπεκ ψεκασμού καυσίμου στα συστήματα τροφοδοσίας των πετρελαιοκινητήρων είναι μια διαδικασία η οποία απαιτεί γνώσεις και πρόσβαση σε τεχνικές πληροφορίες. Στην συνέχεια δίνονται γενικές και ειδικές πληροφορίες για την αντικατάσταση και την ρύθμιση των εγχυτήρων.

Γενικές πληροφορίες ασφάλειας

Διαβάζετε πάντοτε τις γενικές οδηγίες προτού εκτελέσετε εργασίες σε συστήματα καυσίμου υψηλής πίεσης.

Τα συστήματα ψεκασμού πετρελαίου λειτουργούν με πολύ μεγάλη πίεση.

Προσοχή:

• Μην επισκευάζετε το σύστημα ψεκασμού πετρελαίου ενώ ο κινητήρας είναι σε λειτουργία.
• Περιμένετε τουλάχιστον πέντε λεπτά αφού σβήσετε τον κινητήρα.
• Πριν από την εκτέλεση εργασιών στο σύστημα καυσίμου, καθαρίστε σχολαστικά την περιοχή.
• Σωματίδια ρύπων στο σύστημα καυσίμου μπορούν να προκαλέσουν ελαττωματική λειτουργία του κινητήρα.
• Οι ανοικτές συνδέσεις καυσίμου πρέπει να σφραγιστούν με κατάλληλα καλύμματα ή πώματα.
• Μην αποσυναρμολογείτε ποτέ μπεκ καυσίμου.
• Αντικαθιστάτε πάντοτε το χάλκινο δακτύλιο στεγανοποίησης του μπεκ.
• Δεν πρέπει να λυγίζετε ούτε να εγκαθιστάτε αγωγούς καυσίμου υψηλής πίεσης που είναι καταπονημένοι.
• Εάν υπάρχουν ενδείξεις διαρροής, αντικαταστήστε το σωλήνα καυσίμου και τα εξαρτήματα.
• Οι αγωγοί καυσίμου υψηλής πίεσης είναι ειδικοί για κάθε όχημα και δεν είναι εναλλάξιμοι.
• Το σύστημα ψεκασμού πετρελαίου μπορεί να διαφοροποιεί την πίεση ψεκασμού και το χρονισμό σε μεγάλο εύρος.
• Η πίεση ψεκασμού είναι ανεξάρτητη από τον αριθμό στροφών του κινητήρα και την ποσότητα του ψεκαζόμενου καυσίμου.

Ύστερα από αντικατάσταση του μπεκ.

Επαναπρογραμματίστε τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα.

Ύστερα από αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου κινητήρα:

Όλοι οι υφιστάμενοι κωδικοί αντιστάθμισης μπεκ στην καινούργια μονάδα ελέγχου κινητήρα πρέπει να ρυθμιστούν με εργαλείο διάγνωσης.

Σημείωση:

• Σε περίπτωση επανεγκατάστασης των αρχικών μπεκ πρέπει να αντικατασταθούν οι στεγανωτικοί δακτύλιοι
• Λιπάνετε ελαφρά τους στεγανωτικούς δακτυλίους
• Αντικαταστήστε τα μπουλόνια

Αφαίρεση

– Κλίνετε την καμπίνα στη θέση επισκευής

– Αποσυνδέστε την μπαταρία

– Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα θετικού εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου

– Αφαιρέστε την πλεξούδα των καλωδίων από την κυλινδροκεφαλή

– Αποσυνδέστε τον αισθητήρα της πίεσης του αέρα

– Αποσυνδέστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας του αέρα

– Αποσυνδέστε τους αγωγούς καυσίμου από την συλλέκτη καυσίμου

– Αποσυνδέστε τους σωλήνες καυσίμου από τους εγχυτήρες

– Αφαιρέστε το σωλήνα παροχής καυσίμου

– Αφαιρέστε τον αισθητήρα πίεσης αέρα εισαγωγής

– Αφαιρέστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας του αέρα

– Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας

– Αποσυνδέστε την καλωδίωση του εγχυτήρα καυσίμου

– Αφαιρέστε το συγκρότημα άξονα – ζυγώθρου

– Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό εργαλείο για να αφαιρέστε τους εγχυτήρες

– Συναρμολογήστε το εργαλείο, όπως φαίνεται και στην σχετική φωτογραφία

– Αφαιρέστε τα μπεκ καυσίμου

Εγκατάσταση

– Αντικαταστήστε τους στεγανωτικούς δακτυλίους

– Λιπάνετε ελαφρά τους στεγανωτικούς δακτυλίους

– Αντικαταστήστε τις ροδέλες στεγανοποίησης

– Επανατοποθετήστε το μπεκ καυσίμου

– Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό εργαλείο

– Σφίξτε τις βίδες του μπεκ

– Χρησιμοποιήστε ένα ροπόκλειδο

– Επανεγκαταστήστε το συγκρότημα άξονα – ζυγώθρου

– Ελέγξτε το διάκενο της βαλβίδας και ρυθμίστε το, εάν χρειάζεται

– Επανασυνδέστε την καλωδίωση του μπεκ καυσίμου

– Επανεγκαταστήστε το κάλυμμα της βαλβίδας

– Αντικαταστήστε τη φλάντζα καλύμματος βαλβίδας

– Η επανατοποθέτηση γίνεται με την αντίθετη σειρά της αφαίρεσης

Ρυθμίσεις ροπής

Μπεκ

• Βαθμίδα 1: 3.5 (Nm)
• Βαθμίδα 2: 20 – 30 (°)
• Βαθμίδα 3: 20 – 30 (°)
• Βαθμίδα 4: 20 – 30 (°)

Κάλυμμα βαλβίδας

• Κάλυμμα βαλβίδας 20 – 28 (Nm)

Σωλήνας παροχής καυσίμου

• Σωλήνας παροχής καυσίμου: 50 – 60 (Nm)

Συγκρότημα άξονα ζυγώθρων

• Συγκρότημα άξονα ζυγώθρων 31 – 41 (Nm)

Ειδικά εργαλεία

Κρουστικός εξολκέας:

Εργαλείο περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα:

Εργαλείο περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα:

Σημείωση:
Τα ειδικά εργαλεία καλύπτουν σχεδόν όλη την σειρά των μοντέλων

Προσοχή:
Οι παραπάνω πληροφορίες αποτελούν εξειδικευμένες  διαδικασίες τεχνικής επισκευής και ελέγχου αφαίρεσης, εγκατάστασης και ρύθμισης του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, εκτός εάν ο κατασκευαστής συνιστά κάτι διαφορετικό και εφαρμόζονται με ευθύνη του τεχνίτη.